【特斯拉改taycan声浪】小排量车有声波是鬼火吗？AMG EQE模拟外部声波呢？

现在是汽车行业百家争鸣的时代，更是新能源转型的重要时期，内燃机独有的轰鸣声在街上越来越少。随着年轻消费者逐渐成为购买汽车的主力，目前汽车的外观设计更加流行，部分汽车企业为了满足消费者的个性化需求，还在小型排气量车型上部署了排气声波，让普通消费者也能感受到跑车般的驾驶感觉。

当然，不是所有人都喜欢排气声波。有些人甚至非常讨厌它，但奇怪的是，很少有人认为兰博基尼、法拉利等超跑的排气声波是噪音，但认为有排气声波的小排气车型是“鬼火驾驶座”，这可能就是人们常说的“双标”

2月16日，新款梅赛德斯-AMG EQE装备前后双电机功率总成，配合AMG动态增强组件，最大功率可达505千瓦，最大扭矩可达1000N m，10公里加速可达3.3s。作为高性能车型，AMG系列产品一般都有洪亮有力的排气声，但是纯电动化后该怎么办？据车叔称，AMG EQE提供AMG声波系统，根据驾驶模式的变化，可以产生不同的声波。

说，AMG EQE配备模拟声波系统，但与宝马i8等自嗨模拟声波不同，AMG EQE的模拟声波可以放在外面，街上的行人也可以和飞行员在一起。巧合的是，有报道称保时捷也将为Taycan组装模拟声波扬声器，延续燃油车的特点。(莎士比亚、保时捷、保时捷、保时捷、保时捷、保时捷、保时捷、保时捷)

小位移车型的声波至少是机械操作产生的声音，模拟声波与动力系统完全没有关系。如果前者被称为“鬼火座椅”，AMG EQE这样的车型还能被称为什么？(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure(美国电视剧)，)据说新一代AMG C 63也将更换2.0T发动机，V8发动机的“水煮声”将不复存在。如果依靠模拟声波系统，可以在电动汽车上完美地恢复这一特征，会怎么样？

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