【taycan后排独立空调】接触电车，911辆的销量，保时捷-泰坎又爆出来了。

在电气化和燃料动力共存的汽车市场上，各大品牌都想通过产品升级和降价占领市场。

豪华汽车品牌需要改变吗？

是坚持传统，保持品牌调性吗？还是突破创新，引领时代？

保时捷以名为“泰坦巨人”的“杀手”给出了答案。

保时捷作为血统纯正的电动化超跑，希望Taycan兼具驾驶性能和日常实用性，并获得电动化时代跑车用户的关注。

让我们看看保时捷这款电动跑车能取得什么成绩。

Taycan的外观仍然延续着保时捷最经典的设计。前脸是“青蛙脸”的形状，大灯的设计和空气学进气口，气流从灯的一侧进入，很容易冷却刹车盘。

Taycan长宽分别为4963/1966/1379mm，轴距达到2900mm，整车采用流线型车身设计，仍然保持着很强的肌肉感，风阻系数仅为0.22。

与保时捷旗下的其他车型相比，Taycan装修的技术感必然最强。

整个车辆除方向盘上的操作按钮外，车上的所有实心按钮都被取消，全部通过触摸来实现。

Taycan配备16.8英寸全液晶屏面板、10.9英寸中央触摸屏和8.4英寸空调控制面板。

司机和乘客可以直接在液晶板上看到所有汽车所需的信息。

在强光下，Taycan的中央控制屏幕仍然显示出细腻的效果。

车主可以用来查看与车相关的信息。

屏幕还通过蓝牙、苹果Carplay等互连，具有导航、音乐等功能。

但是实测发现，系统集成导航地图使用起来有点不方便。

在便利性、显示效果方面比常用的百度地图略逊一筹。

以四辆轿车行驶，Taycan后排为乘客提供舒适的座位和空间。

除了Base后驱动器版本外，所有车辆均配有后部独立空调出风口和控制面板。

长途驾驶中也很照顾后座乘客的体验。

在保时捷家族的跑车中，除了帕梅拉外，目前只有Taycan可以享受这种待遇。

在 性能方面，Taycan提供了后置单电机和前后双电机的组合。

电机输出的总功率为762马力，最高扭矩为1050牛米。

与此同时，Taycan搭载了934kWh的三元锂电池，最大续航里程为450公里。

根据这个数据，我们不得不说，在续航描述上，Taycan太保守了。

与Taycan同级别的特斯拉ModelS，续航里程均被称为652公里。

但是车主实测，特斯拉model s电池容量略大，但实际续航里程为400多公里，与台坎相当。

这一点只能说保时捷是真实的，作为传统车企，他们的续航里程更真实。不想要部分虚票品牌。数据大部分是计算出的理论值。

Taycan的最大速度达到260公里/h，最快的0 ~ 10公里加速时间只有2.8秒，相信这种表现一定不容小觑。

从各种数据来看，Taycan的表现已经非常接近燃油车了。由于电机的先天性优势，加速更加直接、简单、粗暴，在感官上比燃油车更年轻。

“保时捷”的可操作性已经比其他纯电动车占优势。

在保持保时捷赛道基因的前提下，引入了电动化，但Taycan仍然没有虚化。

大众最关心的还是Taycan的售价。

目前，我们能得到的价格区间为88.80万~ 180.80万韩元。

其中，主要溢价都集中在顶级配置上，如果增加可选配件，售价可能飙升到200多万韩元。

今年上半年，Taycan在国内的交付量为3334辆，在全球市场为19822辆，与保时捷911的交付量相当。

别说贵了，Taycan是保时捷发射超跑电子版的第一把枪。

但是，如果能降低身价，先抢走市场的一部分，再和特斯拉进行锯战，长途汽车朋友们会更幸福吗？