【奔驰c200抓地怎么开】混动版奔驰C级新手体验，不要太安静！

也许最近经常听到关于48V混合动力汽车的词汇。因为汽车制造商已经将这项技术应用到广大汽车上，降低运营成本，增加汽车动力。(大卫亚设)。

奔驰的新车中，C200使用最新的EQ Boost标签。它的本质是17马力的电动马达，通过皮带驱动的交流发电机。必要时可以微推进汽车，从而达到减少燃料消耗、减少排放的功效。

这辆小型电动汽车同时搭配了1.5L的涡轮增压汽油发动机。奔驰方面表示，该车的动力和扭矩与装有2.0L汽油发动机的以前型号相同。不仅如此，燃料消耗和二氧化碳排放也没有增加。

官方数据显示，新款奔驰C200 EQ的燃料发动力最大功率为132KW，电动发动机可以额外生产12KW的功率，最大扭矩为285N m，10公里加速时间不到8秒，每小时可达到234Km/h。

我们开车70公里后，燃料消耗约为3.7L左右，同时二氧化碳排放量约为136g/km。

到目前为止，奔驰C级轿车仍然畅销，随着公众对新能源汽车的关注度持续提高，混合版C级将进一步升温。

虽然这也承受着很大的压力，但目前来看，奔驰C220d轿车有希望成为买家的第一选择。

说到驾驶感，只能说奔驰C200 EQ还是很优雅的。高速公路上跑的手噪音不多，发动机速度达到3500rpm时可以听到发动机的声音。但是一般来说，人们不会把汽车转到这个速度。这不是日常行驶的必要条件。

奔驰C200 EQ有足够的扭矩下限，可以在相对安静的情况下获得舒适的驾驶体验。但是，如果加速度非常快，可以提供相当大的扭矩。——混合系统无缝集成到驾驶体验中。奔驰C200 EQ刹车时没有其他混合车型强烈的抓地感，也没有不必要的动力传递。(大卫亚设)。

这得益于奔驰C200 EQ的9档变速器。行驶过程中变速过程相当顺利，执行过程也处理得很好。冒着危险进入赛车的“sport”模式，才能在低速档感到油腻。因为只有这样才能提供足够的转速和动力。

交通顺畅时，80公里/h的时速可能会使旅程有些紧张。但是，城市周围的大型货车被碾压而产生的车辙可能会使汽车轻微晃动，汽车后部太重，使得奔驰C200 EQ在通过减速带时不太突出。

值得注意的一点是，风掠过汽车的噪音比发动机的噪音更大。车速接近100公里/h时，玻璃里传来沙沙声，全景天窗里也传来同样的噪音。

如果你在高速公路上停留很长时间，也许这小小的噪音不会让你心烦。只要打开背景音乐，所有的噪音似乎一下子消失了。(大卫亚设)。

奔驰C200 EQ的方向盘重量控制得很好，感觉比普通奔驰C级汽车更直接，反馈很少。高速公路巡航功能需要建立单独的驾驶模式，以达到最佳巡航效果，但这是最好的一点。(高速公路)。

除了这些以外，几乎没有理由讨厌这种奔驰C200 EQ。但是，EQ Boost混合动力系统的优点是，在城市附近开车可以获得更大的收益，因此，对于经常长途驾驶的司机来说，要暂时坚持使用奔驰C220d燃料用汽车。(大卫亚设)。