【宝马3系与蔚揽哪个好】被严重低估的4款冷门车型，开过都说好，为何没人买？

今天谈论：4的冷门车型，都是好车，为什么卖不出去？

冷门车型能冷门到什么程度？年销量达不到畅销型月销量的优秀，市长/市场份额很低！但是冷门车型也分为两种。一个是质量差，技术落后，产品竞争力弱，卖不出去。例如帆、北汽、海马等一些车型。另一种是本身产品力强，但性价比不高，保值率低，所以没有人问。

今天我们就来聊一聊，人们口口相传的好车，但就是卖不动的4款冷门车型！

斯巴鲁傲虎

提起日系车，绝大多数人第一时间想到的就是丰田、本田、日产这些畅销品牌，其次还有排在后面的三菱、马自达等，而对于斯巴鲁，很多人甚至连车标都不认识，市场保有量太低！2021年斯巴鲁傲虎年销量为3545辆，同比增长23.39%，在国内日系车销量排名中位列第63名。

斯巴鲁傲虎定位一款中型SUV，2022款车型共推出三个版本，新车指导价:31.28-33.08万。车身尺寸方面，长宽高分别为4880*1875*1670mm，轴距为2745mm，空间表现不错。外观上来看，斯巴鲁傲虎更像是一台底盘加高的旅行车车身线条很修长，并没有普通中型SUV那种庞大的臃肿感，最小离地间隙为213mm，保证了通过性。动力方面，全系搭载2.5L自吸水平对置发动机，最大马力169匹，匹配CVT变速箱，标配全时四驱系统。

【车型卖点:】

一、操控不错。搭载2.5L H4水平对置发动机，加上CVT变速箱的配合，动力输出平稳线性，车身稳定性及操控性优秀，行云流水很容易上手。并且全系还配有左右对称全时四轮驱动系统，进一步提升了驾驶稳定性，同时对于复杂路况也有了更好地应对。

二、主动安全性能优秀。搭载EyeSight视驭驾驶辅助系统，从ADA系统演变而来已经发展到第三代，已足够成熟，具有主动刹车、辅助跟车、预防误操作、车道偏离修正和报警提示五大辅助功能。该系统仅采用立体摄像头，便实现了可跟车停车的自适应巡航功能，处于行业领先水准。

三、进口身份。斯巴鲁至今都没在国内合资生产，一直保持进口车的身份在市场上销售，对于那些有“进口车”情怀的人来说，一定程度上满足了虚荣心。

【成为冷门车型的原因:】

一、品牌力太弱，产品竞争力不足。早期的傲虎还能凭借进口车型身份走一走轻奢路线，但现在的它品牌影响力小，产品竞争力又不算大，再加上其他豪华品牌竞品车型越来越多，BBA的价格也进行了下探，所以傲虎这款车更加卖不动了。

二、维修保养费用高。斯巴鲁在国内的4S店屈指可数，很多小城市不仅没有4S店，连修车的地方都很少，配件难找保养贵，水平对置发动机修起来太难。

三、对国内市场不够重视。斯巴鲁在美国还是卖的非常好的，对标本田CRV、丰田RAV4等车型，而到了国内受进口关税的影响价格猛增，性价比降低自然销量上不去，再加上斯巴鲁整个营销策略不够积极主动，形成恶性循环，国内市场也逐渐被斯巴鲁所放弃。

大众蔚揽

大众在国内几乎所有车型都是爆款，比如朗逸、速腾、迈腾、帕萨特、途观L等月均销量都在5位数，而有那么一款车与迈腾出自同一平台，并且还是进口车，但就是卖不动，这就是人尽皆知的大众蔚揽！

2021年，大众蔚揽一年只卖出了300多辆，其中10月份销量最高达到128辆，同比增长80.28%，环比增长72.97%。在德系产品销量排名中位列第82名，这么低的销量真的还不如直接不引进。

目前大众蔚揽已更新至2021款，共推出三款车型，新车指导价:26.48-33.88万。大众蔚揽其实是迈腾的旅行版，出自相同的MQB平台，车型外观、内饰都有极高的相似度。车身尺寸方面，长宽高分别为4773*1832*1501mm，轴距2791mm，空间表现非常不错，后备箱容积592L，后排放倒后可拓展至1725L。动力方面，全系搭载2.0T涡轮增压发动机，最大马力190匹，峰值扭矩320Nm，匹配7挡湿式双离合变速箱。而高功率四驱版本在2021款车型中被取消掉。

