如果想盘点国内混得最惨的豪华品牌,法国的DS一定会榜上有名。今年1 ~ 7月的销售量中,DS整体品牌共售出1230台。多么惨淡的“法国奢华”!

期待册轰轰烈烈登场的旗舰轿车DS 9(图片|配置|询价)在市长/市场成果上似乎也非常崩溃。7月销量为204台,到7月上市为止为4个多月,累计销量仅为640台。对DS来说,这辆车就像品牌的“救命稻草”,当时预售价格为29.999万韩元,实际上市后指导价格为24.99万件,这间接表明了DS准备冲动的决心。可惜市场不想买那本账。

DS 9最低售价:17.99万次最高降价:7.5万次

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DS 9有多差,真的不是,仔细分析一下,那也是辆好车!

在了解车制应用程序的理解差分数中,DS 9的分数为3.96分,其中外观为4.4分,法国人似乎仍然对“法式浪漫”非常满意。装修和舒适度都是4.2分,动力是3.6分。评分车主在差评中写了“装修豪华、隔音效果好、实际乘坐舒适度高于预期”的特点。

从外观上看,DS 9非常有辨识力,显示了豪华车的素养。具有法式优雅和沉稳的造型与众不同,因为前盖上的装饰知名度非常高,在其他车型中几乎看不到。(这是一部很好的小说,《现代中文译本》,英文版《莎士比亚》)(《现代中文译本》,英文版,英文版,英文版,英文版)。

另外,看看那双闪闪发光的“大眼睛”有多显眼。官方称之为巴黎大灯,启动时会起火。值得注意的是,该对等组的技术含量很高,显示范围有6种模式,取决于道路、时间和天气条件。

DS 9的车身尺寸为4933/1855/1468毫米,托架2895毫米,还添加了隐藏的门把手,侧面看起来很长,很高档。就尺寸而言,如果只说单个车型的参数,你可能没有概念。可以参考以下车型的账面参数:

这样长度超过4米9,轴距接近2米9的大轿车在后排空间不需要我的人肉。反正够宽。(大卫亚设)。

DS 9毕竟不是豪华车。人们的争议声音很大,但只要你上车,你就永远不会怀疑那种豪华感。甚至可以说超过了我们熟知的豪华品牌的装修。作为品牌主力轿车,DS 9舍不得堆放材料。例如,整辆车包裹着柔软的NAPA真皮,官方说是5平方米的小牛皮,这是什么概念?你可以理解为相当于5头牛的皮,不是很夸张。

还配备了2万多个价值连城的翻转型机械表和法国风波汽车音响。就技术配置而言,DS9是将红外线夜视系统和前后座椅通风加热、按摩功能放在德系豪华品牌中,按照奔驰S级配方配置的。

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最后,我再分享下DS 9的驾驶感受。首先最值得说的是它的魔毯自适应悬架系统,虽然没有宝马那个如3D稳定云台那般的魔毯系统优秀,但DS 9的表现也不差,可以实现避震器的自动调节,行驶质感更舒适。在高速上,它的NVH不错,无论驾驶还是乘坐都很安静,确实做到了豪华车该有的驾乘高级感。

很多人都在吐槽它EMP2平台有些落伍,在这个“无后驱不豪华”的时代还继续使用前置前驱,可实际体验后,你会稍微减轻这个观点。因为法国人最擅长的就是底盘的调校,虽然它是台前驱车,可开起来并不输给任何同尺寸同级别的对手。

可我说了这么多,DS 9是不是就没啥槽点呢?当然有的,不然也不至于销量这么差。

首先说我刚刚没有提到的动力部分,它全系搭载1.6T发动机,动力倒也不算差,我们对比下尺寸差不多的几款竞品轿车。最大马力215匹,至少不低于200匹了。

可是,DS 9它毕竟作为一个旗舰轿车,就像奔驰C级主推1.5T,它也是有2.0T车型可选的。你这样全系小排量,对于那些追求动力的用户、以排量为尊的中国车主,就很不友好了。

其次,上面我说到的那些堪称奢华的配置,几乎都是高配才能拥有。配置比较齐全的里沃利版和歌剧院版,到手价格都妥妥超过30万元,这个价格,你买BBA,宝马3系、奥迪A4都可以拿下,二线品牌还能买到C级车:沃尔沃S90超过5米2.0T高功率版本、凯迪拉克CT5 2.0T高功率版本+后驱…这样一对比,DS 9的杀伤力就小了不少。24.99万元的入门版车型嘛,配置真的斋,有这个钱,我们买丰田、本田高配不香吗?

聊到这里,就要说到品牌问题了。虽然定位为豪华品牌,可一来法国车在中国存在感低,二来DS的品牌价值感目前还高端不起来,品牌溢价不强,保值率又低,实在很难让国人花大30几万去消费它。此外,DS售后也同样是个难题,经销商渠道越来越少,后期保养维修都令人担忧。有人说,买了DS像“孤儿”,某种意义上也并非没有道理。

写在最后

月销量证实了DS 9在中国现状是垂死挣扎,可它的产品实力,又在告诉我们:DS 9是良心之作。如果把这台车换个车标,换成奔驰?换成宝马?那它的境遇是否完全不一样呢?品牌的短板终究是中国消费者接受不了的,中国人想要的豪华,不止于内在,更于品牌。

DS 9最低售价:17.99万起最高降价:7.50万

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对于DS 9你怎么看?你觉得品牌豪华重要,还是车本身豪华重要呢?留言探讨下吧!

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