【奔驰车出厂编码怎么看】不知道奔驰AMG后面的数字是什么意思，还好说自己是爱车人士？

AMG是奔驰旗下的高性能定制改装部门，从上世纪开始，AMG推出了与奔驰旗下各种车型相对应的高性能车型，其中最为人所知的要数奔驰AMG C63和AMGGG63等车型。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure(美国电视剧)，)从上面的英语和数字的组合来看，AMG代表高性能汽车的身份，C/G代表奔驰品牌上的产品序列，这一点很好理解。至于接下来63的数字，很多人简单地解释为“数字越大马力越大”，这种理解不能说错，但对汽车爱好者来说似乎没有那么专业。那么今天，我们的小教室围绕着这一系列数字开始说话。请仔细看这篇文章。谁都可以向奔驰AMG炫耀。

AMG现在是奔驰的高性能定制改装部门。

AMG的历史分为两部分，在1990年以前，AMG只是奔驰品牌以外的独立改装工厂，除了负责奔驰车辆改装和配件开发外，还负责其他品牌的车辆改装工作。虽然改造了300SEL 6.8 AMG这样的赛道传说，但目前AMG离普通消费者相去甚远。这个时候AMG产品的名称和280CE AMG差不多，只是在奔驰车辆后面加了AMG三个字母，没有唯一的命名习惯。到上世纪90年代末，梅赛德斯-奔驰与AMG签订合作协议，逐渐成为AMG的大股东后，AMG开始成为奔驰品牌独有的高性能定制改造部门，E50 AMG、C63 AMG等消费者可以从奔驰经销商处购买的车型诞生，我们现在所说的AMG车型的命名方式也是在此之后。

奔驰300SEL 6.8 AMG的出现，AMG品牌首次在赛场上证明了自己。

1988奔驰300CE 6.3AMG

刚进入奔驰时代的AMG车型在命名方式上也非常自由。在那个时代，我们可以看到C32 AMG、SL55 AMG、CLK55 AMG、S55 AMG等各种数字尾部的AMG车型。这个数字尾巴在极大的情况下表示发动机的排气量。例如，SL73 AMG是使用的7.3LV12自然进气发动机。这些数字随着发动机退役，绝大多数已经消失了。

刚进入奔驰时代的AMG产品主要以位移命名，如上图中的CL55 AMG。

2000奔驰E55 AMG

目前奔驰AMG的车型采用与AMG G63相同的命名方式，眼尖的朋友可以发现它和以前的不同。也就是说，从2014年开始，AMG这三个字从车型后面移到车型前面，这种变化标志着梅赛德斯-奔驰对AMG定位的改变。AMG 63系列是目前AMG产品线中最广为人知的一个系列，代表了AMG部门对高性能车型的终极追求。目前，AMG 63系列车型正从以前的M156发动机全面更换为M177，这款4.0T V8发动机绝对遭受了极度的暴行。

躁的性格，V8发动机那特有的声浪让一切想要上前挑衅的家伙，退避三舍。

2014 C63 AMG Edition 507使用的还是M156的6.2L V8自然吸气发动机

2017款SL63 AMG使用的是4.0T V8的M177发动机

现如今AMG车型的命名方式，主要是以历史最为悠久的63车系衍生而来。AMG的63系列在之前也是采用了排量为6.3L的发动机，后来更换为6.2L发动机以及现在4.0T发动机，但是这都没有影响AMG对63系列的命名方式。所以AMG以63系列为蓝本的命名方式，衍生出了现如今的43、53系列。但是要注意这几个以3结尾的AMG系列本质上有着极大的区别。

43系列对于AMG来说是一个全新的系列，它使用M276 V6发动机

尽管43系列的调校依旧出自AMG之后，但是它没有了AMG的灵魂：“一人一机”

