【taycan车主真实续航】13款纯电动汽车的实际续航测试，你想买哪一款？

电动车一次性充电能跑多远？这取决于多种因素，包括速度、温度、地形和其他交通条件。这就是EPA、WLTP等续航里程等级实际上是电动汽车车主在城市和高速公路上行驶时，在大多数有利环境温度下可以预测到的估计值。

InsideEVs测试了电动车，以了解在真实世界中以一定的70英里/小时(112.7公里/小时)能跑多远。

电动汽车寿命试验对InsideEVs的

续航测试并不完美。有些变数是我们无法控制的，比如风、交通、天气。然而，我们将尽力控制我们能控制的因素。

将轮胎设置为制造商推荐的胎压，将GPS交叉检查速度计的准确度充电到100%，尽快进入高速公路行驶，然后以一定的70英里/小时的速度行驶，进行行长时间的循环行驶，最后返回出发点。

条件允许的话，在其他路线上与团队的第二个成员重复测试，并平均两个测试结果。指定测试当天的气温、测试期间是否使用空调进行加热或冷却，以及使用空调对测试结果的影响。

温度变化达到华氏10度(摄氏5.5度)时，会对电动车的续航里程产生绝对值影响。

匀速70英里/小时的续航测试是有价值的，它为想要选择高续航里程的准车主提供了有用的信息。

以下是电动车销售的实际续航测试，可以看到与中国市场相关的车型。特斯拉model 3、保时捷-Tykan、现代昂西诺的海外版kona、奥迪E-kona、宝马i3。

特斯拉model 3寿命测试：

2019年特斯拉model 3寿命长，双电机。实际道路行驶距离：290英里(467公里)；美国环境保护局的预计续航里程：322英里(518公里)，差异：-9.0%。

特斯拉model 3双电机，续航时间长的EPA等级为每充电322英里，是目前最高效的电动车之一。在每小时70英里(约70英里)的高速公路寿命测试中，我们总共可以行驶290英里(467公里)，平均功耗为KWH(14.59KWH/100公里)。

保时捷Taycan 4S寿命测试：

高速公路行驶范围：448公里(277.9英里)，环保局预计续航里程：327公里(203英里)，差异：36.9%。

保时捷Taycan 4S是Taycan家族的入门级车型。标配79.2千瓦时电池，比Taycan Turbo和Taycan Turbo S的93.4千瓦时电池小。但是购买者可以订购更大的电池，称为“性能电池加”。我们测试的汽车有更大的电池选项，所以希望能取得好结果。

在我们的续航里程测试中，Taycan每充电续航里程达到203英里(327公里)，Kyle在车辆关闭前可以行驶277.9英里(448公里)，比EPA额定范围增加了37%。

需要注意的是，在70英里/小时的里程测试中，只有两辆车达到了EPA续航里程等级。这就是宝马i3 REx和现代Ioniq。但是这些车只是和他们的等级一致，但是Taycan比那个等级多跑了75英里。

特斯拉model y寿命长，双电机版本测试寿命：

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高速公路行驶范围：276英里（444公里），环保局估计的续航里程：316英里（508公里），差异：-12.7%。

一台早期的特斯拉Model Y交付到新泽西州，并在新泽西州高速公路上测试续航里程。Model Y没能像Model 3那样跑得那么远。Model Y的环保局额定续航里程为每次充电316英里。在高速公路范围测试中，能够跑出276英里（444公里），平均消耗率为3.85英里/千瓦时（16.2千瓦时/100公里）。

2020款现代Kona电动车续航测试：

实际公路行驶里程：238英里（383公里），环保局估计的续航里程：258英里（415公里），差异：-7.8%。

2020年现代Kona电动车仍然是当今最长距离的电动车之一。EPA续航额定值258英里的Kona是一款引人注目的产品。Kona Electric做了两次70英里/小时的范围测试。一次是在北卡罗来纳州，一个月后又在新泽西州进行了测试。两次测试的平均结果是238英里的续航里程（383公里），耗电量为3.9英里/千瓦时（15.9千瓦时/100公里）。

