【保时捷taycan顶配落地】真正的高性能豪车，1050雨米，2.8秒100秒，能支撑保时捷-泰坎香吗？

一直以来，高性能跑车都以大排量为重点，但保时捷、Tycan的出现改变了这一现象，该车的出现可以说具有开放的意义，并告诉消费者，高性能4门电动跑车有一种。(威廉莎士比亚、Northern Exposure(美国电视剧)、)上市后，新车也获得了很多耀眼的性能光环，例如新沃尔格林北汇最快的4门电动车、全世界漂移最远的电动车等，受到了广大消费者的关注。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，)目前上市已有两年的Taycan，车型更加丰富，除了普通跑车设计外，还有猎板选择板，续航和动力也有很大差异。

先了解一下设计。今天我们主要以普通轿车磨合板为例。狩猎版还没有引入国内市场，所以年轻消费者即使更喜欢野性的风格，现在也买不到。前脸部分无疑采用了保时捷家族的特色，青蛙的面部形状区分度很高，但细节也改变了各种燃料车型。例如，封闭式前格栅和两侧形状更加尖锐的车灯组相结合，视觉效果更加激烈。

其中两侧有4分LED矩阵前照灯，这也是前面部分的最大亮点。因为有垂直的空气窗帘设计，整体效果给人一种与众不同的感觉。(大卫亚设)。

实际上，在官方定位中，Taycan不属于跑车。严格来说是大中型轿车。只用了4门4个设计和滑盖车身，看起来很轿车。从车身轮廓来看，整体上比较简洁，是保时捷一贯的圆形风格，但隐藏的门把手和双面充电口暴露了纯电动车型的身份。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视)，)有趣的是，新车充电口盖支持触摸感应，因此充电式技术感和仪式感非常强。

车轮的样式和规格因车型而异。例如，低配19英寸，高配20英寸，商配21英寸，保时捷白色油漆刹车钳和PSCB刹车系统，或者多花钱才能花更多。

尾部设计比较简单。除了贯穿式尾灯组之外，还有很难引起兴趣的地方。尾灯组合也是非常苗条的设计。照明后视觉效果和独特的层次感引人注目。加上玻璃质感的品牌logo，细腻自然，可惜作为纯电动车型，不会出现排气，声波大家也只能依靠电子系统模拟。

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坐进车内后，以往保时捷旗下车型如果给人的是战斗气息十足，那么Taycan更注重科技氛围营造。比如中控台可以说是由四块大尺寸液晶屏组成，保证科技感同时也不会让人觉得俗气，这或许是品牌的魅力，如果换成一个国产品牌，那就成了iPad组装商，可说实话保时捷Taycan这四块屏幕的界面设计确实无槽点。再就是配色上十分丰富，提供多种不同搭配可选，但一些配色会导致用料不同，因此价格也就不一。

至于说做工和用料，即便是素车也足以满足各位对百万级豪车的幻想，当然肯花钱选装那就更显奢侈。

再说一说新车所配备的四块液晶屏，这作为车内最大亮点，首先屏幕尺寸就很可观。全液晶仪表为16.8英寸，也算是目前量产车型中最大号，因此显示信息非常齐全，UI界面更是保时捷经典圆形设计，像常规行车信息、ACC自适应巡航、胎压监测和驾驶模式选择都有。而10.9英寸中控屏配合下方8.4英寸触控屏，则是控制车内一些舒适性配置，例如空调、氛围灯、音响等，再配合副驾驶前方的液晶屏，娱乐效果绝对到位。

其它配置上，其实保时捷Taycan可选装内容不多，驾驶辅助系统属于选装范围，但即便如此也没配备车道偏离预警，并且全速自适应巡航属于全系选配内容，价格在1.6万多，所以保时捷也被网友称之为汽车界的毛坯房。更别提21喇叭的柏林之声音响，价格更是高达4.2万多，这么一来稍加选装就得花费10万以上预算。

而乘坐方面感受，首先座椅包裹性和支撑性没问题，这种能跑赛道的车型肯定注重这一点，而且保时捷还体贴的配备了腿托，进一步提升舒适性，但还是受限于它的低矮车身，长时间驾驶还是有些疲劳。后排则是双座设计，包裹性也不错，应急是够用，但各位可别被它2.9米轴距迷惑，实际上后排空间很是一般。

最后动态表现，目前在售的车型有四款，续航里程和性能也分为四种，最低配NEDC续航414km，百公里加速5.4秒；次低配则是417km续航，百公里加速4秒；次顶配450km续航，百公里加速3.2秒，至于顶配版本，续航为412km，但百公里加速2.8秒，所搭载电机最大扭矩可达1050牛·米。并且四款车型除最低配，均搭载四驱系统。

底盘方面全部一致，前双叉臂和后多连杆独立悬架，除最低配车型外标配可变空气悬架，并且具有后桥限滑差速器可选。

总结：从研发到上市，Taycan就话题不断，目前市场反馈来看，还是得到了消费者的认可，对比特斯拉Model S等竞品，无论品牌还是性能，尤其是它的驾驶感受确实都占据上风，但唯一槽点可能是续航里程，毕竟200万能选Panamera和911，它们性能也不差，所以希望保时捷未来可提供更长续航，来提升整体产品力。