【奔驰座椅下面掉东西了怎么修】“维修案例”奔驰-故障2例

案例1

车型：底盘W222、奔驰S320L轿车、276发动机配置。

行驶距离：2989公里。

VIN:VIN:wdd 221621 a。

症状：顾客在开车时突然不能加油，抱怨仪表的发动机故障灯亮了。

故障排除：车辆被拖回车间后，通过试运行，发动机正常运行，连接诊断仪XENTRY KIT进行快速测试，结果显示ME发动机控制模块(N3/10)中存储了以下错误代码：

P033900曲轴位置传感器1出现意外故障

P033904曲轴位置传感器1出现间歇性故障。有内部故障

该车组装M276双涡轮发动机，曲轴位置传感器使用霍尔传感器，供应商为德国大陆Continental，如图1所示。

图1曲轴位置传感器电路

可能的故障原因分析：

(1)曲轴位置传感器(B70)电源故障；

(2)曲轴位置传感器(B70)信号轮故障；

(3)曲轴位置传感器(B70)内部电气故障；

(4)发动机控制模块(N3/10)内部故障。

如果拆卸曲轴位置传感器(B70)，发现曲轴位置传感器头部吸入小铁板(见图2)，怀疑组装时其他部件的金属碎屑脱落，被B70内部的磁铁吸引，吸附在传感器外部，直接影响传感器的信号质量。卸下吸附的小铁板，检查外观是否有碰撞损坏或进水迹象，针脚是否损坏。重新安装了B70，调试了一下，几公里后故障又发生了。

图2吸附在传感器头部的铁板

这说明问题仍然没有解决，所以曲轴位置传感器(B70)5V工作电压为4.9V，正常、接地线连接车身的电阻为0.2，正常。使用内窥镜检查曲轴位置传感器(B70)的信号轮没有异常。未找到该制造商的技术TIPS或SI文档。交换正常车和曲轴位置传感器(B70)，并执行测试结果故障转移。综合分析故障的原因是曲轴位置传感器(B70)内部电气故障。

故障排除：更换曲轴位置传感器(B70)后故障排除。

失败摘要：车辆故障大部分是一个故障点，但也可能同时存在多个故障点。发现并修复一个故障点后，必须进行充分的调试，以确保问题完全解决。如果直接交付车，外部返工和车主可能会抱怨。

案例2

车型：GLK300、272.948发动机配置。

行驶距离：16232公里。

Vin: VIN:LE4GG8BB9FL 。

症状：客户抱怨方向盘不能向上调整，可以向下调整，如果向下调整，方向盘不能向上调整。前后调节功能正常。

故障排除：连接诊断设备以进行快速测试，故障代码存储在驾驶员电动座椅调节控制模块(N32/1)中。9D9031转向柱上下调节推进电机位置传感器有缺陷。没有信号(当前状态)。

该型号组装电动可调转向柱(ESC)、电源线275，如图3所示。

度3电调节转向柱功能原理

该系统的工作原理和过程是：按下转向柱调整开关S59，提出转向柱调整请求，转向柱模块控制模块N80读取转向柱调整开关的状态，并将其传递到底盘控制器区域网络(CAN)，按下前信号采集和推进控制模块N10/1(SAM)，控制模块通过该状态。继续传递到驾驶座控制模块N32/1，驾驶座控制模块根据需要传递到旋转柱前后调节电机M20/1或旋转柱上下调节电机M20/2，只要旋转柱调节开关按住，就推进到末端停止。

转向柱前后调节电机M20/1或转向柱上下调节电机M

20/2电路图如图4所示。

图4 调节电机电路

分析电路图可知，每个电机有4个针脚，1号和2号连接电机，3号和4号连接霍尔位置传感器，转向柱的位置由集成在转向柱前后/上下调节电机中的霍尔传感器确定，转向柱的标准化对于限制调节范围至关重要，为对转向柱进行标准化，应达到转向柱调节的各极限位置，并将霍尔传感器信号的计数器读数存储为标准化位置。

此车不仅具有存储/调节转向柱功能，也就是可以将转向柱调节至各个不同的位置并存储这些位置，并且与驾驶员座椅的位置以及外部后视镜的位置存储在一起，最多可存储3个不同的数据记录。

此车还具有方便出入功能，也就是使驾驶员可以方便地进出车辆。在此过程中，转向柱在驾驶员进入和出去之前向上移动。

根据此系统上述工作原理和电路图分析可能故障原因有：

（1）转向柱调节机构机械故障；

（2）转向柱上下调节开关损坏；

（3）转向柱上下调节标准化数据不正常，或标准化不成功；

（4）转向柱上下调节电机M20/2内部的霍尔位置传感器电气故障；

（5）驾驶员电动座椅调节控制模块（N32/1）软件故障。

查看转向柱模块控制模块（N80）内的实际值，在向上推转向柱上下调节开关时，实际值显示正常，说明开关正常；尝试对驾驶员电动座椅调节控制模块（N32/1）进行软件升级，结果没有新软件；用诊断仪XENTRY KIT进入驾驶员电动座椅调节控制模块（N32/1）利用激活功能促动转向柱向内或向外调节时“向内/向外转向柱调节的当前位置”可以相应变化，正常；但是促动转向柱上下调节，结果转向柱可以上下调整，但是激活参数中“向上/向上转向柱调节的当前位置”始终为15140，没有变化，不正常；尝试进行转向柱单独标准化，结果为“标准化未成功进行”，显示中断的原因：霍尔传感器或信号有错误，查看实际值中的“上次去除标准化的原因”显示最后一次转向柱高低调节去标准化的原因为“霍尔传感器或信号有错误”，不正常；根据驾驶员电动座椅调节控制模块（N32/1）存储的故障码9D9031检测引导步骤，转向柱上下调节电机M20/2外观没有任何碰撞破损或进水痕迹，插针完好，测量电压为蓄电池电压，正常；故障引导的结果为转向柱上下调节电机M20/2故障；查看，无相关的TIPS和SI信息；综合分析故障原因为转向柱上下调节电机M20/2内部的霍尔位置传感器电气故障，导致无法识别电机的位置；因为霍尔位置传感器不单独提供，需要更换转向柱上下调节电机M20/2总成。

故障排除：更换转向柱上下调节电机M20/2总成并进行转向柱单独标准化后故障排除。

故障总结：对于车门玻璃升降电机、天窗电机、座椅调整电机和转向柱调节电机等常见的直流电机，内部一般都会集成霍尔位置传感器，相应的控制模块用此位置传感器的数据，计算电机的极限位置，以实现相应的位置记忆功能、防夹功能等智能功能。