【理士奔驰agm电瓶怎么样】回到1700公里的自驾，想换MPV。

今天谈论的是这次11号。我讲奔驰C级1700多公里的故事，以及这辆车给我带来的驾驶感觉。(大卫亚设)。

说实话，这次乘坐奔驰C进行了长途自驾游，我的心也有点没底。为什么会这样？一方面，这辆车已经5年多了，其他的就不怕了。恐怕这电池中途不会掉链子。大家都知道，每三四年更换一次一辆车的电池都是正常的。这辆奔驰C有发动机启动停止功能，所以使用了AGM电池，相对来说AGM电池的寿命比较长，5-6年问题不大。但是自驾游前几天，威马EX5小型电池没电了，又开始恐慌了。最可怕的是，出发的那天早上，我第一次没有着火，当时心里咯噔一下。幸好打了第二次，箭从弦上伸出头，咬紧牙关出发吧。路上真的遇到了什么情况，只是钱包有点犯了罪。走最后一条路就没问题了。这辆车好像还得开。不然好像都坏了。(大卫亚设)。

由于这次长途自驾，还担心轮胎老化和刹车盘磨损，所以出发前几天去朋友的修理店特别检查了一下。其他问题是因为开车不方便或打不开。但是刹车和轮胎与行驶过程的安全性直接相关，所以要仔细检查。检查结果显示，轮胎和刹车在长跑上没有太大问题，但回来后几乎要更换。我知道牛刀这一天迟早会来，但心里还在流血，几千元又没了。很多人经常在这个时候想到换车。哈哈。

关于刹车，我说了最近发生的事。前几天收到网友的来信，他说，11个期间借用奔驰A180L回老家，结果还车的时候仪表台出现了“检查刹车衬里，请参阅用户手册”。他说自己绝对没有暴力驾驶，也没有划痕。但是租车公司的人说，由于他操作不当造成的车辆损坏，承租人要赔偿维修费，将维修期租金及维修费的50%承担为车辆加速折旧费用。我当时看着他和租车公司人的聊天记录截图笑了。这种没有良心的租车公司不怕报应吗？这种提示只是提醒汽车主要检查刹车片，就像提醒我们车辆要及时保养一样。刹车衬实际上是刹车片背板上的摩擦刹车材料。也就是刹车片的衬里。这本来就是亏损产品。奔驰A级似乎有这些常见问题。警报更敏感。很多顾客在事故发生后不久就报了警。请正常到4s卖场检查一下。没问题的话，消除提示，有磨损的话要换，问题不大。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视))租赁车辆，难道损失品也要顾客承担吗？

但无论如何，作为司机，我认为刹车系统的正常检查不能完全依赖车辆中包含的磨损提醒功能。平时可以蹲着看如何确认刹车片的磨损。事实上，网络上有很多教程。看视频，一分钟就能学会。没有任何困难。(大卫亚设)。

虽然我平时经常吐槽自己的这辆奔驰C，但其实这辆车开起来的感觉没那么糟。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure(美国电视剧)，)这辆车的设计品味是舒适、豪华，把车内设计放到今天也不为过的时候，屏幕有点小，下一个系统有点弱。(威廉莎士比亚，哈姆雷特，汽车名言)(Windows，汽车名言)车里的NVH还算不错，只是静下心来感受一下，微微的呼啸着风，似乎从门缝里挤了进来，但用手环视了一下左前门，没有找到漏风的地方。我这辆车悬挂比较硬，不仅我开车的人僵硬，坐在后排的乘客也感同身受。我不记得5年前第一次买的时候皮疹是什么感觉。反正买来没多久，前皮疹漏油、后皮疹漏油、漏油肯定限制了减震器的减震效果。所以我只能说我运气不好。不是奔驰的错。

这条路上高速很多，所以我特别不喜欢开高速。因为容易打瞌睡。这几天经过长途自驾测试，我基本上找到了我生理上的嗜睡规律。睡够觉，早上开半天车，我基本上可以不打瞌睡三个小时。中午吃饱了，我最多可以不打瞌睡两个小时。晚上开车视线不好，我基本上打了一个半小时的盹。所以我不会一个人长跑。平时去周边城市出差，我都有盾牌，我俩换了。这次旅行跑了这么远的距离，我和媳妇换开了，但是我有点对不起大男人总是让媳妇开。当然，你也会理解为心里不舒服。所以，一般来说，我真的受不了，只要打开她一会儿，我就关了

目养神一段时间，再换回来。

在跑高速的时候，我真的十分怀念那台威马EX5，L2级的自动驾驶系统，真的非常好用。起码在高速公路上巡航的时候，稍微开点小差，或者是看看周围的风景，问题都不大。并且，这一路上，总是有那种穿山的隧道的，一到隧道就限速80，一过隧道就提速到100，就这样反反复复，自己有时候都搞晕了。威马EX5还有道路交通标志识别，边上限速多少，仪表台上都有显示。不过，现在的百度和高德导航，也会有相应的提醒，在屏幕上如果你超过限速，车速的圈圈就会变成红色。但有时候，我想压着限速来，比如限速100，我想开到110，稍微超一点，导航地图的车速圈圈就变红了。如果你不管他，等到下一段限速80，你还是110，那就等着罚单吧。但是你要一直保持蓝色，不超速的状态，遇到下一个限速路段，你得一直降，你也不知道要降到多少，然后等手机屏幕上恢复成蓝色了，哦，你才知道这段限速是这么多。

