【日照宝马变速箱怎么样】宝马8AT与奔驰9AT哪个更好？

一辆汽车不能只看发动机的性能。只有匹配好的变速箱，才能发挥引擎的性能或超越引擎的性能。变速箱可以像百乐或催化剂一样保证发动机性能输出，同时有时还能刺激或超过发动机的性能。这就是成功的变速箱能做的。

短短几年间就让曾经高大上的9AT遍布中高端市场。而这仅仅只是开始，未来10AT变速箱将会成为主流，一场变速箱的军事竞赛正在蓄势待发。

在此背景下，身为中高端市场领头人的奔驰和宝马，对于变速器的选择就成为了大众为之乐道的事情。那么，奔驰的9AT与宝马8AT，有什么差别呢？谁的表现更优秀呢？

首先，我们需要强调的是，挡位的多少并不能直接决定变速箱的优劣。当年率先使用9AT 变速箱的自由光，本来就令无数车友充满期待。结果上市不久就出现了变速箱异响，挂不上9挡、顿挫等问题，活生生把这款明日之星给耗死，去年平均月销量仅有百位数。所以说，变速箱不是挡位越多越好，而是与车子是否配套。

回过头再说奔驰的9AT，其与通用、采埃孚的9AT算是市面三大主流变速箱，工作原理是在老款奔驰7AT的基础上增加了一个加速挡和超速挡。通过这种方式，让奔驰变速箱的齿轮更密集，传动效率更高，燃油经济性和平顺性表现也会更强。如今，包括奔驰E级、奔驰G63、奔驰C级在内的大多奔驰车型，都已经搭载上自家研发的9AT变速箱。那效果如何呢？

具体来看，奔驰9AT采用的是纵置布局，与市面主流的横置前驱家用市场相冲突，大大束缚了其在家用市场扩大传播的可能性。同时，奔驰9AT的1挡速比为5.5，齿比范围为9.16。比ZF、GM的速比都要高，虽然在动力性上会更好，但却让其不太适合匹配中小排量的发动机。哪怕是强行匹配，也会让其将起步放到D2挡上，损失掉其D1挡上的动力和燃油经济优势。当然，奔驰9AT也有着自己的优势。当出现在3.0T车型上时，奔驰9AT的表现能够发挥到最大程度，在燃油经济性和平顺性表现的更加亮眼，能够完美展现奔驰在舒适性上的优势。

或许，会有网友问为什么存在这样的问题，奔驰还会依旧选择放弃成熟的采埃孚8AT，而选择自家的9AT呢？

小编认为，一方面奔驰可以通过“自给自足”的方式控制成本，让利润扩大。另一方面，在因疫情、战争、零件紧缺等问题而动荡不安的全球汽车市场中，通过对自家技术的使用，可以避免受制于人的现象发生，这与比亚迪的垂直整合模式有着异曲同工之妙。

再说宝马，其可以说是采埃孚8AT的御用厂家，两家公司的合作基本遍布宝马的大部分车型。只要体验过配有采埃孚8AT变速箱的宝马车系，都会被其流畅的表现所吸引。

其实，这一方面是采埃孚8AT的表现给力。另一方面是宝马8AT的调校水平够高，能把采埃孚8AT的实力完美展现，体现出“一招吃遍天下鲜”。

最后：

变速箱并不是像我们手机那般，版本越多效果就越强。小编认为变速器的好坏与跟汽车的适配性相挂钩，就像宝马的采埃孚8AT变速箱。经过多年的合作，采埃孚8AT已经与宝马完美交融，成功展现宝马的运动属性。而奔驰的9AT发动机，将帮助奔驰减少成本，效果也算中规中矩。