【标致508l改ds9座椅】独特的颜值出众，试驾东风标致508L

因为法国人的身上流淌着浪漫的血液，他们设计的车型的外观通常非常耀眼和人性化。法国人的开放性格创造了法系汽车领先的独特造型设计。标致508L是法国百年号标致品牌旗下的B级轿车，集法律界汽车的独特设计于一体，家庭和体育两个矛盾体平衡，既能满足驾驶的舒适性，又能承受偶尔的激烈驾驶。今天给大家展示2021标致508L。请谈谈这辆车的驾驶感觉。

动力方面，小编驾驶的这款标致508L配备了符合国家6B排放管制标准的1.8T涡轮增压发动机，最大马力211匹，最大扭矩300 UMI，8档手工一体变速箱。动力可以猛烈地描述。踩上去，中后段的速度也不会太拖沓，超车时可以给司机足够的信心。同时，刹车随着踩力的增大而变得踏实，反馈可以给驾驶员足够的控制感。

标致508L还提供三种驾驶模式：运动、标准和节能。

在运动模式下，浅油门车辆有向前跑的感觉，深踩油门的速度快，靠背感十足。车头的表现也很敏感，能给司机足够的驾驶乐趣。在标准模式下，动力仍然发挥力量，满足日常使用完全没有问题，但与运动模式相比，只有一点动力延迟，几乎可以忽略。在节能模式下，车辆保持在1500到2000转，堵车时节能模式非常合适。

标致508L配备了前MACPERSON式后多连杆独立悬架，后悬架使用全铝梁，重量较轻。与大车身形成鲜明对比。同时，底盘部分还增加了AMVAR可变悬架，在不同模式下悬架有三种阻尼模式。当然，运动模式最硬。悬挂系统的整体性能良好，可以很好地过滤道路上的轻微震动。车速比较快，通过大颠簸时，车身的这种震动感也没有那么明显。

这款车的指向性和车后部的循环性非常满意，运动模式下方向盘变重，更容易控制车头。即使瞬间转向，前轮也能提供足够的抓地力，使车身朝我想去的方向走，后轮也能听话地跟着前轮的方向走。

标致508L的NVH性能同样优秀。前排两个窗户装有双层隔音玻璃，引擎盖下有厚厚的隔音面。只有在启动车辆加速时，发动机咆哮的声音才会隐隐进入驾驶舱，为车内提供舒适的驾驶环境。

外观上，狮子吼前脸是标致最具代表性的设计语言，狮子雪灯与赛车旗帜一样的进气格栅完美地融合在一起。犬LED

日行灯，更是有神来之笔的效果，爪痕式尾灯与车头首尾呼应。这款车的长宽高为4870x1855x1455 mm，轴距为2848 mm，经过了国产加长后，进一步增加的车身尺寸也有效的增加了车内空间。再加上熏黑设计的反光镜与车顶，让人充分感受到标致508L既浪漫又不失狂野。

内饰摆脱了平庸无聊，赛车方向盘搭配换挡拨片，让人握上去就有赛车的驾驶感，转向手感也不错，指向清晰回位及时。12.3英寸的全液晶数字仪表，以及10英寸的中央触控大屏，在设计时应用标致提出的i-cockpit全感官唯我座舱，一臂之内的概念，可以让驾驶员在一臂之内，去操控车辆更加专注驾驶。

标致508L的倒车影像也非常有意思，能把行驶过的区域图像都合成到一起，形成360度全景影像的效果，是不是有点小惊喜。

座椅配置上，标致508L整车黑红配色真皮座椅，包裹感十足就算坐时间长了也不会有不适感，而且新车标配主副驾电动调节。将座椅调到最低，身高180cm的驾驶者头部空间四指宽，对于一款中型轿车来说中规中矩。

后排空间，谈不上十分的奢侈，但应有尽有。将前排座椅调至合适的驾驶位后，后排乘客的腿部空间超过了两拳，但后排头部空间只能塞进一根手指。中间凸起的部分高度适中，宽度放下一只脚还是非常容易的。

写在最后：

尽管标致在海外遍地开花，但其在国内的营销战略确实有些欠缺，加上法系车特立独行的设计，导致其在国内总感觉水土不服。因此标致一直想要通过全新的产品获得人们的关注。

本文这款全新标致508L算得上是标致的救命稻草，其各方面在同级车型中优势非常明显，尤其是它的动力与操作表现和实打实的做工用料，可以看出标致真的努力了。我想标致508L一定会给标致带来可观的销量增长。