【panamera和众泰】车展上早就误闯了中泰展台！保时捷CEO:不是国产的。中国制造很难保证质量。

最近，华信汽车从外电报道中得知，保时捷完全排除了目前在中国设厂的可能性。保时捷方面提出的理由是“中国制造的质量在欧洲仍然是争论的问题”。

保时捷CEO布鲁姆(Oliver Blume)在最近的采访中表示，中国高端汽车市场的发展速度超过了预期。虽然保时捷没有赶上中国大陆制造的发展趋势，但中国市场上欧洲制造的保时捷仍然是质量和价值的保证，所以没有什么能把保时捷生产转移到其他国家。

虽然目前不是保时捷国产，但今后在中国建设生产基地的可能性仍然存在。布鲁姆说，中国不知道十年后会发生什么。到时候我会再去考察制造技术的发展。

发表同样言论的这辆保时捷，现任CEO，与中国汽车制造商中泰汽车有缘。

2017年上海车展上，Bloom带领合伙人和客户一起去自己的展台时，竟然误入了中泰展台。面对这款与保时捷Macan车型非常相似的中泰SR9，这辆保时捷的现任掌门人苦笑了一番，“无法形容”。(威廉莎士比亚，《北方专家》)。

是否是中泰品牌强大的模仿力，引起了布鲁姆对中国制造业的“不好印象”，今天做出了保时捷非国产的决定。

Bloom的发言有些刺耳，但从另一个角度来看，比起通过中国生产提高销售额，注重质量管理和品牌价值的维护也与保时捷的品牌定位有关。

保时捷是高于“BBA”的超豪华品牌，必须保持一定的“调性”，必须在德国本土或欧洲生产，才能保持高端定位。对于中国市场的客户来说，购买正式的欧洲制造是一种很好的享受，对于保时捷来说，这已经成为中国制造，所以不会降低保时捷品牌的档次。(莎士比亚，《中国新闻公报》)。

布鲁姆认为，欧洲制造的品牌声誉值得承担更多的费用，市场也反映了对欧洲制造的支持意见，保时捷产品100%来自欧洲，因此保时捷能够维持更稳定的价格。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，Frace)此外，今天保时捷的利润率已经得到了很好的保证。

目前保时捷新车大部分是德国本土生产的，欧洲有斯洛伐克工厂和芬兰的合作工厂。有报道称保时捷还将在亚洲国家马来西亚建厂，但这一消息尚未得到保时捷的正式确认。

实际上，中国是保时捷世界上最大的单一市场，如果真的在国内建厂，无论税费和车辆费用，对保时捷和中国消费者都有好处。

保时捷品牌在2020年全球共交付27.22万辆，其中中国市场共交付8.89万辆新车，超过32%。这意味着保时捷在全球每卖出三辆车，中国就有一辆。

与同时，中国消费者群体的年轻化趋势也越来越明显。保时捷方面表示，国内跨所有车系的车主平均年龄为35岁，其中Panamera车主的平均年龄为32岁，为32岁，这意味着“90后”这一年轻群体所占的比重也相当大。

但是，随着此次国内工厂建设的消息告吹，国内有想买“低价”保时捷的想法，所以可能需要进一步推迟。