【本田缤智闪光灯怎么开启】智能化、再升级、逍客、多彩地争夺将告一段落。

【太平洋汽车网络指南频道】行情制作英雄，汽车也是如此。所有经典车型在旺盛的生命周期内都会遇到几个宝贵的竞争者。不然为什么能成为经典？(莎士比亚)。

东风日产逍客就是这种经典车型。在21世纪的第二个十年里，中国SUV市场呈现出井喷的态势，随着越来越多的私家车需求的增加，15万级合资SUV成为了火的前沿。在这种“血腥”的环境下，逍客们成长为产品和口碑都很好的车型，其中少不了强大对手的“助攻”。

助攻手中最热的是疯狂本田的丰富多彩。ProPILOT superscript今年3月推出了新产品，希望在逍客面前引起关注，但逍客积极回应，今年8月推出了新型车型，旨在提高智能化的目标，提高消费者的期望。propilot superscript和NissanConnect superscript两种智能技术。

不知不觉之间，两人之间已经有一方握着决赛武器。你心中的天平可能就这样倾斜了。

外观设计对比

逍客年轻时显露气氛，多彩的智慧更加彰显自我

逍客的外观设计采用家庭式V-Motion设计语言，风格带有很多传承的味道。新的家庭设计使逍客更加年轻，但同时温柔平静的气质仍能继续。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视))虽然年轻，但不宣传，大气不会失去家庭。能融合青春和大气这两种看似矛盾的风格，是很多人接受和喜欢逍客造型的重要原因。

看起来更加丰富多彩。本田家族式的大铬中网非常普遍，但车身尺寸没有逍客大。小车身使它变得更多是有城市气息的，有活力，但看起来有点小气。是你。

车身大小的差异也是影响这两种风格的重要原因。逍遥车身宽、高、低，更大的长宽比增加了SUV的沉稳。此外，车身长度和车轴逍客总体上占优势，这对1英寸空间有1英寸黄金的城市SUV至关重要。

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内饰设计对比

逍客内饰质感更高级

如果你相继拉开两台车的车门，坐进驾驶席，你会不难发现两款车内饰的档次差异。逍客的中控设计相对传统一些，因此即便是你第一次坐进逍客中，也不会觉得陌生。仪表台采用了蒙皮材质以及红色的缝合线，门板的手握之处也是如此。但与此同时，平底方向盘和炮筒仪表盘，让你不会觉得这样的内饰沉闷乏味。

缤智的内饰想要延续本田内饰一贯的科技风格，但实际上你会觉得中控设计稍显凌乱。出风口的造型让缤智的内饰显得有些与众不同，但大面积的硬塑料材质加上假的缝线装饰，还是透出了一些廉价感。

空间舒适性对比

逍客大沙发依旧，缤智有亮点也有不足

逍客继承了日产“大沙发”座椅，其舒适性是难觅对手的。厚实的坐垫辅以软硬适中的填充物，给你恰到好处的支撑性，无需你的身体施加多余的力，也不会觉得座椅与你的身体“格格不入”。后排座椅的靠背倾斜角度和包裹感都是非常出色的，座椅的边缘还延伸到了门框边，这是同级别非常少有的。

缤智座椅的亮点在于后排座椅提供了靠背角度调节功能，但舒适性相比逍客稍差一些。逍客提供了后排出风口和USB接口，而这两个最重要的配置是缤智欠缺的。

乘坐空间方面，缤智延续了本田的MM空间理念，后排乘坐空间仍然是它的优势。但显然在逍客面前，缤智并没有占到便宜，尤其是头部空间要显得更局促。

动力系统对比

逍客舒适中寻乐趣，缤智两种动力可选

两款车采用的动力系统存在很大差异。逍客全系搭载2.0L自然吸气发动机匹配CVT无级变速箱，带来极致的顺滑体验。对于一款家用SUV而言，动力系统以侧重舒适性为主是很有必要的。顺滑的动力输出搭配舒适的座椅和良好的隔音体验，会让家人的出行舒适很多。

缤智提供1.5L及1.5T两种动力，但90%的客户基于实惠的角度考虑会选择1.5L车型，但1.5L的动力会显得动力不足。此外，目前1.5T车型基本处于断供状态，所以实际上并无太多选择。

