【奔驰高速半挂车怎么样开】奔驰新的阿克托斯F牵引车有很多紧凑的亮点，更适合国内市场

欧洲主流七大品牌车型都有各自的性价比车型，但2020年第四季度推出的ACTROS F系列车型更有看点。舒适的驾驶室、出色的高性能动力链、多样化的机箱配置，是否让读者联想到未来中国运输市场的优势潜力，今天小编们将仔细看一下这款车型。

奔驰ACTRO S F系列车型采用小型规格的模块化驾驶室，与一起发布的新款ACTRO S第二代限量版车型的Gigaspace驾驶室相似，小巧简约的这款性价比高的车型是促进欧洲本土和海外市场发展的工具。

当 推出该型号时，虽然很多读者认为奔驰在2011年推出了ACTROS MP4型号Classicspace驾驶室

ACTROS F车型的车顶前配有流线型遮阳板，两侧LED灯显示出更强的警告效果，防风玻璃两侧安装了一体式反射镜，外扰流板线路提高了燃油经济性。

四档盾状进气格栅，结合中心位置的CHOROS奔驰三维车辆，可以清晰地看到ACTROS F的固有字母标记，考虑到车辆高速行驶过程中的行驶阻力，外部扰流板也将转变为更小、更实用的正面设计。

虽然是奔驰推出的性价比高的车型，但驾驶室方面仍然有宽大的车门保护板、辅助盲区旋转警示灯、长距离行驶的复杂环境，侧面玻璃窗上有橡胶材质的黑色防雨膜，利用空气动力学可以减少雨水落下的车窗造成的视线模糊。这种详细配置在国产高级车型上也不广泛使用

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分体式保险杠以国内市场来看，可以大大减轻车辆碰撞过后的维修工时，进而降低维修成本。大灯采用了最为简易的卤素光源，相比其他欧洲卡车标配的氙气灯更突出高性价比，针对多元化市场的需要反而在后期更换成本方面更有优势。

ACTROS F与目前国内在售的ACTROS系列车型（使用Streamspace驾驶室）采用相同的黑色+米色的混搭色调内饰，并且车门扶手采用了皮质的装饰把手，前部的电动升降玻璃开关采用紧凑型设计，通过旋钮式开可以随时对玻璃镜片进行校对以及除霜调节。

四幅式多功能方向盘居中位置设有奔驰突出的星标，并且下方还配备有Airbag安全气囊，有了这一装置的加持，有效减少突发情况下对驾驶员头部、胸部产生的硬性伤害。

多功能按键在设计方面并没有太多差异化，而是采用了简洁的组合式圆形调节按钮，卡友在行车过程中就可以实现语音识别、蓝牙电话、影音娱乐等各类功能切换。

为了突出内在的高性价比以及其他国家对于车辆的实际使用价值，这款车型并未配备ACTROS第二款限量版车型使用的全液晶仪表盘，相比而言传统的筒状式设计可以起到更好的隔光效果，特别是在夜晚行车时方便卡友了解车辆的整体运行情况。

中控台设有一启动功能，内置的白色开关即便在夜晚也能起到更好的识别效果，同时右侧的7寸多功能液晶显示屏具备卫星导航、车辆诊断等功能，不过在目前供应国内市场的车辆中，由于价格因素的主导将其作为选装出现。

当然在细节方面四角警示灯下方还配备了电子驻车制动设备，相比传统的手柄启闭更佳方便。右侧的24V USB接口也为驾驶员的手机、电子狗提供充沛电能供给。

ACTROS F采用了更为简易的多项调节气囊座椅，具备一键升降、软硬调节等功能，不过像电加热通风功能并未得到体现。基座底部设有气囊调节装置，即便每台车配备一名驾驶员也可以实现更佳高效的甩挂作业。

驾驶室的地板中部具备一个高度12cm左右的凸起，相比Classicspace驾驶室地板至少17cm的凸起来看，更不会对影响驾驶员在室内活动产生影响。

副驾驶也采用了可折叠简易座椅，既能满足驾驶员乘坐需求，又能提供更佳多元化的室内空间，其实看到这读者们一定会想到国产的汕德卡G7、陕汽德龙X3000等很多车型也采用类似设计。

ACTROS F的下层卧铺有效宽度在750mm，侧面同样设有双级储物格以及USB接口，将合理的储物空间利用到极致。

由于驾驶室采用了紧凑型设计，以至于上排等宽卧铺的有效垂直空间略显紧凑，对比斯堪尼亚G系列、沃尔沃FM使用的标准高顶驾驶室，总体舒适性还是能说得过去。

动力方面配备了欧六标准的OM471LA发动机，排量12. 8L，主要提供420、450、480、三款动力配置，如果应用在国内市场中其基本动力优势也是非常突显，与目前斯堪尼亚、沃尔沃以及曼恩两大主力车型在动力方面不相上下。

与这款发动机相匹配是自主的Powershift第三代12速AMT变速器，不过这款动力并未像斯堪尼亚G系列车型那样标配液力缓速器，而是依托其高功率的缸内辅助制动来提升其高效、安全的运输能力（福伊特品牌的水式液力缓速器可选装）。

关于车桥速比配置方面并未得到准确消息，不过从现有车型推断，未来仍将以适合快速干线物流运输的2. 733、2.846等小速比车桥为主，兼具时效性以及理想燃油效率。

新发布的ACTROS F系列车型除了提供整备质量8220kg的4×2车型之外，还提供轴距在3550mm，整备质量8960kg的6x2R以及适应性更加广泛的6×4车型，说到这相信不少从事物流运输的读者们会砰然心动。

通过相关资料获悉，这款车型配备了容量700+300L的双容量油箱组合设计，不过由于欧六后处理系统的过滤等级更高，以至于大容量限制了油箱的上装空间，如果像沃尔沃FM采用外置尿素罐，其整体续航能力还会有明显改善。

斯堪尼亚、沃尔沃都宣布了国产化发展的新战略，当然对以合资生产为背景的奔驰来讲，未来如果生产这款ACTROS F系列车型，其整体价值会更出众。以目前奔驰ACTROS 4×2车型为例，1845配置的4×2牵引车售价已经在60万左右徘徊，如果国产化的车型售价维持在50万左右的价格区间，特别是在国内按轴收费运输政策的驱使下，抢占未来国内运输市场还会具备更加长远的市场潜力。

图/文：BOVA330