【taycan驴叫王】保时捷：谁给了你“甩锅”的气质？

刚刚过去的5月1日假期，除了不让汽车人停下来的传染病外，还有保时捷“苹果风波”。

休假第一天(4月30日)，保时捷中国发表了“道歉声明”，称此前由于半导体不足，部分车辆用手动调节转向柱替换了具有电动调节功能的转向柱，并取消了事后恢复更换计划。这一调整给相关客户带来了很多不便和苦恼，保时捷向中国真诚道歉后，将积极与客户沟通，协商合理的解决方案。

保时捷的这封道歉信是在5月1日长假发表的，目的是降低舆论的关注度。尽管如此，还是会引起很多网民的围观和嘲讽。听君的话，好像听到一句话。(威廉莎士比亚。哈姆雷特。)幸好这件事与我无关。果然保时捷不会坑穷人。

天的缘由其实并不复杂。保时捷因芯片不足，从去年下半年开始，用手动调节转向柱更换了帕纳美拉、凯瑟琳、Macan、911、Taycan等车型具有电动调节功能的转向柱，并承诺，如果芯片充足，将免费安装给车主。但是今年3月，保时捷突然单方面撕毁合同，宣布取消免费追加计划，只补偿了用户2300韩元的售后优惠券。吃难看的保时捷引起了车主们的愤怒。迫于压力，保时捷不得不道歉。

一封道歉信没有改变用户和舆论的理解，反而引起了更多的争议，这似乎是保时捷没有预料到的。但是在笔者看来，保时捷一点也不委屈。因为近1000字的道歉信实际上只有两个字。是甩锅。

开始保时捷后，出现了对用户维权的解释。很多车主对此次调整的深层原因(注：核心不足)不太了解，因此感到困惑。同时，由于对后续措施和方案的不信任，对品牌提出了质疑。这篇文章我们做这个调整只能怪核心，我们也提出了补偿方案，你们不同意。你看，我们该做的都做了。最后，保时捷不忘再次提到传染病，希望顾客花更多的时间寻找方案。保时捷没有约定什么时候能找到，能不能找到。

事实上，保时捷计划解决从去年下半年到现在的一系列问题，包括如何努力解决核心问题，保时捷的“后续措施和方案”是什么，保时捷计划如何解决此次权益事件等，保时捷没有说明。因此，这种道歉信除了将问题抛在“空心”之外，没有看到保时捷的诚意和措施。

我们知道，过去两年汽车行业的“核心不足”是普遍现象，以前奔驰、宝马、奥迪等品牌都有“先交货后追加”的例子，甚至新势力的理想车、大鹏汽车也给予了用户额外的补偿。笔者认为，如果只是“暂时的裁员”，完全可以理解保时捷的方式。问题是，随着时间的推移，保时捷欠用户的配置，以及“电动调节转向股”被认为是用户欠保时捷的，可以随意回收。这种巧妙的抢劫无异于抢劫逻辑。甚至保时捷可能认为，即使取消后期免费安装，也能把我怎么样。你没有为了买保时捷而提高价格排队吗？

近年来保时捷在中国市场上确实风光无限。去年保时捷中国销售了9.6万辆，约占世界市场的三分之一。中国连续7年成为世界上最大的单一市场。没有裸车可以开保时捷4S店。由于这么好的市长/市场成果和很多推崇者给了保时捷很强的信心，甚至想做的幻觉，对消费者权益的侵犯变得更加频繁。例如，质量问题频繁。2012年，深圳某车主多次未能对车辆刹车。(保时捷方面在无条件同意退车后单方面撕毁了合同。此后，长沙某车主也在车辆高速刹车失灵、权益告吹后，为自己的车辆举行了葬礼。再比如售后质量不好，2021年车主“无力兔”对Taycan刹车“驴叫”做出了反应，维修结束后还没走出车间，就又出现了(后来保时捷当局发来了道歉信)。再比如涉嫌逃税，2011年，媒体曝光卡宴上调45万韩元，存在不开票现象(按当时17%的增值税计算，当时卡宴销量为999辆，按上述加成幅度推算，卡宴订单车型每年涉嫌逃税7000多万韩元)。

这次骄傲的保时捷会受到威胁吗？我们还不知道。但是可以肯定的是，目前的舆论环境已经不像传统媒体时代了。任何市长/市场强权思维都只会成为品牌本身的污点，任何无视用户合法权益的行为最终都会付出双倍的代价。