【宝马电池怎么设计】宝马将推全新电气化架构：采用第六代电池技术，首款车2025年亮相

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作者|有点辣

编辑| Juice

据外电Inside Evis 8月12日报道，宝马将从2025年开始推出名为Neue Klasse的新汽车体系结构，进入宝马集团电气化的第三阶段。

宝马宣称Neue Klasse架构下的车型将会采用全新模块化底盘设计，搭载下一代电动动力总成和电池技术，但不排除会有燃油版或混动版车型出现。

全新Neue Klasse架构是宝马向电气化、数字化、自动驾驶方向转型过程中的一个里程碑式项目，该架构中的首款量产车型可能将于2025年面世。

一、采用全新模块化设计 将搭载第六代电池技术

宝马此次推出的Neue Klasse架构并不是某一款车名，而是一个全新的汽车架构，或者是一条全新产品线。

未来，该架构下的车型都会使用宝马全新模块化底盘设计，该模块化底盘分为高低两个版本，使用高版本的车型可能会是SUV车型，将提供更大的车内空间，更高的车身高度，而使用低版本车型可能会是轿车或者旅行车。

宝马集团现任CEO Oliver Zipse

全新Neue Klasse架构的车型将会使用更多二次回收材料，让车辆达到使用年限后可以更好地进行回收，并且进一步降低车辆制造成本。

宝马分享了两个实际应用案例，Neue Klasse架构的车型将减少整车线束里的含铜量，并使用单一材质制造座椅，更好地实现可持续发展的目标。

宝马的下一代（第六代）电池技术也将会在首发于Neue Klasse架构的车型中。相较于宝马目前电动车型使用的第五代电池技术，宝马的第六代电池技术将采用模块化设计，会拥有更高的电池密度，更快的充电速度以及更长的续航里程。

全新电池技术不仅可以给基础版车型提供足够的续航里程，还可以给未来宝马纯电M系列提供充足的动力，传承宝马M家族的运动基因。

宝马i4 M50车型

宝马CEO Oliver Zipse表示，目前全球电动汽车市场具有很强的不确定性，所以未来Neue Klasse架构下的车型不排除会继续推出燃油版或混动版车型，并且该架构下的电动车型和燃油车型可以共用一条生产线。

二、首款车型将于2025年面世 能否延续Neue Klasse辉煌

Neue Klasse是德语词汇，翻译成英语是New Class，也就是新级别的意思。纵观整个宝马发展史，Neue Klasse车系对于宝马意义重大，成就了宝马运动豪华的品牌定位。

20世纪60年代，欧洲正处二战后的经济萧条期，宝马集团当时因为产品定位混乱、品牌标签模糊，一度面临破产危机。

在1961年的法兰克福车展上，宝马推出全新车系Neue Klasse，并发布了该车系的首款车型Type 115型。该车当时1500售价为9485马克，大概相当于现在的两万欧元（约合人民币15.2万元）。

宝马Type 115车型

Type 115型凭借着相对亲民的售价以及时尚的外观设计，在上市后，便受到消费者的热烈追捧，销量也是持续上升。宝马也依靠该车型的热销，在二战后第一次实现盈利。

宝马著名的霍夫曼斯特拐角就是诞生于Type 115车型

这是Neue Klasse这个名字第一次出现在宝马历史上，宝马分别又在1964年和1965年又推出了Type 116、Type 118、Type 120等升级车型。

宝马第一次在这些车型中使用家族化设计，不仅大幅提升产品的设计效率，更让宝马的品牌的设计深深地烙在消费者心中，一直到今天。

2021年3月，宝马召开2020年度财报会议，宝马宣称将在2025年进入公司电气化转型的第三阶段，推出全新Neue Klasse汽车架构，该架构下的首款量产车最早将于2025年问世，该车可能会是下一代宝马三系的纯电车型。

宝马目前的纯电车型：iX3、i3、i4、iX(从左到右）

Oliver Zipse表示，全新Neue Klasse架构下的车型短时间内并不会取代宝马的各个级别的车型，而是在每个细分市场内为消费者提供两种不同的选择，并将一直共生至本世纪末期。

结语：宝马电气化改革再提速

宝马预计到2030年左右，将生产并销售超过1000万辆纯电动汽车，并且在90%的细分市场中提供电动车型。在宝马iX和i4还未上市的情况下，宝马目前在售的只有i3和iX3两款纯电动车型。

宝马在电动汽车全面普及前，推出全新Neue Klasse架构，旨在它能像之前拯救宝马的Neue Klasse车系一样，帮助宝马实现在电气化、数字化和自动驾驶方向的多项目标，抢占未来纯电动汽车市场这块“大蛋糕”。

据外媒报道，宝马将于今年9月的日内瓦车展上推出全新一代7系（底盘代号G70）的概念车，该车可能是Neue Klasse架构下的首款概念车。