【奔驰c级怎么不是金属漆】车辆内外装饰工程师是新一代奔驰C级：设计A、材料B。

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Argus，车辆内外装饰模块开发和质量管理工程师。

一度我认为车也是消耗品，如果不是商业需求，就不必买那么贵的车。四个轮子加上沙发就够了。江苏卫视的一个热门节目女嘉宾录制时表示：“与其坐在自行车后面笑，不如坐在宝马上哭。”但是在看到新一代奔驰C级内外装饰后，也会感叹——。

“如果我真的想哭，我也宁愿坐在新奔驰的C级轿车里哭。”

最近，我们收到了新一代奔驰C 260 L号雅运动版的新车，近距离体验。每当奔驰推出新型号时，都会成为业界的焦点。因为它的内外设计总能引领业界潮流，环顾我们周围所有的车，或多或少会有一两点想起奔驰的影子。(威廉莎士比亚(温斯顿)。)让我们看看梅赛德斯-奔驰的这辆新车有什么新点子。

如果让我推荐车身的颜色，我推荐我们看到的这种曜石黑色，从远处看，我认为它通常是黑色的，但事实上，它在阳光的映射下发出深绿色的光，露出金属漆的质感，“我不仅仅是黑色。”会说。(阿尔伯特爱因斯坦、Northern Exposure(美国电视剧)、)曜黑是奔驰常用的颜色，也经常用于兰博基尼、奥迪、林肯、劳斯莱斯等豪华品牌，搭载在这项运动的车身上，比奔驰常用的红色和蓝色更矮，比白色更能体现运动风格，没有行政版黑色那么严重。(威廉莎士比亚，坦普林(Templin))。

回到汽车正面，奔驰各代车型的前脸是具有象征性识别度的杰作，在上一代奔驰C级运动金中，已经致力于这种雾的设计理念，首次在凯迪拉克、PSA、大众、上汽名作、五菱、奇瑞等外部装饰格栅上引入烫发技术。所以，在新一代奔驰上，我们看到设计师继续发扬这个特点，用奔驰的logo替换以前的椭圆斑点，带防伪标志，估计没有哪家敢照搬。

进入次内部后，新一代C级保持了以往独有的整体座椅调整按钮形状、四出口布局、蝶式手箱、弧形中央面板等要素，但整体设计风格大不相同。——新的C级沿用了独创的经典机翼包围的设计元素，门板的框架与帷幔斜重叠。

在中央控制面板位置使用非常流线的弧形设计，消除传统汽车的T形钝重叠，使大屏幕向下与控制面板对接，将四个出风口与几乎同一条线对齐，从而简洁有序地排列仪表板上的元素。(David Assell、Northern Exposure(美国电视剧)、Northern Exposure(美国电视剧)还用穿孔的木质装饰板和垂直线套装装饰了整个仪表板下半部分，提高了座舱在视觉感受上的长度比例，设计得像飞机的尾翼气流一样，提高了运动效果。

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如果说这些改变还不足以让你惊艳的话，那源于飞机引擎的扁圆形出风口，搭配炫目的氛围灯照明，是不是如同加足马力的飞机在跑道尽头准备一飞冲天的场景。带氛围灯的出风口设计并不是C级原创，A级在之前早已使用，大屏下移镶嵌进中控面板的曲面流线造型也不是奔驰C原创，S级也有在用，但是只有奔驰C级的椭圆形出风口搭配流线型的中控面板看起来比S级的那个扁平形出风口风格更协调。这种椭圆形的出风口以中央球形拨钮为圆心一共三层，能够实现360°无死角的方向调节，是不是比起传统的只能调上下或左右方向的框型出风口更给力。

或许有人会抱怨大屏下移可能增加驾驶中的危险，其实大可不必，首先大屏Z向的中心并没有低于方向盘的中心，姿态不算太低，另外导航信息都可以通过液晶仪表显示屏和HUD双重给你护航。

