【本田雅阁8代导航怎么关】仍然是合资B级汽车基准2022个新雅阁。

在合资B级汽车市场，日系三强、帕萨特、迈腾等车型总是常青树。其中凯美瑞、迈顿等车型存在一定的“偏科”现象，各方面难以平衡，但雅阁完美平衡了各矛盾点。这也是为什么它总能成为B级车型标杆的原因。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure(美国电视剧)，)目前，随着2022个新的雅阁发布、平衡的产品力、运动协调、智能水平的提高，产品力再次全面升级。(威廉莎士比亚，美国作家)。

矫正和运动感并行

作为此次新车的最大亮点，新车进行了升级，以适应车辆底盘的调整。动力方面，中期重组雅阁继续延续上一代动力总成，数据参数一致，但底盘调整的偏向运动，车辆表现出的驾驶感真正兼具舒适性和运动性。(大卫亚设)。

首先，燃料板车型，新型雅阁加速器的反应更直接、更灵敏。转速在约2000rpm附近时，动力可以说是踩着就有的，给人很强的加速感。同时，我们不难发现新Yage的CVT变速器不是传统CVT迟钝的性能，而是通过模拟AT变速器来换齿轮。从这一点上，中期改组的雅阁可以感觉到，他想创造驾驶的乐趣，得到更多年轻消费者的喜爱。以前雅阁的用户群体一般集中在30-40岁，所以CVT变速箱正好符合他们的要求，应该可以流畅省油。但是，对于95后的消费者来说，即使是装载CVT变速箱的车型，也希望有驾驶的乐趣。(莎士比亚)。

本田这个本田本田本田这个本田型系统，基本上除了高速巡航状态外，大多数都使用纯电动移动。所以在城市道路的情况下，好像是纯电动车。试驾大多数都使用了回声模式，在开始和低速超车时沉着，动力响应可以说是延迟为零，没有挫败感，非常滑。但是在中高速超车时，ECO模式看起来有点吃力，切换到SPORT模式后，紧密感明显，整个提速过程仍然保持着线性到120km/h的良好加速感。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，)相比之下，燃料板夜觉随时想体验模拟变速的快感，而混动板只希望平稳稳定的驾驶。(莎士比亚、坦普林、燃料板、燃料板、燃料板、燃料板、燃料板)

在操纵感上，得益于低坐姿和底盘高度，运动氛围非常出色，高速并行底盘非常坚固，自信心十足，弯曲弯曲长度调节幅度也很好。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，)方向盘的旋转比较准确，几乎可以指向任何地方，但手感很轻，电子感很强，我看这是有意的。新雅阁的整体感觉就像君威和阿特兹一样，过分追求运动性，牺牲舒适性，阿特兹的销量也不是很出色，处于豪爽的状况，由此可见平衡性更重要。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，)这方面正好是我在雅阁最好的地方，日系三强中最有质感的底盘悬架，能带来很好的运动性，但舒适度比美系车(如君威)等太硬的底盘悬架要好很多。

卓越的空间舒适度

出色的驾驶体验和操作性是吸引消费者的关键，但作为B级车的核心，空间和舒适性也是重中之重。

具体来看，新的雅阁在空间上仍然很出色。我180cm的身高在调整司机税后，头部空间剩下三个拳头，到达后腿空间后剩下两个拳头，头部空间剩下一个拳头。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

出色的空间为车内乘员的乘坐体验奠定了坚实的基础，在乘坐感上，悬架控制着偏运动，因此传递到车内的路面信息比千秋和凯美瑞多了一点。特别是通过一些坑坑洼的路段时，路感非常鲜明。(大卫亚设，Northern Exposure)和君威相比。

与阿特兹来说，雅阁对于震感的吸收也是达到了极佳的水平，保证了车内人员的舒适性。

如果说全新雅阁在驾乘感受上有什么地方还需要提升，那我认为就是在NVH方面。得益于混动系统的加持，虽然城市路况下车内几乎听不到什么噪音。但在中高速巡航时，前排发动机舱传来的噪音以及后排地板处传出的噪音还是有些明显，这点有些影响乘坐感受。整体风噪、路噪控制的不够出色，后期有待提升。

辅助驾驶、车机智能化有所提升

作为此次升级的主要宣传点之一，全新雅阁在辅助驾驶方面新增了TJA交通拥堵辅助系统，使车辆在低速行驶时可以自动跟车和车道保持，老款雅阁只能在中高速区间进行辅助驾驶，全新雅阁则实现了全速自适应巡航。实际体验下来，我在城市路况中平均时速大约保持在40km/h，开启TJA辅助驾驶后只需将手搭在方向盘上观察前方车况即可，极大的减轻了驾驶疲劳程度。

在车机系统上全新雅阁内置了Honda CONNECT 3.0智导互联系统，可以实现语音控制导航、语音点歌、呼叫天猫精灵点外卖或者是购物。但我认为相比在车内购物，通过语音助手搜索附近的餐厅或者是加油站要更加实用一些，而且这套系统对于后排乘客的语音识别率也很不错。试驾过程中时速大约在100km/h，车内存在一定噪音，我坐在后排呼叫“你好本田”并说我饿了，语音系统很迅速的搜索到附近的餐厅并询问是否导航前往。在以往的日系合资车型中，语音助手的识别率普遍不高，全新雅阁在这一点上可以说十分出色。

除此以外，广汽本田还为全新雅阁开发了对应的手机APP。可以实时监测车况、打开空调以及开锁闭锁等便捷操作。在即将入冬的北京，我可以在下班之前通过手机APP打开车内暖风，这样在我进入车内时温度则刚刚好。

写在最后：

经过一天的实际体验，全新雅阁在硬件层面可以说吸纳了几大同级合资B级车的优势，在驾乘感受上相比老款更加舒适的同时，还增添了一丝运动感，全面兼顾了老用户与年轻消费者的喜好。并且随着Honda CONNECT 3.0以及“广汽本田APP”的加入，雅阁的最后一个短板智能性也得到了补强，这也是为何我认为在全新雅阁依旧是那个合资B级车的标杆车型的根本原因。