【taycan家用充电设置】费用不高，但很惊人。这8种汽车功能需要全面普及

人类的智慧是无穷的。当我们习惯了某些东西，认为它应该这样设计的时候，那些聪明的设计师和工程师总能带来巧妙的想法，使我们的使用体验更加完美。(莎士比亚)。

最近两年上市的新车上，小编看到了很多这样的例子。经过巧妙的设计，包括我们平时开车时使用的很多部件或功能、不显眼的按钮或拨片，“原来可以这样！”的总和。(威廉莎士比亚。)(美国电视报道。)“这是个奇迹。

今天，这句话，在不同汽车企业的不同型号上，我将向你展示一些惊人的原创设计和功能。

保时捷泰罐：与众不同的充电口设计

燃油车和电动汽车有很多差异，但在设计层面上，有一个共同点是必须分别设计加油和充电口。

加油口我们都很清楚。必须通过车里的按钮反弹，或者在外面按加油口盖打开。大多数电动汽车的充电口也是这样设计的，很符合使用习惯。但是跑车世家制造的电动车——保时捷Taycan有不同的想法。

Taycan的充电口位于前翼子板位置，外观上除了黑色装饰条好像没什么特别的。但是直接看别人打开充电口，可能是目前为止最优雅的充电/加油口。

手指轻轻划在旁边的黑色突出物下面，充电口的盖子从内部自动移动，露出充电接头。

关闭时，同样伸手轻轻划一下，就能非常优雅地恢复原状。这种设计在操作便利性上没有明显提高，但优雅指数无疑爆发了。

保时捷卡宴：倒车摄像机“后续旋转”

提到“跟随旋转”四个字，车迷合伙人肯定不陌生。这是指部分车型。指转弯时可以根据方向盘照射角度的前照灯。这个设计在晚上转弯的时候，特别是晚上跑山的时候，效果很明显。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

这里所说的“跟随方向”是指与车灯正好相反的部位——车的倒车影像摄像头。

功能也很简单。也就是说，倒车时，倒车影像可以根据方向盘的转动情况进行一定程度的旋转，从而提高旋转方向的视野，从而提高倒车时对周围环境的光谱。

这个功能可能老司机不理睬，但毕竟平时根本不看倒车视频的人很多。但是我们不能否认卡宴这一功能的实用性。因为再有经验的人也不能完全保证万有的安全。(威廉莎士比亚，《哈姆雷特》，《经验名言》)倒车时给我们更多的视野，可以进一步减少意外的危险。

宝马X7：开车时氛围灯秒变警示灯

汽车氛围灯早就是一个非常普遍的配置了，从早期部分豪华车才具备的一些单色氛围灯，到现在一些主流品牌都出现的可变幻数十种颜色的氛围灯，它们遍布在中控台、底盘、车顶、车门等各个部位上。

其中，宝马X7的氛围灯绝对不是最漂亮的，但却是小编认为最贴心的一款车。因为在打开车门时，位于车门板上的氛围灯会秒变警示灯，通过最引人注意的红色，来告诉你车门已经打开。

这种设计技术层面并不难，警示危险的效果却很突出，希望在不久的未来，这种设计可以普及到更多主流车型上。

宾利飞驰：隐藏式后排中间头枕

作为存世不多的超豪华品牌之一，宾利的车型上有很多让人羡慕的豪华功能和设计，但是新款飞驰上有一个成本不高、但却很巧妙的设计，或许值得更多的主流品牌借鉴：隐藏式后排中间头枕。

对于五座轿车或SUV来说，我们都希望后排的三个座椅都能配备头枕，偶尔遇到没有中间头枕的，还会忍不住骂厂家减配。不过后排头枕通常有一个缺点，就是总会影响后窗的视野，尤其是对于后窗原本就比较小的溜背车型，这个问题就更加突出。

