【taycan首次到店】保时捷中国今年的关键词是台坎，预订量的一半来自旧车主

受疫情影响，整个汽车市长/市场受到了巨大的冲击，豪华品牌保时捷所在的进口汽车市场也无法幸免。

保时捷中国于3月12日首次通过在线直播公布了公司过去一年的业绩成果。保时捷中国总裁兼首席执行官严博宇(Dr. -Ing)。Jens Puttfarcken)表示，今年2月保时捷中国的销量跌幅比市长/市场平均水平好，但比去年2月大幅减少了60%。

2019年销量呈现逆势

事实上，保时捷中国在疫情爆发前，去年的业绩呈逆势。2019年保时捷中国年新车交付量为86，752辆，同比增长8%，占保时捷全球销量的31%，连续第五年成为保时捷全球最大的单一市场。

其中不断创新的产品阵容是稳步增长的主要动力。传奇跑车911是保时捷品牌的核心，也是整个产品阵容中客户定制车辆比例最高的车型，2019年底第八代911车型送到店里。拥有保时捷纯运动基因的中心发动机跑车718，其主人的平均年龄为32岁，是所有系列产品中最年轻的车主群体。2019年，中国蝉联豪华轿车Panamera全球最大市场，占全球市长/市场份额的40%。时尚先锋Macan在2019年同比增长了26%，占据了中国最畅销的车型。Cayenne和Panamera车系销售的7款插头混合型号进一步解释了保时捷E驱动器的高效动力，销售额飙升至10%。

保时捷中国总裁兼CEO严宝宇

此外，2019年保时捷首款纯电动跑车Taycan迎来世界第一秀，标志着保时捷开启跑车的纯战未来，目前推出了Taycan Turbo S、Taycan Turbo和Taycan 4S三款车型。

“2019年是保时捷中国继承前后的重要一年。我们很高兴能够以这样的好成绩告别2019年，并为过去一年取得的许多里程碑式的成果感到自豪。”严博宇说。

但是保时捷中国能否在2020年继续保持这种症状，对严保宇来说很难预测。

数据显示，进入2020年以来，受新型新冠病毒疫情的影响，中国整个汽车市场2月份的销量同比下降了80%。保时捷中国比去年2月下降了60%，比市长/市场平均水平要好。

“3月和4月这两个月特别重要，所以我相信会比2月有所改善，但仍然无法恢复到去年同期的水平。”严博宇表示，随着疫情的进一步控制，他希望5月份以后能逐渐回到正轨。目前，新冠疫情在欧洲蔓延，在美国扩张速度也非常快，对于欧美，特别是德国总部的生产基地，也将面临与中国市场相同的挑战。但是他说：“到底会受到多大的影响，在目前的情况下很难预测，整个汽车市场也是如此。”

据此，保时捷中国在疫情发生期间推出了多种支持和能力经销商措施，包括减轻经销商负担、取消第一季度销售审查等。推迟与业务运营相关的期限。加快发行2019年下半年可变折扣回扣，提高2020年上半年可变折扣第一季度预付款比例，确保经销商资金周转。及时调整营销预算，更多地支持在线数字营销等。

此外，保时捷零部件供应不足的问题也有了很大改善，目前95%的经销商恢复了零部件供应。

4月，泰康进入中国

虽然今年业绩预测不好，但严博宇确信今年Taycan将成为保时捷中国的关键词。

保时捷第一辆纯电动跑车Taycan

据悉，台湾将于今年4月正式进入中国。目前，Taycan现有订单客户中，50%来自保时捷现有所有者，另一半来自其他品牌的新所有者。

90%以上的保时捷经销商准备DC充电和AC充电，如果充电器完成经销商的部署，对销售人员和售后工作人员的电动车培训也将进一步跟进。对于“保时捷目的地充电”项目，目前要增设的目的地充电站主要部署在酒店地下停车场，车主可以通过手机应用程序搜索周边充电站，中国现有AC充电文件的80%以上和DC充电文件的90%以上可供保时捷Taycan用户使用。

2019年是保时捷中国全力进入创新快车道的一年。去年3月保时捷中国数字事业部正式成立，在上海和北京设立分公司，致力于客户水平和企业内部数字解决方案，打造适合中国国情的新型保时捷社区数字体验。

2020年，Taycan将正式进军中国，保时捷中国以Taycan为中心，全力打造电气化时代的车辆体验，融合了出色的驾驶乐趣、可靠便捷的充电设施、先驱连接和智能应用程序，树立了电动时代的跑车标杆。

严宝宇说：“中国现在是保时捷世界上最大的单一销售市场，未来我们的目标是成为全世界重要的创新引擎，与中国社会一起构建可持续的移动旅行未来。”