【奔驰反光镜怎么换灯泡视频】新的“报时”计| ADAYO华阳电子外后视镜

ADAYO Huayang新推出的电子外后视镜不仅能为司机提供更高的高清、更宽的车外视野视频，还集成了多种ADAS功能，使驾驶更加安全。尺寸更小，技术感更强，抗风系数更低，能耗更低。

这段时间受光线、天气等影响，传统的外后视镜存在视野不清、视野狭窄、盲点大、强光干扰等问题。为了解决这种用户痛症，主机厂和后部安装市场陆续推出了后视镜加热、双曲率镜、方形区域监控、后视镜倒车、防眩光膜等多种解决方案，但效果仍然不好。

近年来，随着汽车智能化的迅速普及，能够有效解决这些问题的电子外后视镜产品引起了主机厂的重视。奔驰发布的Actros车型(汉诺威商用车展)、宝马推出的i8概念车(CES展会)等都已构成，电子外后视镜的市长/市场潜力也迅速释放。

根据2021 IHS市场调查，随着相关法规的落地，电子外后视镜产量预计从2024年开始急剧上升，2026年中国市场为100万台，2031年全球市场为500万台，市长/市场增长潜力很大。

以需求为导向布局导向，加快产品线创新

ADAYO华阳从2016年开始布局数字后视镜产品线，同年在国内首次推出ADAYO华阳第一代流媒体后视镜。长城高端品牌WeyV5/VV6/VV7、

在流媒体后视镜多年产品开发经验的基础上，ADAYO Huayang在高动态图像处理、LFM(抑制LED闪烁)处理、图像畸变校正算法、图像修补算法、低延迟显示、显示亮度控制、防眩光处理、冷却和温度控制、轻型结构设计等方面的技术日趋成熟，加快了数字后视镜的另一项技术。2022年初推出了兼具稳定性、可靠性、安全性的电子外后视镜。

ADAYO华阳流媒体后视镜电子后视镜。

阿达约华阳电子外后视镜的五大亮点

作为取代传统外部后视镜的新产品，ADAYO Huayang电子外部后视镜通过车外的两个高清摄像头采集图像，并传输到车内和车外的大型OLED显示屏上，展示高清、实时的车辆外部视频，使驾驶员能够实时观察车辆两侧，对安全性、可靠性等提出了更高的要求。

ADAYO华阳于2021年4月通过ISO26262汽车功能安全流程认证，严格遵守相关标准，制定了合理的功能安全要求，如产品的相关性定义、风险分析和风险评估、功能安全要求的合理性等。ADAYO华阳功能安全开发过程针对影响行车安全的显卡堵塞和延迟故障制定了安全机制，确保故障相关诊断范围、单故障测量SPFM、潜在故障测量等符合ASILB水平要求。

具体来说，ADAYO华阳电子外后视镜具有以下亮点。

(温馨提示：下图中的电子外镜显示器安装位置仅供演示使用)

以更灵活的视角提供更宽广的视野

传统的外部后视镜由镜子的曲率、形状和大小固定，视野的方形区域更大。

ADAYO华阳电子外后视镜通过广角摄像头捕捉车的背影，扩大左右视野，减少视野盲点。在转向、倒车、高速行驶等模式下，可以根据车辆转向或倒车信息自动调整后视角，相对于一般视野，水平角度增加40度，垂直角度增加20.5度，从而大大提高行车安全性。

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受环境影响小，提供更高清影像

在雨雪雾霜、弱光强光等恶劣环境下，传统外后视镜在行驶时无法发挥观察路况的作用，给驾驶者行车安全增加隐患。

ADAYO华阳电子外后视镜，通过摄像头防水抗渍、避雨遮挡及电动加热等设计，使摄像头即使在雨雪雾霜等恶劣的天气下，也能捕捉到清晰的后视野画面，提升驾驶安全性。另外，ADAYO华阳电子外后视镜还能通过摄像头的HDR功能、特殊的图像处理算法，解决光线过强、过弱或高光强差等造成的不利影响，保障显示屏呈现舒适的后视野影像。

更小的外观设计，降低风阻系数

受造型、尺寸等设计影响，耳朵形状的传统外后视镜具有一定的重量，必定会增加门的钢板厚度、整车重量，影响汽车的续航里程。根据英国CAR汽车杂志调研，奥迪e-tron通过采用紧凑型设计的摄像头单元取代传统后视镜，将风阻系数从0.28降至0.27，当车辆以70 km/h的速度行驶时，等价于车辆负重减少70 kg，续航里程约增加5km。

ADAYO华阳电子外后视镜，采用了“摄像头+茎杆状”设计，其横截面积能缩小为传统外后视镜的二分之一乃至更低，更符合空气动力学原理，有效降低整车风阻系数、风噪，从而降低燃油车的油耗或增加电动车的续航里程。此外，利用摄像头取代传统光学镜面，更小的外观可为车身提供更具动感、科技感的造型设计，还能减少前方视野盲区。

电动折叠设计，提升安全性

车辆在行驶过程中难免会发生一些意外事故，如行驶路段或泊车位过于狭窄时，可能会发生刮蹭事故。

ADAYO华阳电子外后视镜采用电动折叠的设计，当通过狭窄路段时可以一键收起，提高车辆的通过性。当驾驶员离开车辆时，也可以将外后视镜折叠起来，不仅保护摄像头，还可以缩小停车泊位空间，有效避免刮蹭。

丰富的ADAS功能，为智能驾驶提供支撑

为了提供更加智能化的安全保障，ADAYO华阳电子外后视镜通过与雷达、摄像头的交互及集成特定软件算法，可实现丰富的ADAS功能，如盲区监测（BSD）、倒车视宽、开门预警（DOW）、变道辅助（LCA）、车距显示、除雾功能及脏污识别等。

各国法规陆续出台，产品普及指日可待

由于国家政策法规等限制，电子外后视镜这一产品尚未在市场普及。但是，随着汽车智能化发展，欧洲、日本等相继发布了新修订的相关法规，配置电子外后视镜的车型也在日本、欧洲等市场量产上市，如雷克萨斯ES、奥迪etron、本田e、奔驰Actros卡车等。

早在2018年，我国就允许电子外后视镜与传统外后视镜相结合的方式，作为商用车视觉系统的补充方案；在2020年，工业和信息化部公开发布GB 15084征求意见稿——《机动车辆间接视野装置性能和安装要求（征询意见稿）》。作为GB 15084标准修订工作组的专家成员之一，ADAYO华阳从2018年起开始承担了标准草案的讨论、技术指标的确定、标准验证的讨论与修改工作。

在2021年11月，工业和信息化部公开征求对《客车结构安全要求》等5项强制性国家标准（报批稿）的意见，附件《5项强制性国家标准（报批稿）主要内容等一览表》中建议新版GB 15084自2023年1月1日正式实施。由此可以看出，电子外后视镜在我国合法上路指日可待，将成为助力汽车智能化发展的必然趋势。

注：《客车结构安全要求》等5项强制性国家标准（报批稿）的意见

根据GB 15084标准及相关法规，ADAYO华阳电子外后视镜产品已通过可靠性及EMC等项目测试，产品完全符合法规要求。

随着汽车智能化发展、各国相关法规及标准发布，电子外后视镜已成为行业的新兴产品，将释放巨大的市场潜力。

顺应这一发展趋势及市场需求，ADAYO华阳将不断对电子外后视镜进行升级、迭代，优化产品的智能化、人性化等体验，为电子外后视镜合法上路并快速发展持续做好技术积累、经验积累！