虽然很少会坐满五个人，但作为一款五座车，宾利飞驰还是没有减配中间头枕，只是为了后排座椅的整体美观性和后视镜视野，它采取了隐藏式头枕的设计。

不需要坐人时，头枕可以很完美地隐藏起来，我们几乎察觉不到。而后排要坐三人时，用手一拉就能“变”出一个简易的头枕。

虽然从单薄的体型来看，头枕的舒适性和安全性有点让人担心，但是这种设计思路，确实值得借鉴。

保时捷911：自定义按键

再高档的衣服，都不如量身订制穿着舒服、合身，汽车也同样如此。高档车型的操作系统，各种复杂的功能配置都安排得明明白白，但每个人的习惯都终究有所不同，有人喜欢听收音机，有人喜欢听蓝牙，有人对导航依赖度高，有人一上车就要调空调温度……而这些功能的按键，不一定都在最顺手的位置。

这个时候，一种设计就可以解决很多问题，它就是自定义按键。

保时捷新911的多功能方向盘上，有一个菱形按键，它不代表任何功能，就是一个可以让驾驶员来自由设计的自定义按键。而这里是驾驶员使用最便捷的位置，把它留给驾驶员自己来定义，会让用车过程变得舒心很多。

如果你觉得一个不够的话，中控台上还留了一个，同样是很方便的位置。

说到这里也突然想起来，很多车型的中低配版本上，都有空白按键，那是中低配车型缺少的功能导致的，看起来非常不雅观。而如果把这些空白按键设计成自定义按键，是不是一举两得的好办法呢？

宝马8系：触摸显示的自定义按键

既然说到自定义按键，很多宝马车主有话说，因为从很早之前开始，宝马中控台上就有一排数字按键，它们不是用来打电话，而全部都是可以自定义的快捷键。

不过，这些繁多的自定义按键，虽然数量很足，但是位置和形状都太过相近，设置多了就总有分不清和记错的情况。这个时候，宝马8系的一个功能，就显得格外贴心了：

如上面动图所示，8系的一排自定义按键是有触感功能的，但是单单把手指放上去，并不会直接启动，而是会在屏幕上显示出该按键的功能。如果你忘记了哪个按键的对应功能，手指轻轻一划，就全部显示在了屏幕上。

福特F-250：可伸缩后视镜

对于大多数普通消费者来说，皮卡是一个离我们生活比较遥远的汽车类型，但是随着国家放松对皮卡的限制，越来越多的人也开始考虑皮卡车型。现在，就有必要提一下美国市场的经典皮卡之一——福特F-250上的一项功能。

我们知道汽车的外后视镜都是可以调节镜面角度的，高端一点的车型，也都具有电动后视镜折叠功能，但是大家应该没听说过，有些皮卡车型的后视镜，还能向外伸缩吧？

其实这个功能的目的很简单，就是因为皮卡车型车身较长，再加上美国人经常会用皮卡拉一台拖车，这样普通的后视镜就很难看到车尾或拖车的状态。这个时候，后视镜往外面伸展一些，就可以对后面的情况一览无余。

雷克萨斯LS 500：HUD两侧来车提醒

今天聊到的功能，小编最喜欢的一个，还是雷克萨斯LS 500上的HUD两侧来车提醒功能。

在主动安全系统里，很多车型都配备了前方碰撞预警和盲区警示，但是当我们垂直汇入车道时，最需要的其实是对于两侧快速驶过的车辆进行警示。这项功能，就比较罕见了。

而雷克萨斯LS 500不但拥有两侧来车提醒，在显示方式上也非常出色：它被集成在了HUD抬头显示系统中，遇到两侧来车时，会各自以一条醒目的渐变式箭头来提醒驾驶员，视觉效果也很高端。

在此之前，部分车型其实是有两侧来车警示功能的，只是显示的位置是在仪表盘上，警示效果远不及LS 500那么醒目。在今天提到的8个功能设计中，雷克萨斯的这个功能，是小编最希望能够尽快普及的。

总结：

汽车设计的进步之路，永无止境，今天聊到的这些功能设计，大多并没有多大的成本，更多是来源于工程师、设计师的巧思。转发这篇文章，尽量让更多的人看到，或许在不久的将来，这些功能就都能普及到身边的车型中了。