【奔驰大g怎么变手动挡】经典的自动变速方式，手柄高，最难操作的是奔驰吗？

现在市面上的汽车种类越来越多，但大多数车型都有自动挡和手动挡。因为操作比较方便，现在越来越多的人热衷于自动档车型，其实自动档车型也有很多变速方式。今天我们换另一个齿轮，看看到底什么是属于你的食物。(莎士比亚)模板。

夹着齿轮换齿轮

在自动齿轮变速方式中，确实是一种奇妙的存在。因为现在大部分车的齿轮都在政府驾驶的中央控制台下的区域，怀孕齿轮在方向盘的右后方，齿轮像雨刷杠杆一样不熟悉的新手可能不容易操作。

事实上，怀孕街区的崛起始于美国，因此仍有很多美国汽车在使用。1998年，戴姆勒-奔驰汽车与美国克莱斯勒汽车公司合并，此后两家公司分道扬镳，但受克莱斯勒的影响，奔驰保持了怀德型挂件方式。

按钮式变速

与普通自动变速箱齿轮相比，钥匙齿轮与变速箱没有机械连接，变速速度较快。和宽式按钮一样，去掉齿轮，控制也可以节省一些空间。(在我看来，在我看来，那就是莎士比亚。)(windows。)

密钥交换看起来很高，但依靠电子设备的稳定性，失败率也很高。(威廉莎士比亚、windows、key、key、key、key、key、key、key)另外，如果开车时不习惯副驾驶的人按错了齿轮，目前已知的汽车品牌林肯、歌曲、超跑会阿斯顿马丁、法拉利、兰博基尼也非常喜欢更换按钮。

手柄式变速

手柄齿轮是捷豹路虎(Jaguar Land Rover)最常见的型号，每次上车，手柄都会慢慢上升，一旦熄火，就会自动下降。这些设计非常“强制格子”。

但是随着时代的发展，其他汽车品牌也逐渐使用手柄式齿轮。例如，5万韩元左右的长安赛跑是小型汽车手柄更换的先驱。事实上，nove齿轮第一眼就非常高级，但齿轮没有反馈，操作感不强。

直列变速

直列齿轮是汽车型最常见的款式，属于非常成熟的机械齿轮，齿轮比较直接，操作简单，但也有缺点。误操作的概率很高。排队换挡的品牌比较常见，本田、别克、大众等都采用。

蛇形变速

蛇形齿轮与直线齿轮不同，齿轮的凹槽不是直线，而是弯曲的“蛇”形状。这种设计也很常见。利弊和直列交换正好互补。蛇形齿轮本身的卡顿凹槽比直列清晰，因此操作起来不容易，但不如直列直接。好像总是不那么顺利。目前日系车的这种变速设计比较常见。特别是马自达。

游艇式轮船车

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一直以来，我们对法国车的印象就是它非常的感性、浪漫，而东风标致4008全系标配电子档杆绝对是最亮眼的配置，

1、P档：停车档、驻车档，是车辆长时间停放时所挂的档位。一般东风标致4008排杆档顶部会有这个“P档”的按钮，停车的时候，按一下顶部的P键，排杆档上P档位置显示黄色，表明车子进入驻车状态。当然，你不按P键，停车取下安全带、打开车门，变速箱也会自动进入P档。

2、D档：也就是前进档，按住排杆档左侧的锁键不放，

往后一拉排杆档，排杆档上的“D”字显示为绿色，表示车辆将进入了D档（即为前进模式）。

3、N档：也就就是空档，车辆短时间停放且在不熄火的状态下需要挂入的档位，比如在等红灯的时候、堵车的时候。推着档杆向前，直到排杆档上“N”字显示为绿色，此时挂入了N挡。

4、R档：就是倒车档，是车辆在需要倒退时挂入的档位。按住排杆档左侧的锁键不放，

然后推动档杆向前，直到排杆档上"R"显示为黄色，即表明挂入了倒档。

5、S档：S代表运动模式，顾名思义就是让车辆驾驶起来更加运动，车子在D档的时候，只需要轻轻按压图中绿色位置，待黄灯亮起即为进入运动模式。

进入S档（运动模式）后，油门气门响应速度变快，发动机转速也会保持在较高的转速区间内，换挡时机向后延缓，车内可明显感觉轰鸣的澎湃动力，使车辆时刻保持在一个高功率输出状态下，此模式增加了驾驶乐趣，但油耗肯定会有所提高。

注意：

a、理论上来说，D档与S档之间可以随时切换，一般不建议速度太高的时候切换。

b、要进入S档来个激烈驾驶，一定先让车子预热，比如正常的开个10分钟。

6、M档：也就是手动挡，车子在D档的时候，按压档杆后方‘M’即为进入手动档，

此时如您需要加减档位，请使用方向盘下方的加减换档拨片进行操作…

写在最后

如今自动挡车型渐渐成为人们的购车首选，一些厂商在宣传新车的时候都会把换挡方式当成一个卖点。其实选择每种换挡方式都有自己的优劣势，消费者没必要过于纠结，毕竟适合自己的才是最重要的。