这几天又租了一辆保时捷-台北,按理说没什么可说的。那只是最普通的Taycan,尾巴上没有“S”、“4S”、“turbo”等提高血压的字母。单个马达,400匹出头的马力,5.4秒突破100秒,看起来再普通不过了。但是那个颜色很有趣。——这是一辆粉红色的保时捷。
保时捷Taycan参数
驱动电动机:单个电动机
马达配置:背面
最大功率:300千瓦
最大扭矩:345Nm
官方加速100公里:5.4s
速度:230公里/h
电池容量:79.2千瓦时
驱动器方法:后置驱动器
以我对汽车的理解,粉红色和金色是最难控制的汽车油漆颜色,无论设计多么出色,经典,这两种颜色都会瞬间毁灭。大卫亚设,Northern Exposure(美国电视剧),MART)中东的土豪把自己的法拉利和劳斯莱斯装扮成金色,甚至用黄金作油漆。但是结果,除了证明他们有足够的钱外,还暴露出审美的肤浅一面。
换个角度试试捷豹E-type、马自达RX-7、宝马E46 M3、法拉利458等经典车型换成粉红色或金色印章。算了,别想了,真可怕。
有很多经典的车漆与型号相连,如法拉利的红色、本田的白色、AMG BS版本的黑色等。经典元素遇到经典车型会产生奇妙的化学反应,让人心情舒畅。但是粉色和金色确实是负增益。如果有人开粉红色的车街,多少会给人留下他心理有问题的印象。
但是对粉红色的例外发生在保时捷身上,他们的“粉猪”印章成为经典。(威廉莎士比亚、粉色、粉色、粉色、粉色、粉色、粉色、粉色)故事发生在20世纪70年代,保时捷为了挑战400公里/h的勒芒纪录,制造了917/20赛车。为了减少车轮的湍流,车轮拱呈圆形突出,刘海也像是被铲子拍扁了,这辆车比一般的917显得臃肿得多。(大卫亚设)。
这种身材变了的917,主要赞助商马蒂尼的老板说:“他看起来像肥猪。”而且拒绝在这辆车上盖广告章。因此,德国人也幽默地将这辆车装扮成粉红色猪肉切片,并给它起了“粉色平”的外号。
这位“粉猪”在1971年勒芒大赛中脱颖而出,赢得了3小时的练习赛,在本场保持了第五名。遗憾的是,13个小时左右制动系统出现故障,被迫离场。如果没有1972年的规则变化,平克没能上场,这位“粉猪”一定能拿回好成绩。
当然,《pink ping》的经典大部分得益于后面的故事,粉红色的油漆也绑在917上。除了917,现在这个粉红色的Taycan也是例外,它看起来很有吸引力。
粉红色保时捷官方“冰莓粉”与名为917的粉猪不同,色调更深,色温更冷。不低俗,反而暴露出神秘和冷峻。而且《冷俊舰》是保时捷给我的一贯印象。
就911而言,它一直给我很大的距离感。以前的911因为难以控制而被授予“寡妇制造者”的称号。991以后,由于电子系统的辅助和底盘技术的发展,汽车没有那么难驾驶,但仍然很难体验到驾驶的乐趣。是轨道车。局限性高,可怕。接近极限时,显示最原始的——。——很可怕。这就是距离感。汽车的极限比一般人高得多
,一般人也很难获得乐趣。
911的这种性格自然也延续到了其他车型上,无论是小跑车718,还是看起来更生活的Cayenne和Panamera都是如此。所以我才说Taycan的“冰莓粉”特别贴合保时捷的形象。
虽然保时捷的设计师很好的驾驭了“粉色”,但并不是所有驾驶者都能配得上它。比如我,这两天开着它就很不自然,总觉得周围的司机向我投来异样的目光。这些目光开始有些期待,而后就变成了失望。或许花枝招展的姑娘才配得上如此性感的色彩,而如此邋遢的我坐在驾驶席上就是在暴殄天物了。
其实车漆与设计师一以贯之的,一种让人拍手称赞的车漆,一定是出现在一台美丽的车型上。毫无疑问Taycan的设计非常精彩,虽没有意大利跑车那样浓郁的艺术气息,但精密工业质感让Taycan每一处细节都极其协调和规整。
如此夸赞保时捷,因为同样是德国车,奔驰、宝马最近总是做推出一些奇怪的设计。比如宝马XM和奔驰EQXX这两款概念车,一度我以为他们的设计师是不是吃了什么脏东西出现了幻觉,不然为何会这样的东西?
说好听点是奇怪,而直白些说就是丑陋。为了给电动车贴上“新”的标签,设计就怎么奇怪怎么来,怎么让人不舒服怎么来,这显然是不对的。虽然XM和EQXX都是概念车,但最终还是会影响到量产车型。你看Taycan和之前的概念车Mission E基本一样,但Mission E可是一台极其漂亮的车型呢。
至于驾驶,眼下这台Taycan和之前开过的Taycan 4S并没有什么区别。唯一不同的是,这台粉色的Taycan是后驱的,所以会有更多的乐趣。而且让我惊讶的是,这次保时捷的工程师们没有扼杀这份快乐。
它的尾巴很活跃,并且非常可控,可以轻松的利用油门起漂,而稍稍松开油门它立马又回到了原来的路线。这种轻松可以拿捏的感觉很棒,让我想起了86的操控质感。
很开心这几天开了如此精彩的一台车,设计、驾驶都很精彩!
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