曾经有段时间网络上热衷谈论，为什么男人都愿意独自待在自己车里而不愿回家。如果说真愿意选择一款车在车里待上三十分钟，没有比全新一代奔驰C级更合适的了。

首先，全新奔驰C级的座舱太静谧了，当你关上车门闭上车窗，就能完全远离外界噪声的干扰。

其次，借用S级的“畅心醒神”功能按照自己输入的身高体重数据，帮你设置好坐姿，在加长了坐垫的前排座椅上，享受只有前排独有的按摩腰背功能，出风口拨钮内暗藏着香薰系统，借用出风口的风向，将满目芬芳沁入心脾，再点上一首柏林之声播放的舒缓音乐，选取64色任意一款氛围灯模式，都足以让你养精蓄锐以饱满的状态进入办公室迎接新的一天的开始，或者缓解掉一天的疲劳回归家庭爱抚妻儿。

如果你还不满意座椅的坐姿，那么前排头枕还支持六个档位前后两个方向同时手动调节，最大调整幅度可达60毫米。比起传统的只能上下单方向的调节方式，新一代C级可以通过对头部支撑的调节来让你的脊柱也能满足各种条件的支撑。这个功能的加入让一体式座椅调节按钮按压时没有回馈的缺陷瞬间不值得一提。

当所有品牌都把D字型方向盘玩得烂大街没有了新意时，奔驰又在方向盘左右两幅上开启了双层蜻蜓羽翼式的创意，这一设计已经在AMG上启用，现在同样是运动风格的奔驰C级也借用了过来。飞机引擎式的出风口、飞机尾翼气流式的木饰板纹路、蜻蜓羽翼式的方向盘横幅，所有这些“在空中飞”的元素集合在一起，无一不在处处暗示这是一款运动型车型，有充足的动力带你一飞冲天的感觉。

如果你只是一位经常乘坐后排的乘客，依然可以一样掌控座舱全局，比如能通过“你好奔驰”的语音对话，唤醒所有的智能功能，甚至还可以在后排直接操纵天窗遮阳帘，避免受他人制约的尴尬。

经常会有人说，随着新能源时代的到来，越来越多的燃油车也在跟风推出极简风格的设计，内外饰设计越来越无趣。虽然我们也看到新款奔驰C级也在通过减少副仪表板上的实体按键和挡把来精简自己的元素，但它还是尽可能通过车机系统、座椅调节系统、空调系统、灯光系统、音响系统等等，让整个乘坐氛围充满乐趣，如果要问从奔驰这款车上能看到未来内外饰的哪些趋势，大概可以总结如下：

1.前脸精简化，只利用1~2根主线条搭配更多的点缀元素。

2.仪表板与副仪表板的搭接流线化。

3.飞翼环抱元素流行化。

4.氛围灯元素普遍化，不光是出风口，甚至还有座椅表面。

5.储物结构隐藏化，尽可能减少外露空间。

6.门板扶手精简化，在拉手上减少臃肿的包覆和盖板。

7.饰板大面积化，甚至会在饰板表面植入带触摸功能的发光显示技术。

8.座椅更多的人工智能化。

9.座舱隔音要求更高级化。

如果硬要给这台奔驰来吐槽的话，还有以下几个不完美的细节——

1. 因为出风口的上移，仪表板上的这条缝线必须要对齐出风口的中心线，所以这条缝线下面的面积非常窄，是没有办法像缝线上面那部分包覆太厚的发泡层，否则就会在R角和缝线位置包不平顺，所以这一小块区域的手感不太好，能明显感觉到下面的硬塑料。

2.大面积开孔木饰板是一个弧形的造型，与下面的底板难免存在有不贴合的地方，用手按压或敲击存在叽嘎叽嘎的异响声音。

3.后排中央扶手上设计了一个隐藏式杯托，许多第一次不知道怎么用的人可能会野蛮操作，看了一下按钮和整个滑动机构都不像太牢实的设计，真担心经不起熊孩子的折腾，不知道大家有没有类似经历的可以分享一下。

4.虽然这是一辆五座车，但是后排因为中央地板隆起太高，假如真有机会在后排坐三个人，在座椅宽度上的感受上可能不好受。

总之是抱着学习的心态来看待这款车的，还是努力赚钱吧，把它当做人生的一个小目标，争取有早一日也能拥有一辆这样级别的车型。最后还是按照A(卓越）、B（优秀）、C(一般）、D（较差）的档次进行一个打分吧，也希望各位看官也能提出你对新一代奔驰C级运动款内外饰的一些理解，关于动态和油耗的测试，也敬请关注驾仕派带来更详实的报道。

文｜Argus

图｜仁哥