【taycan79万】2023奔驰EQE外电首次驾驶回顾：轻便现代的奢华

By3360 Brett t.evans

我们在20世纪90年代嘲笑德国汽车制造商“做了相同的香肠，但长度不同”，但现在C级、E级和S级几乎是相同的设计，但只有扩大和缩小。所有旧的又是新的，但现在通电了。引人注目的EQS全尺寸豪华轿车的后续是全新的2023 Mercedes-Benz EQE。不看车身尺寸的话，很难区分。

除非是奔驰电动汽车的粉丝，否则可能不是友好的设计。中型EQE和主力车型一样，都是在EVA2平台上制造的，拥有相似的EV驱动和信息娱乐系统。尽管EQE背负着梅赛德斯传统的重担和清洁环保未来的压力，但EQE希望能说服电辩者和忠诚的奔驰粉丝考虑两极分化的整体设计。

EQE与EQS共享大多数样式，但存在一些重要差异。入门级机型只能使用90.6千瓦的电池。因为大型轿车的107.9千瓦单位不适合EQE的122.9英寸托架(比EQS低3.5英寸)。保险杠也短10.7英寸，使EQE的突起更短，弯道拐角处的车轮姿势看起来比稍微僵硬的EQS更运动。阻力系数降低到0.22，而EQS的行业最佳值为0.20。

还有用于区分两者的建模细节。小前灯使用双组件LED，而不是三个，并且没有EQS的前灯条。

有窄开口的传统行李箱，而不是巨大的舱口。尾部在大型轿车EQS设计中导致EQE的全幅LED尾灯，内部卷曲照明标志使人想起老式爱迪生灯泡的线圈。我驾驶的EQE 350 Edition One也使用了带有空气动力学刹车盘插入件的五轮合金轮毂。

在内部，EQE 350与大型轿车EQS 450几乎一样，以12.8英寸中央触摸屏和12.3英寸数字控制板为基础，仪表板上装饰着蓝色皮革内部。搭配华丽的蚀刻木装饰和面板空间的梅赛德斯激发了木制快艇甲板的灵感，用竖剪的棕色胡桃木演绎了“游艇设计”。此外，还提供了由玻璃和灰色装饰组成的3D蚀刻面板。每个选项都为EQE 350提供定制的感觉。

但是，如果只想拥有最新技术，可以在EQE中选择MBUX over

屏幕，用跨越整个仪表板宽度的单片玻璃替换独特的装饰位。但如果这是我自己花钱选择的，我宁愿拥有木制装饰。

EQE上的材料比豪华的EQS低了一些，但没有什么可抱怨的。除了中控台上那块巨大的钢琴黑塑料，它容易出现指纹外，我更希望一个更优雅的柔软触感或真正的木材选择即将到来。在其他地方，Edition One独特的座椅内饰 – 融合了技术感的面料和纯素皮革 – 以及其精美的衬垫仪表板和门板装饰，给人一种优质，现代舒适的感觉。

我在上车时一个不幸的情况下将我的头撞在车顶上，膝盖撞在突出的门板上 – 但是一旦坐进车内，前面就有足够的空间和支撑。后座乘客对EQE的高而平坦的地板感到有些痛苦，EQE给后面的乘客提供了一个较小的空间体验。

第一次驾驶我大部分时间都在后驱版EQE上度过，穿越德国法兰克福附近的几条蜿蜒的道路，这些道路将EQE 350低调的电动扭矩和出色的底盘平衡充分展示出来。

凭借288马力和391牛.米，EQE应该能够在大约5.6秒内达到每小时60英里的速度，并达到每小时130英里的最高速度。我利用法兰克福不受限制的高速公路来测试后者，在交通允许的情况下，在短时间内达到指示的125英里/小时。在这种速度下，EQE非常稳定，即使在抬起油门以适应较慢车辆的突然出现时，也不会表现出摆动。在80英里/小时左右的速度下，挡风玻璃头和A柱发出一些湍急的风噪，考虑到EQE的滑溜形状，这不是一个惊喜。

离开高速公路，驶向更慢，更具技术性的道路，EQE与速度一样稳定和迷人。由于我的测试车辆可选择10度后转向标准配置，并且还提供4.5度系统，可以轻松穿过停车场和交通环岛，并且在蜿蜒的山路上飞速行驶时，轴距明显缩小。在这种情况下，5000磅整备质量很难掩盖，但EQE由于重心低，可选的Airmatic悬架和上述四轮转向而发挥了极大作用。

EQE设置为运动驾驶模式时，更像是一个民间大神，而不是明星运动员，提供出自信的驾驶体验。在EQS上首次亮相的高科技制动器在EQE上同样出色，它与雷达传感器和导航数据配合使用，可以主动减慢汽车在交通行驶中，转弯和降低的速度限制，同时允许它在适当的时候滑行。

EQE的充电速度为170千瓦，使用直流快速充电器可在32分钟内从10%提高到80%，而家用充电装将在9.5小时内充满电池电量。在直流充电器上进行15分钟充电可以增加约155英里的续航里程。这些数字与保时捷Taycan S和奥迪E-Tron GT相比具有竞争力，优于奥迪E-Tron GT，尽管续航里程和充电领先者仍然是特斯拉Model S。

官方定价也尚不清楚，但我们可以根据定位做出一些猜测。可以假设EQE 350将比最近更新的E450贵一点，约70，000美元。EQE 500，AMG 43和AMG 53型号的起价可能分别约为80，000美元，90，000美元和100，000美元。

单电机保时捷Taycan售价为79，900美元，而基础奥迪E-Tron GT Quattro为102，400美元，宝马i4是一个引人注目的选择，价格约为66，000美元，但它比EQE短约7英寸。

2023年梅赛德斯 – 奔驰EQE是这些电动机器当之无愧的竞争对手，毕竟，有些人对全尺寸EQS 不够渴望（或没有足够的预算），对他们来说，精心设计，稳定和现代的EQE是一个非常好的选择。