【奔驰级别怎么分的e260】奔驰新E级Twins-纯进口奔驰E级和北京奔驰E级PK有什么区别？

这两辆看起来完全一样的车，或者无限接近。因为他们真的太像了。就像比较这两辆车一样，真的是本本在同一个根上跳得太急的竞争。这是Twins的战斗。(威廉莎士比亚。)。

为什么这么说？因为其中一个是E260 L，也就是北京奔驰的加长版，另一个是E260，也就是纯进口的标准版。

他们之间的差异可以用Tiny来形容，他们的主要差异可以用几句话来解释。

1。他们的车轴距离相差140毫米E260L的车轴距离为3079；E260的车轴距离为2939毫米；140毫米的概念；iPhone12 Pro长度为146.7毫米Pro Max的长度为160毫米；140毫米；

2。E260L是为国产北京奔驰为中国市场制造的，E260是纯进口，Made in Germany-德国制造，在奔驰斯图加特总部附近的信德芬根工厂生产，这是第一辆奔驰诞生的地方，所以E260。

3.另外，两辆车的车身装饰和后座的配置略有不同。

两辆车突破白龙时，在官方数据上相差0.2秒，一辆是7.5秒，一辆是7.7秒，基本上没有感觉到这种差异。特别要注意的是，目前两辆车的终端售价差异并不大。

标准版的E级，看起来尾巴更高一些，但长轴版的E级，看起来更为平静和平静。但是什么是原味？标准轴板E级车身比例其实更能体现E级原始美。虽然没有像长轴湾E260L那样在车窗边框上使用铬饰，但是标准轴板E级车身侧线有一种简单光滑、雪茄型的感觉。这个设计本来就是复古的感觉。以前罗孚75使用这种设计主题，后来荣威750沿用。但是这种设计在奔驰体育版的车身上似乎有所不同。不仅经典，还表现出运动范儿，但实际上奔驰去年日内瓦车展取消后，在线发布的改编E级本来是主力运动造型，但国内市场推出了加长版，并根据中国市场的口味推出了入定版。(在美国，英国，英国，英国，英国，英国，英国，英国，英国，英国) (英国，英国，英国) (英国，英国)(英国)。

在 装修中，这一代E级标志性屏幕的设计就不用说了。这个设计主题已经被众多企业模仿，是E级卖点之一，加上奔驰装修水平高的感官质量和诱人的64色氛围等，难怪还会开玩笑。室内设计

设计主题上，标轴版和长轴E级完全相同，没有任何差别。

内核方面，无论是发动机，还是变速箱，还是悬架，两台车都完全一样，比如无论是E260L还是纯进口奔驰E260，搭载的都是代号为M264 2.0升涡轮增压发动机，最大功率197马力，峰值扭矩320牛·米，这也是奔驰的一款标准入门款2.0T，传动系统匹配的均为9挡手自一体变速箱，悬架前后多连杆式独立悬架，是标准行政级车型配置。

我必须赞扬一下这台纯进口的标轴E级，可以说整个E级的所有操控，乘坐舒适性本来就都是围绕着标轴E级打造的，因此其驾驶感受正是奔驰一直想“传递”给车主们的，可以说是奔驰把E级往运动方向打造的“初心”吧。在这台标轴的E级上，能够更好地体会到奔驰E级的精髓，比如在入弯时加速，标轴E260的转向不足感觉明显比E260L要小，当然，你需要进入运动模式，此外，虽然我不得不说E260不到200马力的动力并不适合漂移，但在标轴E上，弯心加速会有那么一点点的转向过度感。从这个角度，我觉得E级标轴版的竞争对手，应该是同样纯进口的标轴宝马5系，而且，你总会觉得标轴的E级开起来感觉“紧”一些。

但我也必须赞扬一下北京奔驰的加长版E级，要知道，奔驰在国人心中行政座驾的定位，在E级上得到了更进一步的发展，加长版E级的轴距虽然数据提升仅为140毫米，但你的实际感觉远比140毫米的区别要更大，空间感十足，乘坐体验非常敞亮，是不折不扣地“乘坐者”之车，难怪奔驰自己都说E级最大的市场在中国，其实全世界每卖出两台E级，其中就有一台在中国，而且大部分都是长轴距版的，所以加长版奔驰E级对中国用户的使用习惯，拿捏得非常准。而且，长轴版E级后排的中央扶手也更长更豪华，相比之下，纯进口标轴版E级的中央扶手，就太简单了，还是德国出租车的体验。

总之，不管是标轴的E级，还是长轴的E级，在车辆的打造上，尤其是内饰的设计上已经可以说是惊艳四座了，小改款之后的奔驰E级更是锦上添花，也怪不得众多消费者为之慷慨解囊，而且不论是大气的外观还是豪华的内饰，奔驰E级都无愧于“标杆行政级豪华轿车”这个称号。而且你能想到下一代E级会是什么样子吗？可以预测一下，内饰一定会变成垂直方向的屏幕，氛围灯会变得更复杂更智能，后排空间的打造会更像新S级！

写在最后非常简单：我很喜欢E260的操控，也很喜欢坐在E260L的后排！