【奔驰s级后减震气管怎么拆】百万豪华车是如何少获得空气悬架的，奔驰S级底盘分析。

奔驰S级使用前后驱动器或四驱动器驱动布局。前后悬架都是双叉臂独立悬架，减震机制是气囊弹簧，最小距离间隔为150毫米。

悬架分析

奔驰S级悬架是奔驰的AIRMATIC技术，1998年首次上市。很多人小时候玩注射器，用手指堵住注射器的头，压缩，一开始可以压下去，但是越往后越需要更大的力量。相反，如果堵住注射器的头并拉长，越往后越难拉。这是航空空气悬架的基本原理。

车辆行驶时调整气囊的气压可以获得不同的柔软度，高速时可以增加气压，增强悬架的支撑能力，从而提高高速稳定性，低速行驶时，判断车辆通过部分凹陷区间。因此，通过减少气压使悬架平稳，可以提高车辆的舒适度。

4驱动器系统

奔驰S级搭载4MATIC全时4驱动器，中央差速器是多离合器的结构。正常模式下，前轮能获得40%的驱动力后轮能获得60%的驱动力，极端环境下前轮或后轮能获得70%的驱动力。#奔驰S级# #车制奔驰S级车友圈# #悬挂空气#