【taycan模拟声音】【极限动向620】现代新专利：在电动车中用声音振动模拟赛车的质感。

虚拟声音已经出现在大多数电动汽车上。然而，确实没有比预期更多的人实际使用它。尽管如此，各制造商仍集中精力制造自己的电动汽车声音。但是现代似乎采用了稍微不同的方法。

电动汽车的渗透率明显提高。越来越多的人通过共享汽车等方式短时间体验电动汽车。第一次体验电动车的时候，肯定会觉得有点尴尬。当然，制造商们很清楚这一点，所以他们想创造类似的感觉，使其看起来像内燃机。汽车制造商特别关心的一件事是声音。

因此，很多制造商正在创造虚拟声音，通过声音传达自己面向未来的图像。例如，宝马正在与Hans Zimmer合作创建BMW Sound，Audi正在创建自己的Audi Sound。保时捷Taycan刚登场的时候，给室内添加了特别的加速声，加上了二档变速箱，给人一种变速的感觉。(威廉莎士比亚，美国作家)。

现代汽车也不例外，但将内燃机的敏感声音转移到电动汽车上。但是，用户可以通过Ioniq 5或EV6体验到活跃的声音。用户可以享受多种声音，从稍微夸张的发动机声音到类似于精巧的发动机噪音的声音。但是现代汽车似乎认为这还不够。

因此，现代计划引入了传达更加现实的感觉的其他方法。例如，游戏机PlayStation的DualShock pad。通过振动提供反馈。如果将这种原理引入汽车，用户除了声音检测外，还可以进行振动识别。

现代尚未公开具体方法，但请简单想象一下，电动汽车的引擎盖下安装了产生虚拟振动效果的装置。可以模拟引擎的效果。当然，它不像真正的发动机那样产生热量，但至少发动机发出的独特脉搏似乎是可能的。

在加速和减速过程中，可以感受到发动机的震动，即使在平稳行驶和急速加速的情况下，也可以单独提供震动，根据目前的速度和加速度，预计会有不同的体验。另外，还可以在怠速状态下获得发动机的感觉。

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目前尚不清楚是否有一个单独的电机来模拟发动机的情绪，或者它是否与实际的电机一起实现这种感觉以进行加速。但是，很明显，它可以让用户在新能源汽车上也能体验到内燃机汽车引擎的感觉。

但是这里出现了一个问题。人们已经知道，电动汽车比内燃机更安静、无振动。但是体验电动车的时候，他们很快就会习惯这种独特的安静。此外，内燃机汽车一直在努力做什么？不是安静舒适吗？但为什么向电气化过渡的阶段，还需要这样的设备或功能呢？

可以猜到几个原因。首先，最大的原因是为了摆脱无聊。我们开油车的时候，通过换挡，动力传递到车轮。我们身体能够体会到机械的反应。也就是俗称的驾驶乐趣。但是电动汽车是比较乏味的，无聊的，除了加速的快感之外，其它啥也感觉不到。

另一个原因是对于喜欢运动驾驶的人来说是必要的。发动机的转动质感、加速度和换档响应都是非常重要的反馈，让运动驾驶的沉浸感倍增。同样，电动汽车没有这种反应或有完全不同的反应。如果有，那只是来自动力回收带来的令人不快的阻力感觉。

即便汽车实现了电动化，当然也不意味着要放弃运动驾驶。操作机器并以超越人类极限的速度驾驶的乐趣，无论多少年过去，都无法放弃。

因此，可以说现代汽车公司这样的想法源于将原先油车丰富的驾驶感，机械感虚拟化，然后在电动车上进行展现。

目前，仍处于专利申请阶段，但很可能有一天这个想法将在现代或捷尼赛思运动车型中实现。此前，像宝马i8这样，通过独立扬声器来体验虚拟声音，用户已经不陌生了，它足够逼真。电动汽车或电动跑车感觉如何更接近内燃机的感觉，这就需要声音+震动 带来的刺激了。