【奔驰220无边框车门怎么样】2.0T引擎，配备奔驰GLA 220 4MATIC

紧凑型SUV，毫不逊色，这样的高颜值不管放在哪个车型上，一眼就让人神魂颠倒。(莎士比亚。哈姆雷特。)

此前，外电关注了新一代奔驰GLA外观和内部细节。车门采用的Nela式无边框设计，这种人可以用非常时尚的运动迎合年轻消费者。(威廉莎士比亚、坦普林、车门、车门、车门、车门、车门、车门)从前面显示的“高”型大灯细节图可以看到新一代奔驰GLA的造型设计使用了更多的曲线来表现感性的一面。

车型介绍：2020款奔驰GLA为LED头灯推出了新的设计，前灯有角，看起来更加锐利。从外观上看，奔驰GLA前脸将继续现金车型的设计，但将由对等团队进行调整。车身方面和尾部方面，新车基本上延续了现金车型的设计，在细节上增加了新款式的LED灯光组，整体识别度更加精细。

向外延伸的眉毛和苗条的车身底端线条相结合，形成了动态的氛围。侧面部分，奔驰GLA变化不大，只有轮毂形状有变化。新车的主要变化集中在车头，包括进气格栅和车灯。(威廉莎士比亚、视窗、新车、新车、新车、新车、新车、新车)新款奔驰GLA在设计上很有个性，肌肉感很强，整体线条非常流畅，前脸看起来更有活力。

从外观上看，奔驰GLA采用了最新的家族化设计，前格栅上有大量的铬装饰和L形LED头灯组，视觉效果更加动感。尾灯部分的变化也很大。采用与A级跑车型相似的柳叶式尾灯造型，内部标配LED光源，夜间开灯后识别度非常高。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，)此外，在外观和装修上也采用了新的设计风格，整体上更加时尚和年轻。相信比起现金的疾驰GLA，它更符合新一代消费者的审美。

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奔驰GLA配备了10.25英寸的触控液晶屏，造型方面比之前有了一定提升，显示效果和反应速度都不错。而中控区域还采用大面积软性材质包覆，营造出很不错的质感和触感，也符合这一级别车型应有的用料水准。而空调出风口造型、中控饰板材质以及方向盘上的饰板配色方面都有着比较明显的改变。在奔驰GLA上你能找到10.25英寸的液晶仪表，中控大屏也将升级到了最新的MBUX智能人机交互系统。

中控台采用了大面积的搪塑材质，搭配上银色拉丝饰板，整体的做工和质感都十分出色。此外，新车的座椅也采用了双色拼接设计，并带有橙色缝线装饰。在座椅方面，新款奔驰GLA还采用了ARTICO皮革的双拼的运动座椅，这一点与全真皮包裹的桶形座椅十分相似。

中央出风口下方的控制面板采用了钢琴键的设计，这一设计在全新A级、B级 SUV的内饰上较为常见。在新一代的内饰设计语言中，虽然很多人谈论的是与现款A级如何如何像标新立异，但是在此之前的新A级车当中，确实少不了被吐槽的存在。内部的黑色织物采用双色的设计，中间带有橙色的对比色缝线。

内饰方面，新款北京奔驰GLA也进行了小改动，整体布局和设计都与老款基本保持一致，主要变化集中在配置和升级10.25英寸双联屏以及更大的屏幕。此番，新一代奔弛 GLA 换成了一个真皮内饰，这是在 S-Class 和其他 M 车型上非常少见的内饰。

全黑色的内饰，搭配部分银色饰板，整体看上去还是比较简洁大气的。在新的主题下，新的奔驰GLA也采用了新的内饰设计。新的奔驰GLA在室内设计中采用了许多现代技术，并且与当前模型的内饰设计相匹配。