2020款雪佛兰Bolt电动车续航测试：

实际公路行驶里程：226英里（364公里），环保局估计的续航里程：259英里（417公里），差异：-12.7%。

雪佛兰在2020年将Bolt EV的电池组从60千瓦时增加到66千瓦时。Bolt成了除特斯拉以外电动车中拥有最长的EPA额定续航里程，比现代Kona电动车高出一英里，Volt为259英里，Kona电动车为258英里。但我们的续航里程测试表明，现代汽车在现实世界中具有优势。

我们对Bolt电动车进行两次70英里/小时的续航测试。在第一次测试中，我们驾驶Bolt行驶了228.7英里。在第二次测试中行驶了218.1英里，但不得不在1%的充电状态下将车停在高速公路上，然后插上电源。两次测试的结果进行平均，得出的续航里程为226英里（364公里），平均消耗率为3.4英里/千瓦时（18.24千瓦时/100公里）。

2020款日产Leaf SL plus续航测试：

真实世界的公路范围：190英里（306公里），环保局估计的续航里程：215英里（346公里），差异：-11.6%。

2020年日产Leaf SL Plus的电池容量为62千瓦时，每次充电的EPA续航里程为215英里。测试车辆并不是日产提供的续航里程最长的Leaf，而是LEAF S Plus，它的EPA续航里程为每次充电226英里。LEAF S是比LEAF SL和SV Plus更低调的车型。它的轮毂较小，重量也比高配车型轻，这也是为什么续航里程略胜一筹的原因。

两次公路续航测试一次是在新泽西州，然后几个月后在北卡罗来纳州再次进行测试。两次测试的平均值给LEAF SL Plus提供了在恒定70英里/小时的情况下190英里（306公里）的续航里程，耗电量为3.4英里/千瓦时（18.24千瓦时/100公里）。

奥迪e-tron续航测试：

现实世界的公路范围。188.4英里(303公里)，环保局估计的续航里程：204英里（328公里），差异：-7.9%。

2019年奥迪e-tron的EPA续航里程为每次充电204英里（328公里），电池容量为95千瓦时。其中，只有83.6千瓦时可以进入使用。2021年，奥迪将e-tron的电池可用容量提高到86.5。再加上效率方面的一些进步，将使e-tron的EPA额定续航里程提高到222英里（357公里）。

然而，70英里/小时的高速公路范围测试，使用了2019年e-tron，83.6千瓦时的可用容量，行驶距离188.4英里(303公里)，平均每千瓦时的消费评级为2.3英里，千瓦时/100公里)，这是迄今为止我们在高速公路范围测试中效率最低的电动车。

2020款现代Ioniq电动车续航测试：

真实世界的公路范围：171英里（275公里），环保局估计的续航里程：170英里（273.6公里），差异：+0.6%。

2020款现代Ioniq电动车配备了38.3千瓦时的电池，比前几年Ioniq电动车的电池多了整整10千瓦时。新的更大电池与Ioniq的极致效率相结合，使2020 Ioniq的EPA额定续航里程达到170英里，比以前多了36英里（58公里）。

在我们的 70 英里/小时范围测试中，Ioniq 电动车是仅有的三款电动车之一，驾驶距离超过其 EPA 范围评级，提供171英里（275公里）的公路续航。Ioniq Electric是我们迄今为止在70英里/小时的高速公路范围测试中测试过的最高效的电动车，平均功率为4.5英里/千瓦时（13.78千瓦时/100公里）。

宝马i3续航测试：

真实世界的公路范围：141英里（227公里），环保局估计的续航里程：153英里（246公里），差异：-7.8%。

在2019年，宝马i3的电池从往年的33.2千瓦时升级到44.2千瓦时。这一增加足以让2019年i3 BEV的EPA续航里程达到153英里。在我们的70英里/小时的高速公路范围测试中，Bimmer宝宝能够走141英里（227公里），并提供了3.6英里/千瓦时（17.22千瓦/100公里）的消费评级。