【车型卖点:】

一、空间大，装载能力强。最大可扩容至1725L的后备厢空间，装载能力十分强悍。配合感应尾门，让行李取放与搬运更加便捷、省力。

二、原汁原味的德系品质。近些年国产大众简配严重，而作为进口车型的蔚揽，在工艺、做工、用料等方面还是做的比较出色的。

【成为冷门车型的原因:】

一、价格高。低配版本26.48万，终端市场普遍有3万左右的优惠，而这个价格可以买到动力更强，配置更丰富的迈腾380版本。而33.88万的高配版本可以直接选择豪华品牌宝马3系、奔驰C级、奥迪A4L等车型了。

二、车型定位太小众。蔚揽定位一台旅行车，而旅行车在国内市场占有率太低，普遍不被大众接受。空间大是优点，但高昂的价格使消费者更愿意去选择一台SUV。

讴歌RDX

日系三强有丰田、本田和日产，而其各自的高端品牌，目前也只有丰田的雷克萨斯混得不错，英菲尼迪和讴歌这对“难兄难弟”销量差的惊人。2021年，讴歌在华全年只卖出了3290辆，同比下降46.61%，在SUV销量排名中为第224位。

讴歌RDX定位中型SUV，目前2020款与2022款新老车型同台销售，新车指导价:32.8-46万。车身尺寸方面，长宽高分别为4752*1926*1668mm，轴距2750mm，行李箱容积660L，后排放倒后最大可拓展至1836L。动力方面，全系搭载2.0T涡轮增压发动机，最大马力265匹，传动系统为本田自主研发的10AT变速箱，动力强劲，换挡平顺细腻。

【车型卖点:】

一、良好的操控感受。讴歌RDX可以说是目前国内能够买到的唯一一款匹配本田10AT的车型，换挡逻辑清晰，平顺性佳，加上265匹的马力输出，为驾驶者提供了更加刺激的驾驶体验，具有精确的转向和敏锐的操控性。此外，RDX的发动机提高了低端扭矩，使得在加速时更有动力。

【成为冷门车型的原因:】

一、品牌力弱。虽然为豪华品牌，但品牌力不行，远不及BBA，逐渐被边缘化，而厂家还固执己见不降价，价格高没人买。

二、营销差，车型少。在别人都在大搞宣传的时候，很难看到讴歌有相应动作，并且目前讴歌旗下在售车型只有CDX和RDX这两款SUV，可供消费者选择的范围过于狭窄。

福特金牛座

曾经辉煌一时的福特，如今也是惨淡经营，不仅仅是金牛座这台冷门车，旗下几乎所有车型销量都被腰斩。当年的福克斯、福睿斯、翼虎、蒙迪欧等经典车型，如今在销量排行榜前20名中很难看到其身影。

2021年金牛座全年销量为8856辆，同比增长13.92%，在中型车销量排名中位列第32名。

2019款金牛座共推出3款车型，新车指导价:22.89-28.89万，终端优惠2.5万左右。虽然金牛座定位B级车，但实际空间表现已达到B+水准。车身长宽高分别为5018*1884*1506mm，轴距2949mm，十分接近C级车的尺寸，空间表现自然不用多说。动力方面，全系搭载一台2.0T涡轮增压发动机，最大马力245匹，峰值扭矩390Nm，匹配8AT变速箱。

【车型卖点:】

一、舒适性不错。空间宽敞，隔音效果出色，座椅宽大柔软，底盘悬挂滤震细腻，都为驾乘舒适性加分不少。

二、车身稳定性高。扎实的底盘调校，方向盘精准的指向性，即使车身超过5米但依旧操控灵活，跑高速就一个字“稳”，比大众帕萨特等同级车型强的太多。不过近3米的轴距使这台车的转向半径有些大。

【成为冷门车型的原因:】

一、油耗高，低速有顿挫。2.0排量的发动机拖动1.8吨重的车身，油耗高也算正常，纯市区走走停的话，百公里油耗能到12L，而相同路况下本田雅阁只有8.8L。另外，低速行驶时，1-3挡直接略有顿挫感。

二、内饰太老气。金牛座的外观足够大气沉稳，中庸的风格也受到不少人喜爱，而车内一块内嵌式中控大屏，缺少设计感和精致感，并且车机系统反应不太灵敏。

总结

销量高的不一定都是好车，而卖不出去的冷门车也不一定都是工业垃圾。厂商营销策略、用户用车习惯、产品售后保障等一系列因素都会影响销量的走向。对于上面4款冷门车型，大家都有什么想说的呢？