此外新款座椅采用织物或皮质双拼的材质，搭配中间菱形格纹，同时下方缝线采用与座椅同色设计，让车内的豪华感得到提升。不过在新车上市后，厂家希望通过更多的内饰配色以及更具运动风格的方向盘，来提升车辆的年轻化定位。新的内饰设计更为时尚，采用了大尺寸的联屏设计，豪华感大幅提升。

此次，新一代奔驰GLA搭载了多达16种颜色方案的64色氛围照明系统，可通过多元的氛围灯光营造出不同的感官体验。在内部配置上，全新奔驰GLA可以说是全面领先于大多数同级别的竞品车型。同时，在主动安全方面，新车将主动转向辅助和主动制动等功能更好的整合在一起，可以有效减轻驾驶员压力。

在安全配置方面，新款 奔驰GLA搭载了一套智能的主动安全辅助系统，集成了自适应巡航、车道保持辅助、自动泊车辅助等功能。这样的配备令车内的氛围更加豪华与动感。此车的配置是真诚的，即便是低配车型也是充满了大量的实用，像安全配置方面有主副驾驶座椅安全气囊。

在驾驶辅助方面，全新奔驰GLA新增360度摄像头，支持主动刹车及车道保持等。此外，全新奔驰GLA还将搭载360度全景影像、主动刹车、盲点辅助系统、交通标志识别等智能辅助驾驶系统。全车无死角的超大天窗，能够为车内乘客带来充足的采光，让车内更加通透。

在内部配置上，全新奔驰GLA可以说是全面领先于大多数同级别的竞品车型。这款车的配置方面还是比较厚道的，比如全系标配6个安全气囊，车道偏离预警、定速巡航、主动刹车等功能，另外全景天窗也是全系选装的。新车的亮点配置是和无线充电的驻车辅助系统，它可以在车前20米左右启动，并且在车速低于20km / h时也可以使用。

而且相较于其他的SUV来说，奔驰GLA的空间会显得更加宽敞、灵活。而全新奔驰GLA在它的后排空间表现上又如何呢。当然对于很多人来说，一台车并不是用来跑山的，因此在空间和动力上它的表现会更好一些。在内部空间上，新一代奔驰GLA的表现也很不错。

而空间的表现上，全新一代奔驰GLA也没有让大家失望，座椅的材质与分布也比上一代车型更加合理，乘坐舒适性和承托性上也有一定提升。这里对比的结果可能并不一样，我们可以看到在奔驰GLA后排空间的表现相当出色。空间方面，奔驰GLA的内部空间相当宽敞，座椅采用仿皮材质包裹，乘坐舒适度还是相当不错的。

这一点奔驰GLA相比对手们的表现都比较出色，可以说在这个级别中新车的后排空间是相当宽裕的，完全可以满足家人出行的舒适性。此时，后排的腿部和头部余量都是很足的。此次新一线上市的四款车型在空间上均有体现，而外观和内饰则仅在配置上进行调整。在空间上，相对于同级别车型来说，奔驰GLA的表现还是非常不错的，后排空间中规中矩，腿部空间能够满足大部分消费者乘坐需求。

当然，作为一台紧凑型SUV，它的后排空间也能达到一定的水准。在空间方面，全新一代奔驰GLA的乘坐空间和老款车型基本一致，后排乘坐依然足够宽敞舒适，坐垫柔软程度也足够。

而全新奔驰GLA在它的后排空间表现上又如何呢。在储物空间方面，奔驰GLA(进口)也有着比较好的表现，无论是门护板还是中央扶手箱，都有着较大的储物格，另外挡把的尺寸也比较大。

而在动力方面，新一代奔驰GLA有望换装1.3T发动机并搭配轻混系统，同时新车还将推出AMG Line车型。而对于新生代消费者，他们不仅需要一款奔跑的全新车型，而且还要有一套强劲的动力，同时又不能太贵，那这款全新的奔驰GLA应该就是这样一款车。