2020款宝马i3s带增程器

真实世界的公路范围：126英里（203公里），环保局估计的续航里程：126英里，差异：0.0%。

2020款宝马i3 REx拥有与全电动BEV版本相同大小的42.4千瓦时电池，但当电池电量降至6.5%以下状态时，增程发动机就会开启。因此，在汽油开始燃烧之前，只能使用约93%的电池容量。此外，由于增程器会增加约265磅（120公斤）的车重，所以也会有一些续航里程的惩罚。

在2020款宝马i3 REx 70英里/小时的续航测试中，我们能够驾驶车辆126英里（203公里） – 完全符合其EPA的续航评级 – 它提供了每千瓦时3.5英里（17.7千瓦时/100公里）的平均消费评级。

2020款MINI Cooper 续航测试：

真实世界的公路范围：108英里（174公里），环保局估计的续航里程：110英里（177公里），差异 -1.8%。

2020款MINI Cooper SE拥有32.6千瓦时的电池，其中28.9千瓦时是可用的。这足以让该车的EPA额定续航里程达到每次充电110英里。在我们的MINI Cooper SE 70英里/小时的公路续航测试中，我们接近与EPA续航里程评级相匹配，并完成了108英里（174公里）的行驶，消耗评级为3.7英里/千瓦时（16.76千瓦时/100公里）。

2015款雪佛兰Spark EV续航测试：

真实世界的公路范围：63英里（101公里），环保局估计的续航里程：82英里（132公里），差异-23.2%。

2015款雪佛兰Spark的电池容量为19千瓦时，每次充电的EPA续航里程为82英里。2015款Spark电动车充分充电后，在佛罗里达州的高速公路上出发，看看它在恒定的70英里/小时的速度下会走多远。在佛罗里达州97度（36℃）的高温下，该车充电后能够行驶63英里（101公里）。根据电池大小，我们估计额定消耗量为3.5英里/千瓦时。

2018款smart电驱敞篷车

真实世界的公路范围：51英里（82公里），环保局估计范围：57英里（92公里），差异：-10.5%。

2018款智能电驱车的电池容量为17.6千瓦时，其中只有16.7千瓦时可以使用。这是一辆很好的小跑车，但它并不是真的要用于长途公路旅行。因此，当这个小家伙只能以恒定的70英里/小时的速度行驶51英里（82公里）时，这并不奇怪。

它的平均功率为3.4英里/千瓦时（18.28千瓦时/100公里），并且在以70英里/小时的速度行驶时，只交付了比其57英里的EPA范围额定值少6英里。

哪款电动车的续航里程最长？

目前电动汽车中的续航冠军是特斯拉Model S Long Range Plus，它的官方EPA额定续航里程为402英里。不过，它的续航里程很可能很快就会增加到409英里。此外，还有一个挑战者Lucid Air。Lucid的电动车在2021年第二季度上市销售并开始交付时，其环保局的额定续航里程将达到517英里（832公里）。特斯拉的应对是Model S Plaid——Plaid每次充电可行驶520英里（837公里）以上，但这个数字还没有提交给美国环保局正式批准。

电动汽车的续航里程会随着时间的推移而减少吗？

是的，但在汽车的生命周期中，这个数量是最小的，并根据汽车本身、电池类型、电池在其生命周期中的充电方式和其他因素而有所不同。可以预期平均每年的续航里程会减少约2.3%，但大部分是在最初的10万英里（16万公里）之后发生的。此外，法律要求汽车制造商为其电动汽车的电池组提供至少8年或10万英里的保修，以先到者为准。

MPGe是什么意思？

是每加仑当量英里的意思，这是一个有趣的计算，美国环保署想出了帮助消费者比较的效率，电气化汽车 包括电池电动汽车和插电式混合动力汽车，我们不太喜欢用它作为评判电动汽车的标准，而更喜欢用每英里使用的千瓦数来衡量续航里程和效率。