首先来说AMG 43系列，它在车迷爱好者的眼中是AMG系列的异类，因为他是第一个敢于打破AMG“一人一机”传统的车系。熟悉AMG品牌历史的人都知道，当你打开AMG发动机舱的时候，就都会发现那个为你调校发动机的工程师签名铭牌，但AMG 43系列是没有的。事实上AMG 43系列，是2016年奔驰希望让AMG车型更具有“性价比”之后的产物，所以他们将部分车系的450车型划入到了AMG 43系列，配以AMG部门调校后的M276 V6发动机。所以对于那些骨灰级消费者来说，AMG 43系列并不纯粹，但是对于奔驰品牌来说，AMG 43系列是用以抗衡奥迪S系列的杀手锏，它的出现确实降低了AMG系列的入手难度。

AMG 53系列是向着电动化、新能源化转变的产物，它开始使用48V轻混系统

至于AMG 53，它并不是“比43强、比63差”这么简单。AMG 53系列的诞生标志着AMG部门也开始向着电动化、新能源化而转变了。就目前掌握的信息来看，所有被命名为AMG 53的车型，都采用的是混动系统。事实上，目前公布的AMG E53采用的就是代号为 M256的3.0T 直六发动机+48V轻混的动力系统。没错，就是改款S级上面的那套系统，只不过这套系统经过AMG部门的调校之后，变得更加暴躁。此外，奔驰方面还会拥有AMG 73系列，应该也是采用的混动系统，只不过在发动机排量上比53系列更大 。

AMG 45系列别看数字不大，但是同样凶狠。其配备M133发动机曾是世界上最强的四缸发动机

除了这些以3结尾的主流AMG系列外，目前AMG车型还存在着其他车型，AMG A45就是最为显著的一个。在2012年，奔驰AMG开发出了代号为M133的部门历史上首台四缸发动机，在一段时间内这台发动机也被公认为世界上最强的四缸发动机。并且为了纪念AMG成立45周年，奔驰将所有使用M133发动机的车型都命名为45系列，我们现在所看到的CLA45/A45都是如此。

AMG 43系列和63系列一样，都是一人一机生产

35系列是消费者最容易入手的AMG系列车型了，它的定位比43系列更低。这个系列的诞生是因为奔驰方面把M260发动机也交由AMG部门调校，所以35车型都会配备M260这台2.0T涡轮增压发动机。现在AMG A35L已经成为了第一台国产化的车型，如此做法无疑更一步拉进了AMG和普通消费者的区别。

当身挂北京奔驰尾标的AMG A35L出现后，你就会发现AMG车型其实离普通消费者越来越近了

65系列一直是AMG部分的旗舰，多少年以来唯一的任务就是成为地表最强车型，这也使得AMG 65系列一直在家族中享有着众多特权。我们所熟知的AMG S65L配备了只有旗舰车型才配享用的6.0L V12发动机，原厂1000Nm的最大扭矩才能够配得上它的地位。

AMG 65系列作为旗舰，唯一的目的就是做到地表最强

另外奔驰AMG现有车型中，还存在着AMG GT这样没有数字的系列。AMG GT系列完全是性能取向车型，你可以理解为它最主要的任务就是在赛道中将对手甩在身后。它和其他车型最大的不同之处在于，你在奔驰的产品序列中可以找到奔驰C级，奔驰E级，但是你找不到奔驰GT级。这台车从零0开始由AMG部门亲手打造，是一台极尽纯粹的赛道机器。

AMG GT几乎已经发展成了一个单独的系列，每一个AMG GT都是极尽纯粹的赛道机器

目前奔驰官方对这些别人看着眼花缭乱的系列，有着自己非常清晰的定位，用通俗易懂点的方式来说，35/43/53这三个系列是AMG的入门级产品，他们有着AMG部门纯粹的调校，但并非一人一机，他们的存在提升了普通人开上AMG车型的可能性。45/63/65都是专业级的产品，他们几乎是市面上能够找到同级别性能最强的车型。至于AMG GT系列，则是赛道级性能车型，它代表着奔驰以及AMG部门的最强实力。