底盘&悬架对比

逍客采用专业SUV底盘，缤智使用飞度板车底盘

底盘是区分车型级别的重要指标，逍客采用前后全独立悬架，是专业开发的SUV平台，跟更高一级别的奇骏是相同的。缤智采用的是后扭力梁悬架，跟飞度是同一平台。所以两台车从底盘的角度看，确实不是一个级别。

逍客的悬挂调校在保证过滤细碎震动的同时，避震的中后段也能提供足够的支撑性，在弯道中给你信心。后悬挂采用多连杆式独立悬挂无疑是加分的。

缤智采用扭力梁式悬架，底盘质感有些脆，颠簸感非常明显，少了些逍客底盘的厚重和舒适。缤智胎噪、风噪处理并不好，所以整体的整体的乘坐舒适性远不如逍客。

智能配置对比

逍客逐渐向智能高端前进，缤智关注性价比

两款车最大的差异体现在配置上，正是2021款逍客新增的智能化配置，让两者的路线走得越来越不同。逍客在实用的基础上，逐渐向高端智能化靠拢，而缤智仍然是以实惠和大空间做竞争武器。

首先是智能驾驶方面。日产ProPILOT超智驾系统的加入，让逍客实现了L2级别的自动驾驶。该系统包含了ICC智能自适应巡航、LKA车道保持辅助系统、TJP交通拥堵辅助系统三项功能，可以根据不同的跟车距离，自动实现跟车功能，并且自动将车辆保持在车道中间。

缤智的HondaSENSING中也包含了ACC主动巡航控制系统与LKA车道保持辅助系统，表面看与日产ProPILOT超智驾系统实现的功能相同，但智能程度的差异却往往隐藏在实际体验中。

逍客能够实现0-144km/h全速域自适应巡航，即便在交通拥堵的情况下也可以自动将车辆刹停，而缤智的自适应巡航只有在车速超过30km/h后才能使用，因此它主要局限于城市快速路和高速公路。就使用场景来说，逍客无疑更智能。

此外就使用方式而言，日产的ProPILOT超智驾系统使用更简单，只需要按下方向盘右侧的系统标识就能开启功能，做到一键开启。而实际功能体验也有些差异。逍客在识别到前车距离较近时，减速制动的效果很平缓，系统对于车道线的识别也快速准确，而缤智对于车道线的识别速度明显慢一些，且车道线稍有模糊的情况下就很容易识别不到。

其次是车机系统。逍客搭载了日产NissanConnect超智联系统，可以在线使用爱奇艺等APP来打发驾乘时间。智慧加油功能通过车联网与高德地图匹配查询附近的加油站，并且通过车内微信完成支付、开票等一些列流程。智能语音识别提高导航的便利性，车载高德地图也可以根据实时路况推荐最佳的路线。

逍客的车机系统可以通过手机APP实现对车辆的远程控制，可以远程开启闪灯及鸣笛，不用为忘记车辆停哪而苦恼。远程开启发动机及空调，在炎炎夏日提前开启空调，再也不用在车上蒸桑拿了。

此外整套系统支持在线OTA升级。这些功能在缤智的车机系统上都并未实现。

日产i-SAFETY智能主动安全系统仍旧配备在逍客车型上，并且该系统与ProPILOT超智驾系统一样，都并非顶配专属，全系四款车型除低配版其他三款车型均有搭载。而缤智只有顶配车型搭载有HondaSENSING，且没有并线辅助功能。

其余配置方面，可以看到逍客更注重安全配置，例如前雷达以及360°全景影像系统。而缤智主要是全景天窗可以开启，此外像后备箱12V电源、主副驾化妆镜这些小细节考虑到了，以此来增加车辆的实用性。

对比总结：虽然逍客与缤智一直都是强力竞争的对手，但仔细对比发现，两者的发展路线有很大的不同。

逍客一直以来在车身尺寸、平台&底盘方面都要高缤智一个级别，因此不论是空间实用性，还是对高质感驾乘体验的诠释，逍客都要更到位更高级。而如今，多了智能化武器的逍客，已经不只是在平台等方面优于对手，而是向更高端更智能的方向迈进，两车之间的差距也会越来越大。（图/文/摄：太平洋汽车网 黄克宇）