全面的动力配置，也能为用户带来更有激情的驾驶体验。其他版本的车型则是采用了1.3T的动力设计。其实，熟悉奔驰的朋友对这套动力并不陌生了。而高配版本车型则是配备了1.3T涡轮增压发动机，最大功率为100千瓦，峰值扭矩为250牛·米，动力输出更加强劲。

在高速行驶中想要超车时，只要深踩下油门，这套动力系统还是能给你想要的，并且在深踩之后的动力储备也比较充足。这款车的动力表现相当的突出，能够带来不错的驾驶乐趣。在动力方面，新车则将搭载1.3T发动机。

此次新车发布了新一代奔驰GLA轿跑SUV、新车级全系标配1.3T发动机，匹配7挡双离合变速箱。全面的动力配置，也能为用户带来更有激情的驾驶体验。在高速行驶中想要超车时，只要深踩下油门，这套动力系统还是能给你想要的，并且在深踩之后的动力储备也比较充足。

奔驰GLA具有多种安全设备，从而帮助您，更好的控制与前方碰撞，防止追尾事故和降低损害。全面的主动安全配置和智能驾驶辅助系统，则进一步提升了奔驰GLA的安全标准和便利性，让旅途更加轻松惬意。

在主被动安全装备方面，新款奔驰GLA级相比于老款有大幅提升，包括主动刹车、车道偏离预警系统等。而且在安全配置上，奔驰GLA全系也有了很大的提升，全系还标配前排侧气囊，前后排头部气帘等，被动安全更胜一筹。而在碰撞后，该车的前排侧气囊和前/后排头部气囊都能起到充分保护作用。

同级先进的主动式制动辅助系统等主动安全配置，全方位为用户提供辅助，有效避免了事故的发生。奔驰GLA可以在车速较快时打开，并在车辆后方进行有车辆移动物体接近感测。它的主要特点是在汽车中配备了多个安全气囊以确保乘客的安全。

它是基于一系列主动制动辅助功能的传感器，可以测算出汽车与周围人员的距离和速度。在被动安全层面，奔驰GLA的正面双气囊和前排侧气囊也有充分的余地，而侧面气帘与前后排头部气帘也保护了车内人员。在配置方面，新车将配备自适应巡航、主动刹车、车道保持辅助系统等。此外，新车的主被动安全配置也非常丰富，包括主动刹车、车道偏离预警等。

在高速过弯时，悬架对车身的侧倾也有很好的抑制效果，整体的底盘表现与奥迪Q3相当，稳定性和车尾的跟随性也足够稳定。在车辆维护保养方面，第二者都拿到了官方推荐的年限，基本上就是更换机油机滤的钱，其它都是在买车前进行选择。其他的，还没有做过首保，预计首保是必要的，之前那个4000公里换机油什么的，这回是更换发动机了，后面是经过一段时间的考虑。

在底盘调校方面，奔驰GLA还配备了可供选装的运动悬架，包括带有运动型螺旋弹簧的减振器和新型的多连杆独立悬架。此外，该车将采用前驱布局，并有望推出插电式混合动力版本和纯电版本车型供消费者选择。在此基础上，全新平台下的新车还将进一步提升车身刚性，以此为消费者提供更加优异的行驶稳定性和安全性。

其燃油经济性得到进一步提升，并且其刚性也得到加强，在激烈驾驶状态下，奔驰GLA的整体悬挂表现、转向系统以及底盘都得以提升。这次中期改款后的新车型在应对侧倾抑制方面控制的比较到位。底盘方面，全新奔驰GLA配备前麦弗逊悬挂和后多连杆独立悬挂，拥有更出色的驾驶稳定性。

底盘整体表现均衡，驾驶质感突出，滤震柔和扎实而不会有大众那种散，压缩到中国碎震大的情况，且前后均配有横向稳定杆。而在高速过弯时，对侧倾的抑制也比较到位，能够给到驾驶者不错的信心。这种高端独立悬挂具有三维效应，无论是在舒适性还是运动性方面，都为车型带来了出色的稳定性。