【奔驰c无法装铁牌怎么处理】新奔驰C级直接测试！新的1.5T，到底是弱鸡吗？

早上好，hello先生们！我是陈杰。

27日备受关注的新奔驰C级终于上市，售价为32.52 ~ 36.92万韩元。这次只发布了C200L和C260L，没有一起发布C300L。

新的C级外观装修此前多次出现，也是新C级搭载的这款1.5T 48V的动力。与同类车型相比，一般搭载的2.0T、1.5T确实看不够，但实际动力表现不行吗？

我们陈哥在C级正式上市之前为大家先试驾了。现在让我们来看看陈哥的真实感受。(大卫亚设)。

猛戳下面的视频

不做

1.5T到底有没有可能？

大家最关心的是动机，所以我们先来谈谈这个1.5T 48V的轻混合。说实话，在老C级，1.5T 48V的表现确实很一般。主要是因为不悠闲，不光滑，质感一般。虽然加入了48V灯光混合，但普通人并没有感觉到什么不同。

，新奔驰C260L仍然是1.5T 48V，但驾驶感明显提高。首先，启动停止系统变得像丝绸一样柔软，是因为新型48V系统被ISG马达取代了。原来的48V灯光混用是BSG马达。

不同的是BSG电机只用皮带和发动机连接，不能直接驱动车辆，只能用非常小的辅助发动机工作。这也是市面上大多数48V轻型混合系统的原理。

只是简单的示意性动画

新的C级采用的ISG电机可以直接驱动车辆，对动力和燃油经济性的辅助效果更加明显。总之，新发动机配合更先进的48V系统，使新的C级动力输出变得非常均匀和线性。

当然，这离不开9AT变速器的重新调整。对于家用车辆来说，如果一台变速器感觉不到它的存在，这是一个很好的变速箱。(大卫亚设，Northern Exposure)重新调整的9AT基本上是这样做的。

试驾在赛道上，但陈衡也模拟了很多市区驾驶低速频繁开始的情况，至少在试驾的几个小时和有限的条件下，几乎没有挫折和不顺畅的感觉。

但是陈衡也发现了一个小槽点。也就是说，有运动膜的时候，仪表盘上的块标记也在不显眼的地方。(威廉莎士比亚、坦普林、)(Templin)既然车主已经转换到运动模式，我希望奔驰能注意到，他一定想关注拦截。(莎士比亚。坦普林。)

再看参数，虽然是1.5T，但204马力的最大功率已经超过宝马325和奥迪40 TFSI车型。官方公布的100公里加速时间为7.7秒，足以日常驾驶，但从体感来看，加速感很柔和。

2&x-signature=LuBORobUL3bLTX7m8RY7e%2BaxFdc%3D&index=5" width="640" height="170"/>

操控感受如何？

虽然新C级不是一台运动属性的车，但是转向手感却很好，在弯道中的响应也很快。另外，轴距虽然加长了，但并不显得很笨重，车身跟随性依然不错。

不过辰哥也觉得，在弯道中的侧向支撑还是稍微软了一些。在过一些起伏路面，或者是压路肩的时候，还是能明显感受到这是一台舒适取向的车型。

如果在运动感方面，和3系A4L排个序的话，那最有运动感的是A4L，然后是C级，然后是3系。当然了，这里说的只是车型给大家营造的运动感，不是指绝对的运动性。因为运动感是大家日常能感受到的，极限的运动性，对大多数消费者来说，意义其实不大。

外观、内饰

到底什么水平？

现在大家选车越来越看重颜值，但说真的，奔驰这套最新的设计确实不太上相。这里我只能跟大家说，我们通过视频和照片看到的全新C级，和看到实车的效果还是不太一样的。因为我们肉眼看车的焦距和角度，和摄像机都不太一样。如果真的对这款车感兴趣，建议大家一定要去店里看看实车。

来到内饰，虽然也有人说这套内饰很丑，但辰哥和我们洋葱圈的小伙伴都觉得这套内饰是真的香。

内饰整体的造型和它的大哥S级是非常像的，材质部分，前排的用料也很到位。方向盘上的皮质包裹很细腻，中控台上也采用了皮质覆盖，并采用了缝线处理。另外，中控台上的银色饰条、高亮饰版的搭配也都恰到好处。

细节上，出风口的阻尼手感很好，能接触到的地方几乎都是皮质，座椅调节也变成了和S级一样的电容感应按键。总之，豪华感的营造和细节的处理上，新C级没有让人失望。

不过，如果要挑毛病的话，右腿和中控台接触的地方是硬的；手机无线充电板的位置不太方便，也比较窄，这算是一些不足之处。

此外，车内最显眼的两块大屏幕，仪表和中控的显示效果也是很好的，分辨率和流畅度都完全没问题。

超大屏显示的无线Car Play

车内氛围灯的运用，对营造车内气氛，也是一个巨大的加分项。

后排舒适吗？

全新C级依然进行了加长，那加长后的效果怎么样呢？1米8的辰哥坐在后排，腿部空间还能有3拳左右。差不多可以算是同级中腿部空间最大的了。

后排的这个小头枕虽然不起眼，但却是这种头枕第一次在C级上使用。坐垫和座椅靠背的填充物非常软，整个座椅的舒适度也值得好评。

不过，靠背角度和坐垫的人体工程学设计还是不够完美，身材较高的人坐在后排，头部基本就没有空间了。如果稍微瘫坐一点，腿部的支撑也不是很够。如果靠背角度能再倾斜一点，臀点能再低一点，后排的舒适度就更完美了。

因为是有传动轴的后驱车型，所以后排中央的凸起还是很大的，中间位置基本就不适合坐成年人了。不过同级的后驱车型表现也都差不多，这也不能算是一个缺点了。

在后排部分总的来说，虽然轴距进一步加长了，空间更大了，但不像动力和内饰那样有质的提升。

写在最后

总的来说，从产品力上看，这一次全新C级的换代，算得上是成功的。虽然辰哥也挑了一些小毛病，但瑕不掩瑜。无论外观内饰、豪华感的营造、还是动力和驾驶，都还是挺香的。

如果和老对手3系、A4L等比起来，辰哥觉得，最运动的是A4L、最舒服的是3系、C级是它们之间最均衡的。但要论豪华感，C级显然是要领先这两个对手了。

关于全新C级到底值不值得买，和3系、A4L相比优劣势到底是什么？我们很快将给大家带来深度分析，请大家持续关注哦。