【保时捷taycan零百加速】保时捷新款Taycan，豪华3节车厢，后置电机系统，0百加速5.4秒

保时捷在国内一直发挥着强大的影响力，品牌在营造车内外豪华氛围方面，关键是能给消费者想要的豪车体验感。作为职业的汽车媒体人，平时也有机会接触到各种车型，最近收到了Taycan 2022的改装Taycan的试驾车型，在新车定位上确保了大型纯电动轿车，各个维度的实际业绩稳定。我会仔细分析那个成绩怎么样，供感兴趣的朋友参考。(大卫亚设，Northern Exposure)。

外观部分，新车营造出强大的气场氛围，前部具有鲜明的轿车风格，发动机舱表面铺有多条凸起的筋，发挥了提高整体运动感的效果。两侧的大灯位置明显向外突出，LED近距离灯光组形状圆润，实际上开灯后的照明效果也很好，趴着的车身极具攻击性，产生动态视觉效果。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，)两边的导流板通过中央凹面完成连接，可以在一定程度上减少风阻。下面围城上方的位置有一套单独的黑色格栅，具有适当的冷却效果。

具体尺寸部分Taycan的长宽分别达到(mm)4963/1966/1395，轴距也达到2900毫米，账面参数在同级中处于较好水平。侧面车身光滑自然，悬浮式屋顶是目前非常流行的造型，后缘位置呈明显下降趋势，侧面窗户上都点缀着银色铬，后窗玻璃是经过烟熏处理的，CD柱之间设有小型三角窗组合。上腰线从前门标志处穿透到后部分，正室位置也有明显的凹陷凹陷，眉毛宽度适中，五径向铝轮毂形状精巧，前轮胎规格达到225/55 R19，后胎规格达到275/45 R19。

车后部继承了车辆的设计风格，表现出大胆年轻的姿态，后挡风玻璃占地面积狭窄，车身下方位置有明显的阶梯式落差，贯穿式尾灯组造型精巧，内部填充有暗色调灯组，下面还集成了保时捷的英文标志，形成了车间隙和车身边缘的刻痕对比。下面的包围处安装了表面参差不齐的黑色塑料面板，两个位置都有红色反光杆，顶部整合了整个黑色装饰配件，排气后颈以隐藏的布局更加强调完整性。(大卫亚设)。

当我们实际进入Taycan的内部驾驶舱时，内部是黑色红色双色组合，能感受到高档的氛围感。中控台轮廓平缓，为司机提供了广阔的前方视野，使用大量皮质材料可以大大提高内部的高级感。10.9英寸中央控制LCD大屏幕位于中央位置，显示效果清晰，操作也容易，真皮逆板手感细腻，内存、多功能控制相关配置、单独的变速杆集成在一起，可让司机进行相应操作。座位表面材质是真皮仿皮革，内部填充物又硬又合适。垫子完全包裹司机的大腿。

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具体的主被动安全配置、辅助操控配置部分，Taycan 2022款 改款 Taycan内部搭载了ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定系统、主动安全预警系统、安全带未系提示、胎压显示、儿童座椅接口、被动行人保护、前后雷达、倒车影像、定速巡航、 L1级辅助驾驶、自动驻车、上坡辅助、运动模式切换、制动能量回收系统、低速行车警示音等丰富的功能。

动力方面，Taycan搭载一台最大功率达到408马力的后置单电机系统，峰值扭矩也有345牛米，传动系统则相应匹配2挡自动变速箱。不得不说纯电车的加速能力是相当出众的，前段轻点油门就能获得顺畅的提升感，中段达到加速上的高潮，最高车速可达230km/h，百公里加速时间仅为5.4秒，百公里耗电量则为19.8kwh，整车还提供3年或10万公里的质保政策，可以打消不少用户购车前所产生的顾虑。

总结一下，Taycan 2022款 改款 Taycan外观设计外观设计低趴运动，内部用料高级，丰富的功能配置能够满足内部驾乘人员的多样化用车需求，另外新车提速能力强大，后段动力储备比较丰厚，唯一有点缺憾的是续航里程仅为430km，一定程度上会影响驾驶体验，个人觉得这款豪华中大型轿车比较适合追求驾驶乐趣的年轻人，并不太适合普通消费者家用代步，大家怎么看？欢迎在评论区下方留言。

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