【奔驰空调不制冷了怎么回事】奔驰冷启动后，空调可以立即发出热空气，但水温仍然在0以下吗？

在普通人的意识里，燃油车低温启动时空调不能热风，车辆刚启动的风是冷风，越来越冷，近两天经常下雪，温度很低，大家车主早上开车的时候可以试试。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，)但是奔驰、宝马等豪车，几百万美元，这些车辆只要启动，就能在冷车状态下加热空调，所以只要价格上升，汽车就能做到一切。大卫亚设，《南方快递》)但是为什么呢？这些豪华车应用什么先进技术？《汽车概况》通过空调加热原理进行专业干练的解释！

目前空调有三种冷却方式。第一是利用发动机余热散热，第二是依靠阻力散热。目前流行的是PTC电阻热(这就是奔驰豪车采用的制热原理)，第三种是独立热源辅助热。这种制热方式主要适用于一些公共汽车或大型货车。

发动机余热加热

众所周知，发动机空调压缩机没有制热功能，空调的制热是通过发动机的余热来达到制热效果的。发动机正常运行时，冷却水温度基本在85~95左右，为了达到冷却效果，发动机冷却液流入车辆加热器内，车辆空调进入的冷空气通过加热器加热，暖风通过空调各条线进入驾驶室内。

这种加热方式简单快捷，节省成本，不需要额外的加热热源，冬季行驶时不消耗太多燃料。因此，发动机的余热式热源被大多数家用轿车采用。但是冬天发动机水温太低，这种空调不能加热。车辆只有冷启动5 ~ 6分钟，发动机水温上升，车辆发动机才能冷却。

车辆PTC电阻加热

PTC电阻是一种热电阻。电流通过热电阻时消耗能量，产生热量。目前家用电热扇利用这个原理。热风扇的中间安装了电热丝，通电后，电热丝会烧红，背面再加一个风扇，电热丝产生的热量就可以通过热风散步到房间的角落。

现在有很多豪华车，就是在车辆冷起动的时候利用这个原理加热空调。发动机水温低时，空调不能通过发动机冷却剂预热热量。这时启动PTC电热，空调空气通过电热后吹冷风，出来的就是热风。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure(美国电视)，)当发动机水温升高时，PTC电加热将停止工作，依靠发动机水温余热来散热。

目前新能源纯电动车，他们没有组装发动机，所以只能用PTC电阻制造热量。所以即使是非常冷的天气，电动车也是

可以迅速制热。这种制热方式非常耗电，这也是电动车在冬天行驶时，行驶里程大大缩短的主要原因。

独立热源式制热

现在很多货车、客车，在驾驶室内部都会加装专门的燃烧机构，成为独立燃烧室暖风系统，这种独立燃烧室需要消耗一定的汽油或柴油，通过管道引入至独立燃烧室，燃烧室产生的热量会加热空气，进而使空气吹出的风都是热风，同时也可以在寒冷的冬天对发动机进行预热，方便车辆冷启动。

这种制热方式非常迅速，并且不受发动机限制，即便是在发动机熄火状态下，独立燃烧室均可以工作，这种制热方式一般只有在货车、客车或大型工程式车辆中存在，家用轿车很少使用。

通过上述分析可以发现，一般的家用车均是利用发动机余热来达到制热的效果，而对于一些价格较贵的奔驰、宝马等车辆，在冷启动时，利用的PTC加热原理，使空调吹出热风，当发动机充分加热后，又会重新利用发动机冷却液余热制热；而对于一些大型客车、货车，还会采用独立热源式制热，燃烧汽油或柴油而产生热量。不论是哪种制热方式，热量都是通过热交换装置传递给空气，并通过风机(鼓风机)把空气送入驾驶室内。

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