【宝马中文怎么写】重新定义豪华车标准“数字化”宝马有哪些新变化

在发布会现场，宝马中国高管回答了媒体的提问。

左起：宝马集团大中华区企业事务副总裁孙玮、领悦数字信息技术有限公司总裁兼首席执行官梅晓群、宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐、宝马中国电子电气及自动驾驶高级副总裁申科远

一辆自主品牌汽车和宝马差距有多大，恐怕很多人都能举出自己的理由。但是在“新四化”的时代，汽车产品力的定义被延伸，作为高性能、豪华车代表的宝马，要向中国躬身学习什么？宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐先生坦陈，德国和欧洲在数字化运用程度远远低于中国。以前讲宝马车到中国，要汉化、本地化，以后则是“逆本地化”，把在中国开发的数字功能，到外国去本地化。作为一家传统的豪华品牌，宝马对数字化的理解如何，近期又有什么成果。10月12日，宝马以线上直播的形式，举办了“2020 宝马中国数字化体验媒体沟通会”，介绍了相关业务进展。

中国20万台车OTA升级

经历疫情的洗礼，车企数字化的水准，在特殊时期，与应对能力的高下充分关联；同时，加强数字化建设，也成为车企面对新形势展开变革的基础，其重要性已经形成行业共识。高乐认为，如何在新的时代定义豪华，除了服务和设计，还包括对客户的需求进行精准的定义和满足，这将成为豪华汽车的新趋势，而这方面的工作和数字化建设紧密相关。他说，“数字化早已渗透到宝马的研发、制造、车机端数字化体验以及包含无数接触点的客户旅程之中，其核心是利用数字化技术和创新成果为客户创造价值。我们的目标是创造车内车外一体化、线上线下一体化、端对端的高档品牌体验。”

主持人陈晓楠对话宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐

在讲话中，与会的宝马高管不断强调自己在传统企业或是豪华企业中的“第一”，正在数字化的道路上快步迈进。据介绍，2012年，宝马就在中国市场引入“互联驾驶”功能。今年，宝马在中国对20万台装有第七代BMW iDrive智能人机交互系统的汽车进行远程软件升级（OTA），包括全新BMW 8系和BMW 3系在内的多个车型系列。

这次远程升级包括数字化服务、驾驶辅助、电气、底盘和动力系统等模块，涉及三方面：第一、软件升级；第二、新功能上线，例如：百度CarLife等第三方数字化服务；第三、车辆已有功能优化，如泊车辅助系统，车辆升级后可以实现平行于车道或是垂直于车道的停车动作。

除了OTA之外，宝马今年还在中国市场推出一系列车机端数字化科技，包括BMW智能个人助理、全新一代BMW数字钥匙，车载短视频及腾讯小场景等。9月起，BMW互联音乐标配到搭载第七代BMW iDrive 7.0人机交互系统宝马车型上，百度CarLife及Apple CarPlay数字投屏功能也将标配到绝大部分宝马车型。

全新My BMW App上线

9月底，宝马的全新应用程序–My BMW App正式在中国市场上线。这款应用不仅面向BMW车主，还期望吸引BMW粉丝。

宝马中国电子电气及自动驾驶高级副总裁申科远博士介绍，社区、会员和电商是该APP的三大中国专属版块。My BMW App采用了简约风的用户界面设计，除了浏览资讯，享受便捷在线服务之外，这款APP还着重强调社交化的品牌体验。显然，在诸多汽车品牌中，宝马在用户活跃方面，本应具有先天优势。高乐提到，中国消费者喜欢“我的社区”，这个应用是针对中国消费者的需求开发的。宝马预计，到年底，会员将达到300万。

My BMW App界面

全新经销商运营平台发布

数字化进程的推进，经销商端是不可或缺的一环，否则所谓数字化就成了空中楼阁。宝马遍及全国的600多家销售和售后服务网点，是连接线上线下体验的核心纽带。推动经销商网络软硬件升级和数字化转型，不仅可以为经销商降本增效，更重要的是优化客户体验。所以宝马从2019年开始在全国推广“BMW网络领创项目”，对经销商网络进行软件和硬件升级。

10月底，“SPARK”全新经销商运营平台将上线，并启动经销商端试点。这个平台由领悦开发，将集成客户在各个业务端产生的信息，使经销商可以通过线上方式完成更多常规业务，并产生可视化业务报告，帮助经销商根据数据优化运营。而且，“SPARK”平台能够赋能经销商线上营销能力，打造与客户的线上“见面”和即时沟通，给客户带来一对一的专享尊贵服务体验。

该平台也支持My BMW应用、“宝马客户服务中心”微信号，以及BMW官方商城等客户端口。客户发起的线上订单、服务预约、取送车等需求，都能实时连接经销商，实现第一时间响应。

领悦打造“混血”团队

除了产品和业务流程之外，宝马在组织机构上也进行了创新尝试。2019年，宝马就成立了全资子公司–领悦数字信息技术有限公司，目前已有100多名员工。这是豪华车品牌中，第一个专门从事数字化服务的分支机构。领悦致力于从客户视角审视业务流程，在客户触点层面打通垂直并行的业务板块，搭建线上线下无缝顺畅的客户体验。

今年，领悦上线客户数据平台（CDP），在合规前提下建立整合的客户数据管理体系，赋予每位客户一个由10位数字和字母组成的ID，从而实现了在数据层面上的“人车合一”。

宝马集团在中国拥有超过470万保有量，更拥有千万名粉丝。通过数据分析，宝马各个业务运营部门可以更加深厚的理解客户需求，促进宝马服务更加个性化和智能化。比如，通过兴趣人群的准确圈选精准推送客户需要的信息；在常规服务节点，比如机油更换等，提供提醒、预约服务；在紧急救援等特殊情况下与客户保持及时沟通，实时显示救援车进展等等。

领悦数字信息技术有限公司总裁兼首席执行官梅晓群

领悦总裁兼首席执行官梅晓群女士介绍，领悦打造了既懂业务，又能在技术上迅速落地的“混血团队”。在过去一年中，主要精力是数字化新基建。如今宝马在数字化建设方面的成就，离不开领悦在集成业务、系统和数据方面实现的核心能力。

宝马在全球已经拥有超过7000名IT专业人才。从2020年10月1日起，宝马集团成立“数字化汽车（Digital Car）”部门，将自动驾驶及驾驶辅助、智能互联及数字化服务等所有数字化相关研发业务集合为一个部门，促进数字化研发力量的内部整合。

正因为中国市场是数字化发展的引领性市场，宝马已在中国建立了德国之外最大的研发体系。在中国的1100多名研发人员中，软件开发团队超过400人，并专门在中国设立了用户界面和用户体验设计开发团队，设计和验证适合中国客户的人机交互方式。而且这些研发团队和科技公司一样，采用敏捷开发工作模式。

就中国汽车市场而言，在数字化进程方面，很多自主品牌，特别是造车新势力企业的探索非常激进，已经走在了诸多外资品牌之前。这不但迎合了当前用户需求和科技发展的背景，也逐步成为中国品牌的差异化竞争优势。对于几大一线豪华品牌而言，中国市场的重要性不言而喻，特别是在今年疫情背景下，在华业绩越发成为决定性因素。所以，数字化转型的进度和成果，将对未来的竞争格局产生影响。宝马显然对此有深刻的领悟，高乐强调，数字化对宝马意义深远；对宝马的发展而言，电气化和数字化应该同步推进，整个公司要做好思维定势的转变。这个旅程任重道远，而我们正在这一征程中全力以赴。

宝马集团大中华区企业事务副总裁孙玮