【taycan充电要充多久】电池战保时捷加入：充电15分钟，2024年实现！你能相信吗？

从销售战到价格战，有人把电动汽车的战争本质概括为电池战。新能源汽车企业乘风起飞后，老汽车企业没有减弱，豪华车企业也加入了战场。

保时捷除了投资工厂建设外，还提出了15分钟满满的豪言。(威廉莎士比亚、保时捷、Northern Exposure(美国电视剧)，工厂名言)比手机充电快也许很有吸引力，但是电池寿命减少了，或者因此有多少人能接受呢？

投资新工厂

"电池是未来的燃烧室."保时捷是这么说的，正在这方面努力。

20日(当地时间)，大众旗下豪华跑车品牌保时捷宣布，将与锂离子电池制造商Customcells GmbH一起成立一家名为Cellforce的新合资企业，致力于生产能源密度比目前保时捷电动汽车使用的原型电池更高的汽车电池。

电池能量密度高意味着充电时间加快。保时捷CEO布鲁姆说，新电池可以在15分钟内充电。

这个使用可以说很短。相反，目前保时捷Taycan车型的电池从5%充电到80%需要22.5分钟，特斯拉超级充电需要80分钟给车辆充电。

不仅缩短充电时间，而且提高能量密度，意味着减少电池所需原材料的数量，达到相同的续航里程。同时，它将降低电池生产成本，进一步提高电动汽车的性价比。

但是，这种高性能电池上市还需要一段时间。保时捷表示，该电池预计到2024年可以小规模生产和使用。

对于这家新成立的电池企业，保时捷也充满信心。保时捷表示，对新合资企业的持股比例为80%，将在该企业投资数千万欧元。

保时捷还表示，新子公司将在“高性能电池的研究、开发、制造和销售”方面发挥重要作用。目标是每年为约1000辆电动汽车提供电池的100千瓦小时的容量。

如何实现

与传统汽车相比，电动汽车近年来成为了新的战场。为了满足欧盟更严格的碳排放目标，欧洲汽车制造商正在积极推出几乎所有电动汽车型号，并努力确保对电池的主导权，以减少其他地区对电池生产的依赖。

“保时捷拥有自己的电池组和电池管理软件，以最大限度地提高性能。”布鲁姆说。

汽车专家安庆辉在接受北京商报记者采访时表示，电池是新能源电动车的主要部件，续航能力和里程也是新能源汽车企业争夺市场的最重要因素。随着企业不断投入新技术、新材料的开发，电池创新可以说是日新月异，今后也必须是主要的投入方向。

但是眼镜辉也表示，充电15分钟显然是一个不小的挑战。如果是保时捷的跑车，电池需要适应高温，快速充电和有效的能量回收。但是，对于缺乏这种经验的保时捷来说，合作伙伴Customcells尤为重要。

据悉，Customcells是专用锂离子电池开发领域的全球领先企业之一，在德国开发和生产从原型到中小型的特定应用电池。

两者的合作也早有迹象。保时捷方面4月份表示，该公司计划在德国图宾根(Tuebingen)建设电芯工厂，但当时保时捷没有透露是否会寻找合作伙伴。巧合的是，Customcells的总部就在图宾根。

保时捷R & ampD负责人迈克尔施德纳(Michael Steiner)认为，与Customcells合作，在德国本土建立这样的电池生产基地对保时捷来说很重要。“例如，使用硅作为正极材料对有效增加锂离子电池的容量大有帮助。”这种材料与现在的优质量产电池相比，体积更小，能提供同等的能量。

关于高温的特性，施德纳说，目前锂离子电池的最高工作温度约为50度，为了配合更好的化学物质，这种电池的工作温度可能为75度。

快速代价

电池材料提高了，更重要的是应用。保时捷之前的技术发展路线大部分来源于“在赛道上出生，在公路上出生”。(威廉莎士比亚，美国作家)。

施德纳说，保时捷的电气化发展道路也将继续坚持这种理念。该公司在赛车运动中继续测试电池技术，并在赛车领域研发amp也就是说，通过d经验，将更多的尖端技术应用于量产车。(威廉莎士比亚，美国作家)。

保时捷自2019年发布Taycan以来，走上了电气化的道路。面对越来越激烈的竞争，该公司今年为Taycan增加了更广泛的车型。保时捷预计，Taycan不久将在全球销售中超过保时捷经典911型号，最畅销的Macan SUV的全电动版将于2023年在展厅展出。

施德纳除了关注电池的效率外，

重要的是让汽车尽可能地更具运动性。“所以我们控制车身重量，通过减重来提升续航里程和性能。”

但即便如此，电池在快速大功率充电的过程中还是承载着相当大的负荷。有研究显示，更大功率的充电设备或将损害汽车的电池组，很有可能会减少电池组的使用寿命。

对于投资新厂以及如何应对可能的电池损害，北京商报记者联系了保时捷方面，但截至发稿尚未收到回复。

除了使用寿命的限制，近期汽车电池起火事故也时有发生。颜景辉也指出，除了产品竞争力，在创新的过程中出现安全问题也不可忽视，“保证安全还是最主要的”。

（北京商报记者 陶凤 赵天舒）