【taycan跑纽柏林】四分之三的保时捷电动车发表了新作，出现了跨境旅行车

保时捷Taycan Cross Turismo终于正式到达了在全球测试赛道上进行的最终测试阶段，例如德国的新柏林赛道和位于霍肯海姆的大奖赛赛道，以及位于意大利南部小镇的Nard赛道。此外，Cross Turismo还将在法国南部和皮里努斯山脉的偏远路段以及从Weissach开发中心(Weissach Development Center)远至非洲大狩猎路(Safari)进行越野测试。Cross Turismo的原型车迄今为止以998，361公里的测试里程在赤道绕地球近25次。

保时捷Taycan Cross Turismo。(图片/保时捷提供)

这辆新车继承了太康的所有优点。例如，卓越的性能和较长的寿命里程。Cross Turismo的底盘具有全时四轮驱动和气压安装系统，还可以调整车身高度。除了后排乘客头部空间的增加和后排大型物品承载能力的加强外，新车整体和空间还优化了最小的细节。最后，这是一辆拥有完整内部和全部设备的物理样品汽车，在设计、电子系统和整个系统集成上总共花费了650个小时和1500个小时的工程时间。

Cross Turismo的机箱配备全时四轮驱动和气压安装系统。(图片/保时捷提供)

和保时捷的所有跑车一样，保时捷电动车的开发需要经过非常严格的测试程序，不仅需要出色的性能，还需要通过所有气候条件，证明没有限制的强大功能。此外，电动车的重要测试项目还包括电池充电效率、在极端温度下调节动力系统和车内温度的能力。其他保时捷必备R & ampd重点项目包括赛道性能、加速器完全打开的迭代加速性能、日常使用的使用期限等。

保时捷电动车开发都要经过非常严格的测试程序。(图片/保时捷提供)

缜密的测试也在实验室和测试平台上进行。为了实现最佳设计，包括空气动力学设计上的开发和反复测试，Cross Turismo在风洞中经历了约325个小时的暴风雨，Taycan此前在开发过程中在风洞中停留了1500个小时。

保时捷Taycan Cross Turismo。(图片/保时捷提供)

保时捷专为Cross Turismo设计制造的后自行车车架也在崎岖的道路上经过了驾驶测试、驾驶动态测试等严格的测试程序，这种新型自行车车架在操作、人体工程学设计、驾驶安全和稳定性方面设置了新的基准，在空间充足的框架内运载多辆电动自行车不成问题。

保时捷是为Cross Turismo专用设计制造的车后自行车。(图片/保时捷提供)