【奔驰c刹车片怎么不报警】刹车片磨损了也不知道吗？有了这个配置，就知道可以提前申报

你不知道的汽车维修知识，还有那些假象背后的真实故事。(威廉莎士比亚，哈姆雷特，汽车名言)如果你想成为真正的汽车达人，这里可能是你补充知识的最好方法之一。关于汽车的已知的、未知的、好奇的、无知的，你可以在这里找到答案。对你或我来说，这可能是新的开始！

如果你把我描绘得优雅悠闲，我想这个品牌一定会成为奔驰。奔驰C级是宝马3系和奥迪A4L同级别的竞争产品，但奔驰C级与其他两辆车有着完全不同的风格。奔驰C级看不到任何运动的气息，总是保持那种西装革履的绅士范。

眼前这辆奔驰在车辆行驶时，仪表上打开了制动器磨损的故障代码。此错误代码意味着刹车片已到达磨损极限的边缘，需要更换。但是，错误代码没有明确报告前轮或后轮出现故障，因此连接解码器必须读取错误代码。(大卫亚设)。

奔驰自行独立检测系统称为XENTRY，通过连接OBD插座读取错误代码，可以清楚地知道是前轮还是后轮提示还是刹车警告。错误代码显示为B23B513。这是背面的刹车片警报，达到了磨损极限。

停车系统从手动控制改善为电子控制，这是一个不小的变化，大大提高了便利性和技术型。在制动泵上添加电动机，可以实现自动停车控制功能。也就是说，在分泵的液管中再增加一个电动控制阀。每次驻扎后，马达可以关闭回流管的阀门，实现停车功能。但是，更换刹车片时，ECU不知道需要更换刹车片，因此必须手动打开停车电机的阀门。

仪表的显示信息中心可以更改停车的当前状态，主机厂已经特别设置了车辆出厂时更换刹车片的程序。可以从方向盘上的按钮更改设置。很简单。当然，这是必须要做的过程。否则，分泵复位时，制动分泵可能受损。

之前所做的各种工作是为了现在，重置制动泵。新刹车片的厚度比旧刹车片厚得多。为了顺利安装，必须重置制动泵。这里需要专用工具。可以使用专用工具重置为外推力。

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关于刹车片报警其实是在同轴的车轮上面安装一个刹车片的报警感应线，目的就是用来检测刹车片的极限值。报警感应线不是每一个车轮都有的，只在同轴的车轮上有一个，所以这台奔驰C级上只有两个报警感应线。如果你一定要问我为什么不在每个车轮上都设置一个报警感应线，有两个原因，一是成本高，二是没必要。

这是旧的刹车片，在刹车片的上部顶端有一个感应线的触点，随着刹车片的不断消耗，刹车片会变得越来越薄。直到触点也发生磨损的时候，这个时候磨损信号就会被ECU采集到，ECU再告诉仪表亮起刹车片的报警灯。可以清晰的看到触点已经发生了非常严重的磨损，感应线也是一次性的，需要更换掉。

即使是通过新旧刹车片的对比，也可以明显的看出来旧的刹车片到底是有多么的薄了。这台奔驰C级已经是八万公里了，其实在五万的公里的时候就应该更换刹车片了。如果不是有刹车片报警功能，用不了多久刹车片就会将刹车盘磨出划痕导致报废，我前段时间遇到一台XC60就是这样报废掉一套前部的刹车盘。

新刹车片，采用的半金属材质。当然这个价位的车是不太可能有机会配备陶瓷刹车片的，毕竟成本实在是太高了，只是在一些超级跑车上会搭载。

在更换刹车片的时候有一个细节就是要对刹车片进行倒角，目的就是杜绝因为旧刹车盘长时间摩擦产生的凸痕和新刹车片在接触的时候产生异响。这也是很多车型在更换了新刹车片之后会出现异响原因，很大概率都是因为没有对刹车片进行倒角。

倒角就是将刹车片的边缘进行一个打磨，初中数学的教材里面已经详细的讲述了倒角的意义和操作，在此不再赘述。

因为刹车盘的跟刹车片的接触面是空心圆形的，所以内外边缘都需要进行倒角。一些刹车片在出厂的时候都已经进行了倒角，后期加工的话角磨机会比较好用。

在刹车卡钳的外侧有一个钢制的弹簧片是用来辅助固定刹车分泵的，在安装的时候一定要安装到位，要不然很可能会造成刹车分泵和刹车片的脱落，非常危险。

报警感应线因为只有一次使用的机会，所以也需要进行更换。在刹车卡钳的最外端有一个专门用来安装报警感应线的位置，直接插入就可以了。

写在最后：刹车报警功能确实给行车安全提供了非常的大的帮助，科技在促使人类进步这是毋庸置疑的。或许一百多年前的卡尔本茨做梦也想不到，汽车在今天会变得如此的智能化。也许在未来，汽车会变得比你更懂你。