【ds9在法国卖的如何】试驾|行走的艺术品，DS9足以打动消费者的心吗？

在最近的购车需求中，人们对购车更加理性。首先考虑一辆车的价格是否满意，家庭旅行需求，智能化程度是否高于其他车型等。对于一辆车，在购买时，人们总是要在心里拿着“尺子”测量，找出那个最高的车型。

但是法国人总是喜欢在理性之外加上感性的笔触，很多东西不能用数据量化，要用心去感受。不难看出，今年中期上市的DS9是法国人最引以为傲的作品。

作为目前法系主力轿车的代表，DS9利用了大量法式美学元素，在车身各处亮相，如果选择中档轿车最具艺术色彩的作品，就不可或缺。

DS汽车设计总监说：“我们不是设计DS汽车，而是希望所有车主都能拥有法国文化的名牌。”此次缸型试车DS9的歌剧院版本可以说是法国文化精品最精华的部分。(莎士比亚、歌剧、歌剧、歌剧、歌剧、歌剧、歌剧、歌剧)

第一次看到 DS9，会被巨大的灯光感动。被称为星钻式巴黎之光的LED大灯在点亮的瞬间让司机充满意识，大灯从外向内向翻转，让他仔细观察。(这是我的第一部小说，《风夏》，第一部小说，第二部《莎士比亚》，第三部《风夏》，第三部《美国之音》)。

除了之外，贯穿在正面引擎盖上的DS的刀和两边的DS翅膀还使人想起中世纪法国骑士的荣誉徽章，并将骑士的浪漫和风度传承到DS9位。

转身朝车走去，有设计感的腰线从车前灯一直延伸到尾灯，移动着整个车，而隐藏的门把手再次增加了时尚感。19英寸彩色轮毂与35平面比例的米其林PS4轮胎搭配，整体比例更加协调。

受到卢浮宫前玻璃金字塔的设计启发，水晶雕塑3D环形尾灯从各个角度都有不同的视觉效果，不亚于车前巴黎的灯光，即使开路也能轻易获得行人的赞叹。

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坐进车内，仪式感依然贯彻始终，点火按键在中控上方，而当你按下START的按键，伴随而来的不但是排气端传来的悦耳的打火声，还会看到B.R.M. 翻转钟表缓慢翻起，此时若有一位女伴乘坐副驾，定会被这种仪式感所感染。

当然，DS9内在的实力远不于此，腕表链式前后座椅与远超同级的全NAPPA小牛皮包裹面积，足以让内饰媲美艺术品般的外观。值得一提的是，法国劲浪音响的加持无疑是歌剧院版最具独特的地方，无论是声场的展现还是音准的表现，与价格再高两个档次的车型品质几乎相差无几。若对音响有追求的消费者，歌剧院版在音响上给到你的惊喜绝对让你出乎意料。

车外车内都值得一个高分下，实际驾驶会不会让人失望？带着这个疑问我尝试在市内道路，高速公路以及山路中“浅尝”一番DS9的动态功力。

DS9的1.6T的发动机有着215匹的马力，对比起标志508L的1.8T更大多数匹，在看到数据前我比较担心的是车辆的是，1.6的排量达到如此高的匹数，涡轮是否会偏大导致发力迟滞，在市区走走停停的路况下不好驾驭。而实际在市区驾驶中，普通模式下油门的跟脚十分“法系”，确实要习惯一段时间。

而到了高速道路上，这幅1.6T的发动机与8速双离合的搭配则让我觉得无比“聪明”，当你有动力需求的时候只需要深踩油门，变速箱便以迅雷不及掩耳之势连降两档，换来的推背感却不会让你感到突兀，而是十分平顺，有一种在开大排量自吸的错觉。

在山路驾驶中，我用到了DS9的运动模式，动力的介入明显更直接，虽然算不上激进，但是深踩油门后的提速足以让人感到一丝快感，在过弯上，DS9让人颇具惊喜，虽然不是硬桥硬马的感觉，但是19寸的PS4轮胎却能紧紧咬住地面，车辆的侧倾表现也相当之少，驾驶员可以从容地在每一个弯心轻点油门，不断试探这辆车的极限。

法系车底盘调校的功力在DS9上显得相当到位，也许有人疑惑DS9的前驱属性，毕竟与其相仿的竞品不乏后驱与四驱车型，DS9竞争力会否稍显下风。但我可以负责任的说，DS9的底盘调校完成程度在弯中的姿态要好于不少同级别车型，驾驶上容错率也比同级别大部分四驱、后驱车型要更高。不得不说的是，同样是只搭配在歌剧院版本上的魔毯悬挂，可以主动调整悬架软硬程度，那种轮胎跳动而车身不动的感觉，在这个价位段也是归其独有。

法式的高定美学注定是少数人独享的奢华，而DS9也同是如此，尽管购买它需要一定的勇气，但是换来的体验感确实能让你心满意足。

写在最后

DS9注定是一件行走在路上的时尚单品，但华丽的外在并没有遮盖其优秀的机械素质表现。如果你是法系车的忠实粉丝，那么这辆DS9我建议你不要错过。如果你的购买预算在30万附近，想找一辆别致的轿车，那么当你试驾完DS9后相信会将它放在购买清单之内。