【保时捷taycan猎装版】保时捷Taycan狩猎卡车即将上市。Valhalla或2023年推出；吉利汽车宣布与沃尔沃合并方案| CAR NEWS

保时捷-台北越野

将于3月4日选拔

保时捷正式宣布，截至日，最新车型3354Taycan Cross Turismo将于北京时间3月4日晚23时发布。作为保时捷Taycan的衍生车型，新车位于纯电动越野车上。

官方表示，目前，Taycan Cross Turismo正在进行首秀前的最后一次试驾。测试项目包括：测试德国新沃尔格林北环赛道和霍根海姆大奖赛赛道、意大利南部的纳尔岛、法国南部、比利牛斯山脉的非正规路段、越野性能的Wisach R & AMP；包括D中心野生动物园测试赛道等世界各地的赛道、测试场所和各种路段。Taycan Cross Turismo原型车的道路试验总里程达998，361公里，按赤道周长计算，可以绕地球近25圈。

此外，Taycan Cross Turismo还在实验室和测试平台上进行了广泛的测试，包括空气动力学设计的开发和验证。Taycan Cross Turismo在风洞中经过了约325个小时的测试。以前，泰坎公司是R & amp在d过程中已经在风洞中练习了1500个小时。

从外观上看，新车的前脸就像现金泰根。相比之下，后面部分可以说是新车最大的变化。新的狩猎车式设计，在保持打滑的同时，进一步扩大行李箱的空间。StefanWeckbach Taycan产品线副总裁史蒂芬维克巴赫(StefanWeckbach)说我们希望通过Taycan Cross Turismo提供更多的空间、灵活性和多功能性。”

除了外，新车还增加了大范围的包围和脱离间隔，将运动性和越野能力结合在一起。斯蒂芬维克巴赫将这辆车描述为一把装有21英寸轮子的瑞士军刀，强调“Taycan Cross Turismo在展示强劲赛道性能的同时，必须应对碎石、泥浆和砂石路的情况”。

Cross Turismo仍然保留着Taycan的动力总成，还有4S、Turbo和Turbo S版本。其中Turbo和Turbo S型号配备了保时捷更大的93kWh电池组，Turbo S型号NEDC的行驶距离为450公里。

利用四缸混淆的瓦尔哈拉

或者2023年发布的

据外电报道，阿斯顿马丁瓦尔哈拉车型将引进使用梅赛德斯-AMG的新型四缸混动系统，新车上市时间也将推迟到2023年下半年。以前，对于该车型可以使用的V6双涡轮增压动力系统，很可能没有停止研发，甚至没有开始研发。(威廉莎士比亚，美国作家)。

Valhalla跑车最初定于2022年正式发布，但根据目前最新消息，这一时间可能会推迟。仅从车型的技术开发方面来看，新车将使用的动力总成将发生相当突然的变化。在不久前告诉投资者公司财务业绩的会议上，前AMG总裁兼阿斯顿马丁公司新CEO托拜厄斯莫尔表示：“阿斯顿马丁公司将与梅赛德斯奔驰签订最新技术协议，对Valhalla项目采取重大行动。”

修改。新车发布时间或将推迟到2023年下半年，届时阿斯顿·马丁Valhalla将会使用全新的、令人惊叹的技术与消费者见面。并且，根据与梅赛德斯-奔驰达成的技术改造协议，阿斯顿·马丁依旧可以使用梅赛德斯的其他燃油动力系统，但我们仍然希望阿斯顿·马丁可以使用全新的电气化动力系统。”

那么将搭载到Valhalla车型中的动力组成基本已经可以确定一定是2.0T四缸混合动力系统，该动力系统将以代号为M139的2.0T涡轮增压四缸发动机为基础，配合电动机，将最大功率提升至500马力以上。这套动力系统可以更好的分配Valhalla车型的前后配重比，并获得更好的操控性能。此外，该系统还将运用在全新一代AMG C 63车型上。

除此之外，有消息称梅赛德斯-AMG目前还正在研究两款采用F1衍生技术的混合动力总成，其中之一就是基于V8双涡轮增压发动机的混合动力系统，它将使用在最高规格的AMG车型中并成为“73e”，该动力有望在2022年正式发布。而之后阿斯顿·马丁DBX PHEV车型很可能也会采用这套强大的动力系统，有消息称，在2030年之前阿斯顿·马丁将对旗下车型的电动化覆盖率达到90%。

吉利汽车宣布与沃尔沃达成合并方案

日前，吉利汽车控股有限公司（下称“吉利汽车”）宣布与沃尔沃汽车有限公司（下称“沃尔沃汽车”）达成最佳合并方案。双方表示，将在保持各自现有独立公司架构、实现战略目标的同时，继续拓展合作领域，在汽车新四化方面深化合作，在动力总成、三电技术、高度自动驾驶等业务领域进行合并及协作，具体包括合并动力总成业务、共同开发下一代纯电动专属模块化架构和高度自动驾驶解决方案、扩大联合采购范围和规模，以及在海外销售渠道和售后网络领域等发挥协同效应，实现业务整合的最大价值。

其中在动力总成方面，双方将动力总成业务合并成立新公司。未来，双方旗下新的动力总成公司将在今年年底之前投入运营，除了为双方，以及第三方公司提供产品和服务外，新动力总成公司还将为双方开发动力总成产品和下一代双电机混合动力系统。

SEA浩瀚架构

在三电技术领域，此前两家企业已经共享了SEA浩瀚、SPA2电动车架构等，而目前双方已经启动下一代纯电专属模块化架构的联合开发，沃尔沃、吉利、领克、极星品牌未来都将共享这一架构。除技术方面，双方还将共用电池包和电驱系统，并通过联合采购降低成本。

在自动驾驶领域，双方将由沃尔沃汽车旗下自动驾驶软件开发公司Zenseact牵头，共同开发高度自动驾驶前沿技术。在资源协同互补方面，领克品牌将充分利用沃尔沃的海外渠道和售后网络，逐步在全球市场进行业务扩张。此外，吉利汽车表示“双方保持现有独立公司架构，沃尔沃未来可以有机会探索资本市场的各种方案选项”。

其实对于两家企业来说，进一步重组已是必然，此前不确定的似乎也仅仅是时间问题。2020年2月10日，沃尔沃曾发布公告称正在筹划与吉利汽车进行业务重组。重组后的资产将纳入吉利汽车香港上市公司，并考虑未来在瑞典上市。

而此后吉利汽车迅速给出了正面回应，称此次业务重组可整合专业能力和资源，让整个汽车集团内部拥有从高端到入门的、档次清晰的品牌，其研发能力和速度、品牌价值也会进一步提高，成本也将进一步下降。