所以，大家在喷电动车的同时，是不是忘了一点，实际上电动车15万以上的版本，基本上都是带L2级的自动驾驶系统，而在燃油车领域，15万这个级别似乎配备的并不多，特别是合资车领域，更是很少见。豪华品牌就更别提了，抠抠索索的，要到顶配或者次顶配才给。实际上长途自驾，如果有车道保持，再加上ACC自适应巡航系统，那将省心太多太多。可惜我的奔驰C上没有，我的车上只有定速巡航和主动刹车。什么车道偏离预警，盲区监测这些统统没有。所以，我只能"人肉自适应巡航"，怎么操作呢？比如这段路限速120，我就把定速巡航开到120km/h，如果前面几个车道都有车，不方便变道的情况下，我不踩刹车制动，而是直接用拨杆把速度降低到100km以下，这样，车速就会降下来，但还是保持巡航状态。这样操作的好处，当然就是不中断定速巡航了，可是坏处也很明显，那就是他这在减速的一瞬间会有明显顿挫感，而且持续减速的过程拖拽感也很明显，不是很舒服。

我在长途自驾的时候，看着后排酣睡的媳妇和女儿，俩人斜着身子歪着脚，我看着就别扭，她们睡得肯定也不舒服。这时候，真心觉得应该换台MPV来改善一下生活。反正这台奔驰c平时也不开，偶尔开一次基本上就是全家一起出门的时候。MPV二排两个独立座椅，再放倒一些，跟头等舱似的，睡着可舒服了。不能想了，再想就要去店里刷卡了。现在唯一阻碍我们家购买MPV的问题，就是媳妇不愿意开大车，平时偶尔她也要开车出门办事，威马我开，奔驰她开。如果把奔驰C卖了换MPV，媳妇是怎么也不会愿意的。看来这个思想工作，我还是得花些时间去做，得把女儿搬出来跟她谈。

我十一回来还做了一期广汽传祺M8的抖音视频，我和一线广汽传祺的一线销售深聊了一下。目前他们店里2021款M8有15张订单，其中11张是领秀版本，4张是大师版。大师版比领秀版多一套更夸张的包围，四个电镀轮毂，再加个专属车标，贵2万。如果我要买MPV的话，可能会去看看广汽传祺M8，毕竟配置比合资品牌高不少。但是回头看看GL8，我八成就不会回头了，因为我拿25.89万的陆上公务舱，跟23.28万的M8至尊版对比。我会觉得广汽传祺M8多出来的配置吧，可有可无。而GL8的配置基本上都够用了。而GL8呢，口碑更好，空间更大，市场保有量直接决定今后的维修保养费用，还有保值率呢。所以，我身边很多看GL8和广汽传祺M8的朋友，最后都是一念之差，选择了其中一款。而实际上，广汽传祺M8想要给消费者一个无法拒绝购买的理由，就应该把L2级的自动驾驶系统，下放到中配以上。而不是只有26.48万的顶配旗舰版才配备。原来老款GM8是最低配19.28万和次低配21.98万最畅销，现在新款M8是21.98万的尊贵和23.28万的至尊最畅销。原因很简单，这两个版本对比老款，增配最多，价格没变的情况下，性价比就变得更高了。如果这两个版本能再多个L2级的自动驾驶系统，我绝对看都不看一眼GL8，你信不？

其实长途过程中，我局的所谓的车辆性能并没有那么重要，我最关心的是车辆的稳定性以及油耗的表现。大家想想，长途自驾都是在匆匆赶路，动力好一些，差一些，无非是市区超车，或者爬山路的时候有所体现，真跑上高速之后， 都是巡航状态，并没有太大差别。但是，有一次我从服务区加油站出来，感觉车辆缓速行驶的时候，咯噔咯噔地响，我心想坏了，可能是哪个轮胎没气了，但回头一想，不应该啊，我的车有胎压监测，肯定是先有故障灯报警才对。但在高速服务区遇到这种问题是最头疼的。于是我下车仔细检查了一圈，发现轮胎并没有问题，然后回头看了一眼刚刚开过来的路，原来出服务区的小路上，有一排像搓衣板一样的路面，而且只有半幅路是这样，另外半幅路面是正常的。所以我就感觉左边轮子好像有问题。吓我一跳，估计其他老司机开过这个路面，也有可能会下车检查。

这次自驾回到家的时候，我的总里程数终于破3万了，累计里程的平均油耗在9.1L/100km，但是我最后一趟从舟山一路开会南京的514公里行程，表显油耗只有6.1L/100km。说明这车跑高速的油耗表现非常不错，但平时在市区拥堵路段开，油耗还是不低。

我28742公里出发，30516公里回来，累计跑了1774公里。出发的时候，还剩两格油，在家门口加油站加满，花了326元。整趟行程中，油箱还剩一半不到的时候，加了一次油，花了200多。回到家油箱还剩一半不到。燃油车跑高速真的是太省油了。全程又没有高速收费站，我们选的这条线来回又都几乎没堵车，真的是非常顺利。

不知道这次十一假期自驾游的朋友多不多，大家在自驾过程中，怎么评价自己的爱车呢？对于性能，空间，舒适度，稳定性，油耗等方面的表现，是否在自己的预期之内。欢迎大家在下方交流互动，我觉得这样长途自驾一趟下来，就像跟自己的车谈了场恋爱一样，这几天一直心心念念想着给他好好洗一下，里里外外都整理干净。这几天上班，开着威马感觉似乎有点心不在焉了，但回头想想用电到底还是比用油省钱，我对小C的这份感情还是决定埋藏在心底。大家都能理解的，对吧。