【奔驰行人保护装置怎么拆】在汽车上，这个安全配置看起来是黑科技，但其实是省钱的东西

随着汽车技术的发展，越来越多的高科技配置被应用到汽车上，几乎没有安全性配置起任何作用。无论是主动安全还是被动安全系统，防止事故发生，在事故发生时尽量减少车辆和乘客的损失，都对车主有益。很多人可能不知道，但也有安全配置：主动引擎罩行人保护系统，这是车辆与行人碰撞时保护行人的装置。

这种设备搭载在本田、雅阁、捷豹、XF、奔驰、马自达、MX-5等众多车型上，首先我来说说这个功能具体是干什么用的。当车辆检测到与行人的碰撞时，该系统控制发动机盖向上。这样行人碰撞时就不会直接撞到坚硬的发动机罩，而是像弹跳的发动机罩一样起到良好的缓冲作用。这样狗可以最大限度地减少对行人的冲击。这个功能看起来很好，但实际效果并不令人满意。

为什么这么说？就在两天前，在网上看到新闻说，在日本驾驶马自达MX-5的车主在路上行驶时突然从路边冒出一只猫，车主踩了急刹车，什么都没撞，但行人保护系统自动启动了。由于引擎盖弹了出来，不仅无法继续驾驶，车主们还要面临20万日元的经济损失。想到车主不出事故，要自掏腰包修车，该有多委屈。

像这样的事故不仅发生在马自达一家，国内十多岁的雅阁也发生过太多类似事件，有的车主开车时撞上路边突出来的小动物，有的停车时没有注意撞上路痴或其他障碍物，还有各种奇妙的经历。反正没有撞到行人。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure(美国电视)，)大家都知道，车辆事故安全气囊弹出后，必须更换整个中心控制台组件。引擎盖行人保护系统也需要更换很多部件，但维修成本更高，达到1万韩元以上。如果再发生几次这样的事故，修车的钱好像可以再买一辆车。(大卫亚设)。

关于这种安全配置，奔驰部分车型配备的引擎盖行人保护系统看起来更人性化。奔驰的这个系统在紧急情况下，马达可以控制引擎盖转轴，使用弹簧弹盖，司机可以手动关闭引擎盖进行修复。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，)与其他车型发生火药爆炸，溅出引擎盖的方式相比，车主在事故发生后可以节省很多维修费用。

主动引擎盖行人保护系统本身是保护行人的非常好的配置，但大多数传感器调整得太敏感，经常无法正确识别行人。一般来说，太理想化了，其实我们真正开车的时候撞行人的概率比其他障碍物或追尾的概率小很多，更别说撞花草了，如果遇到碰瓷的人，要花上万块钱修车，你会去哪里哭？(威廉莎士比亚，《哈姆雷特》，《真理报》)反正主编认为这个功能很鸡肋，你怎么看？