【宝马7系怎么样复原的】解放双眼，快来看看正常的7系吧

兄弟们，你们从新七界的精神打击中恢复过来了吗？我知道还没有慢下来。所以，呃~我们来讲品位经典，谈谈老兄的第七课吧。(大卫亚设)。

众所周知，宝马从发布7系开始，它的唯一目标就是为了干掉S，虽然在E65 7系时代击败了W220的蝴蝶奔，但是整体来看7系一直是追击者的角色。

那我们说这代7系不成功么？其实并不是这样，其实在16,17年前，宝马的状态远不及现在，三系五系打八折一点不新鲜。产品亮点也只有大众不太明白的驾驶乐趣外，没有太多值得称道的地方。

作为品牌旗舰，宝马当然不会指着7系走量，但通过它的精神面貌，它确立的自信，它向下传导的核心技术或设计语言将持续影响一整个时代。如果7系不被认可，那么5系/3系在接下来的一整代中将会更加困难。

后来的剧情大家都知道了，被称为小7系的宝马G30 5系，经过比例调整和一定的技术下放；17年5系换代后便立刻在国内热销，连换代的阵痛期都没有，而且持续热销并非依靠打折力度，9折优惠都不给是常态，近期一毛钱让利没有…

这辆底盘代号G12的7系在外观方面，现在看感觉正常了很多，格栅感觉正正好好，谁知这竟是最后的告别。变形后的天使眼大灯炯炯有神，包围处进行了适当的镀铬点缀来彰显豪华感。天使之翼尾灯辨识度极高，修长的车身，高高的腰线。毕竟作为D级车，威严与气势必不可少

来到车内，不得不承认，新7在这一块确实有了质的飞跃，那遍车的钻石水晶，不光小姐姐迷糊，我也控制不住。但是当你静下来，细细感受这辆7系的真皮座椅，摸一摸它的饰板，细腻的感受停留在指间。如果说新7的豪华是一场视觉盛宴，那这款7系豪华则是内在的儒雅。

打开发动机舱，还是B48+ZF8AT这对黄金搭档，高效，平顺是它的代名词，即使放在大型豪华车上也足够从容，只要你不是油门到底，4缸的撕裂感你完全体会不到。在操控层面，你自然不用担心，7系很好的做到了柔和韧，不适的震动不会出现但也绝不拖泥带水，把中型车操控做好不难，把大型车操控做到这个水平，确实同级车中无出其右。

作为入门版本的7系，这款730在配置上却并不寒酸，诸如胎压报警，倒车影像，行人保护，电动后备箱，真皮座椅加热，自动分区空调，11色氛围灯，足够满足日常使用。

我身边的2018款宝马730Li领先型 M运动套装 2018年上牌，新车指导价80.80万，行驶里程仅7wKM，车况精品，如果喜欢这款末代旗舰，欢迎大家私信我。