【北京taycan车主】车主没有问经销商，奖励商品券被指定为“肉烂在锅里”、保时捷隐藏的“感培文”。

随着《感培文》的继续生效，保时捷的一封道歉信再次引起车主的不满。在信中，保时捷(中国)方面表示，由于芯片不足，车主乘车时间未定，今年第一季度末保时捷总部取消了具有电动调节功能的支柱的恢复更换计划，并向车主表示歉意。

约定后期免费装载到车主身上，控诉“裁员没有提前通知”，到不满意的商品券补偿方案，车主对保时捷的不满情绪持续上升。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，)对于这封道歉信，一些保时捷车主认为保时捷只说了“没办法”，没有提出具体的解决方案，因此对解决问题缺乏诚意。

赔偿被指定为“第二次割韭菜”

时间回到4月27日。当天，新保时捷第一辆纯电动车Taycan Cross Turismo在国内直播中上市后，直播之间大量车主涌入，将昵称改为“涉嫌出售保时捷欺诈”、“保时捷”、“我的电动转向酒”等接力画面。三天后，保时捷(中国)做出了积极的反应。保时捷(中国)方面在《保时捷中国致车主的一封信》中表示，最近保时捷部分车辆将使用手动调节转向柱更换具有电动调节功能的转向柱，并取消事后恢复更换计划。这一调整给相关客户带来了很多不便和苦恼。“对于这次调整对你们的影响，我真诚地道歉。我们正在迅速成立由保时捷总部和保时捷中国主导的特别小组，与相关供应商共同研究联合研究所的所有可能性，并期待着早日找到解决方案。”保时捷方面说。

据悉，由于芯片不足，从去年下半年开始，保时捷计划用手动调节更换部分车型配备的具有电动调节功能的转向柱，并通过改装恢复这一功能，直到相关芯片短缺情况得到缓解为止。但是，今年2-3月，由于芯片问题迟迟未解决，保时捷宣布取消更换后期服装的计划，并以发放2300韩元售后礼券的方式对车主进行了补偿。

事实上，在“直播”事件之前，部分车主对保时捷的解决方案不满，举报平台上大量提出了对保时捷“转向股”问题的不满。一辆保时捷车主认为保时捷没有遵守车辆销售合同中的新车配置承诺，直到车辆交付后才知道这一情况。另外，对于保时捷变更电动转向股后期的安装计划，车主没有收到官方信息，而是通过其他渠道了解到的。另外，保时捷车主们也有这样的反应：保时捷在国内各地提供的补偿金额也不一样，如果车主选择后续补充，车主需要支付3万韩元。

保时捷(中国)面对众多车主的不满，在信中表示，进入2022年后，全球半导体生产能力不足的情况依然严峻。保时捷总部在付出很多努力后，也无法预测与电气调节功能相关的芯片的到达时间。也就是说，以前的恢复更换计划面向持续不确定性和无限期等待的客户。因此，今年第一季度末，保时捷总部决定取消具有电动调节功能的转向柱的恢复更换计划。

“保时捷非常理解受影响客户对调整的失望和主动表达意见的心情。保时捷和受影响的客户一样迫切。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，)从今年3月开始，国内突发的传染病反复和相关的预防措施，以及海外持续的传染病，增加了沟通与合作工作的困难。我们还想寻求客户的理解，给我们更多的时间来寻找方案。”保时捷方面说。

但是保时捷车主们没有购买保时捷(中国)的“道歉”信。一些车主在网上表示，保时捷的立场没有解决实质性问题，全篇不得已。据一辆保时捷车主说，赔偿额不是货款权，最终要在4S店消费，这和没有赔偿没什么区别。

经销商被动告知

据悉，保时捷对“通报环节”的解释使车主更加不满。

保时捷(中国)方面在信中表示，今年第一季度末，保时捷总部决定取消向具有电动调节功能的前瞻性支柱的恢复更换计划。保时捷(中国)授权全国各保时捷中心与相关客户进行事先通报和深入沟通，并了解到各保时捷中心逐渐与相关客户进行沟通。

但是北京商报记者从黑猫投诉平台得知，很多车主通过网络曝光取消了免费补充计划。一辆保时捷车主表示，车辆交付时，被告知工作人员没有安装电动转向柱，但当时商场承诺提供商品券，并在可以安装时通知店铺补充。但是之后没有等到店内通知，咨询后才知道配置补充被取消了。

保时捷发布“道歉”信后，北京商报记者向保时捷中心销售人员询问车型信息和订单信息时，该销售人员仍然没有主动通知“电动转向柱已被取消”，“电动转向柱虽然标准，但更换为手动转向柱并不影响驾驶和操作。”他说。

有消息称，此次保时捷与超过20，000辆减配的车辆有关，包括Cayenne、Taycan、Panamera和少量Macan系列车型。据上述保时捷中心销售人员透露，制造商正在竭尽全力帮助车主解决问题，目前的补偿方案是2300韩元的商品券，之后是否有其他解决方案还没有得到通知。(威廉莎士比亚，美国作家)。

中国流通协会专家委员会委员安庆辉认为，保时捷发布公告后，授权经销商必须对消费者履行通知义务，这不仅是对消费者的责任，也是对企业和店铺的责任。

“裁员”也需要诚意

有趣的是，“减配”和“先减后补”已经成为芯片短缺下的热词，但各汽车企业没有出现类似保时捷“减配门”的情况。

>此前，理想汽车、小鹏汽车曾发布公告称，由于芯片问题对车载雷达进行减配，并向消费者提供选择方案。其中，小鹏汽车推出两种交付方案，其中方案A为等待提车，不要权益，按顺序进行交付；方案B为选择软件权益，签订补充协议，按顺序进行交付，预计今年3月31日起分批补装雷达。

除造车新势力外，此前因芯片短缺问题，宝马曾取消部分车型的自动泊车辅助系统、手机无线充电及WiFi热点功能，并下调车型价格。直到芯片问题缓解后，宝马才宣布后期继续加装相应配置并重新上调恢复售价。

业内人士表示，“缺芯”让车企无奈选择减配，但为让消费者权益不受损失，均会第一时间发布公告并给出解决方案，无论直接降价或制定补装时间表，均明确告知消费者。

一位保时捷车主表示：“车主只是需要车企给出切实的解决方案，而不是仅以代金券草草了事，车主需要保时捷方面有诚意的态度。”

目前，中国已成为保时捷全球最大单一市场。数据显示，去年保时捷全球销量超30万辆，同比增长11%。其中，中国市场销量高达9.6万辆，同比增长8%，占其全球销量的1/3。今年一季度，保时捷在华销量达1.8万辆。颜景辉认为，对于保时捷来说，中国市场的重要性不言而喻，而销量的持续增长来自中国消费者的认可和信任。面对“减配门”事件，保时捷应尽快制定相应解决办法，恢复消费者对品牌的信任。

保时捷（中国）方面在信中也提到，很多车主由于对此次调整的深层次原因不甚清楚而感到困扰，同时也因为对后续措施和方案的不认同对品牌产生质疑。但是，并未提供具体解决方案。

针对还将制定哪些解决方案，北京商报记者联系保时捷方面，但截至发稿未得到回复。

北京商报记者 刘洋 刘晓梦