【奔驰c200后车灯怎么关】理工直男谈奔驰C200L，总体来说动力玩够了，变速箱合格。

选择汽车司机：

根据预算重点考虑了下几辆车。

1.奥迪A4L 40TFSI时尚：一开始喜欢的车，直接往奥迪A4L方向跑，想买。飞机齿轮吸引了我。试驾过了。虽然是低功率板，但动力反应很好。EA888人不空虚。但是看的时间越长，越感到视觉疲劳，A4太普通，没有特点，最终第一次被否决。

2.宝马3系320Li M运动服：一直喜欢的车，3系是宝马精髓所在，操控之王，试驾时在车流中扭动很开心，低速涡轮介入，和ZF变速箱一起加速并不突兀。本人是理工科直男，非常喜欢开车，以前一直怂恿我的06个手动积木威茨，简直是人肉。我用了我超神的挂墙手法，挂档后车的反应比ZF变速箱更流畅，你们会惊讶我的技艺。所以买车的时候重点考虑3系。因为我仍然想在我的技艺上加上3系操纵制，征服车马隆。尽管如此，三界那十万车水平的装修在我妻子心中彻底打出了，禁止购买，大男孩的控制梦前戏。(莎士比亚。)。

3.雷克萨斯ES250:日本进口，C级车，豪华，舒适度暴涨，低调奢华外观，免费保养政策，换代前折扣力度空前。

4.奥迪A6L最低搭配：原本pass A4L奥迪已经不在视野内，但奥迪吐血清理大仓库，A6L最低裸车辆29.5万。关于新车A6L，我想试试。车没问题，但是在我这个年龄开这辆车，豁脱的司机，好吧，“二叔我们也不要约了。”

5.奔驰C200L运动：妻子心中的国王，颜值控制心中的国王，一进奔驰大厅，我就告诉妻子不要看别的车。这在预算范围之内和之外。妻子说，那就交钱吧。我说，我还是要试试，不能消灭我这个操纵剂。外观装修完全不用琢磨。直接试车，进入动力响应。正常模式D4街区之前发动机有点咆哮，反应一般，D2-D3升被轻轻踢了一下，但一旦到达D4，就会发出厚重的声音，动力的反应让人安心。因为你再踩，再踩，又能踩。S和S模型不需要评估。显然可以。所以我集中精力在正常模式测试上。因为正常模式可以测试汽车的实际调整水平。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视))鞋跟也很敏捷，向侧面倾斜也不明显。过坑的路也处理得当，有一定的可玩性，c200l后期改造性很高。Ok不太纠结，妻子也那么喜欢他，仅此而已！

颜值文章：

颜值确实很高，360度没有死角，留下素颜照片。现在钱包瘪了。以后大米多的话要改。天上的星星、c63围城、香草、钳子、大灯都在向我招手。圆润敏捷的设计，奔驰设计师没有付出太多努力。本人粘贴的正品龙膜前面有点蓝，很好看。

蓝色正面胶卷非常漂亮。

小屁股~

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流水灯

有钱给轮毂、卡钳也给换了~

加长的标志~

内饰及功能篇：

内饰很精致，对于理工直男，这个内饰已经是享受级了。但毕竟丐版c200l，没有旋转高音、氛围灯、香氛系统。但老婆大人的命令是，有米了通通加上。。。

整体很完美、精致。

完美的内饰~

老板键、调节后排空间。

木头体现着豪华感，等我上个油保养保养。

LED灯颜色好看，也很精致。

等有钱了，这小表换成万国的！

防撞条还没按上。。。

USB1能识别U盘，里面存的歌，可以放出来，mp3格式。。。常规操作。

carplay，挺方便，地图响应也很好，必须苹果机，必须官方usb线，必须2号口。

很好用~

USB口在扶手箱里。

空间篇：

本人183cm，90kg，驾驶位毫无压力，本车酷爱躺着开车，座椅调整最舒服状态，后排空间还是可以的，毕竟L加长了。但是吐槽下后排座椅长度，确实短啊、、、

前排毫无压力~

看我的座椅角度，没骗人吧，躺着开。。。

动力操控篇：

M274的机头，M274的机头，M274的机头。。。

为什么重复三遍，缸内直喷，高压喷油嘴一秒喷4~5次。so…拖拉机一样，哒哒哒哒哒哒

刚启动的时候，声音真的很大，不知道的人肯定说，奔驰柴油车么。。。

本人的这台车还附赠了冷启动卡拉卡拉的响声，10s后消失，上坡时偶尔窸窸窣窣的还有点卡拉卡拉声，问过4s店的人，说是正常。。。但是凭本人多年经验，感觉要么是正时链条子声要么是液压挺杆声，不过无伤大雅，毕竟3年不限公里数保修，也不影响任何驾驶，就先这样吧。

1000KM了，对c200l驾驶有了一定的感觉

正常模式D2档起步，避免D1-D2之间切换的顿挫感，但D4之前，稍微有点嘶吼（干吼），提速一般，这段加速最好轻点给油，踩油门脚随转速轻抬调整（配合升档）。D4以后声音略浑厚，给人一种“我还有我还有”的感觉，慢慢深踩，挺舒服。。。

S及S+模式，转速在那等你呢，所以怎么来怎么有，就是D2-D3之间切换卡顿感增强。。。

C级改成9速变速箱后，并没有彻底解决低档位卡顿的现象，本人及其敏感，所以急减速时，会给我一种扔出去拽回来的感觉。

总体来说动力是够玩的，变速箱是合格的。

油耗纯市区12个，纯郊区8个，综合10个算正常。（楼主本地乙醇汽油，伤不起啊伤不起，比纯汽油地区油耗高10%）

悬挂不是特别硬，也不是很软，没有宝马3系的那种操控硬，也没有雷克萨斯的那种舒适软，介于中间吧。前悬挂结构介乎于麦弗逊式悬挂结构和多连杆结构之间，其结构没有用在麦弗逊悬挂上的A字型臂，取而代之的是三根连杆组组成的稳定结构，说其为多连杆，但并没有位于支柱上方的叉形臂，所以也称不上是真正的多连杆。很好的消除了麦弗逊式悬挂的弊端，提高了前轮的操控制度，同时又继承了麦弗逊式结构简单便于布置得有点。所以说是介于中间吧。大部分震动过滤的很好，40迈以下过弯车身平衡性保持的很好，再高点的速度没敢试，在车流里扭来扭去穿梭，车身姿态保持的也很稳定，具有一定可玩性。

机舱内很整洁。

总结篇：

小C的颜值深深的吸引着女生们，像一支箭深深的插在女生们的心上，漂亮、确实漂亮，但是小C也绝对不是花瓶，该有的豪华车的要素一样不少，只不过各项都不是那么“拔尖”。北汽的装备水平也还算ok，没有那么不堪。楼主选择这车是因为虽然奔30的人了，但内心深处也一直住着一个有时狂躁的少年，需要迸发、需要发泄，而小C的可改性、可玩性也恰恰满足我这一点，真是可以改的太多太多了，过保后刷个动力、改个排气、改个包围、加上高音旋转音响，我还是那个追风的少年~！