【taycan奥迪】我将展示保时捷-Tykan这样的平台，0百加速4.1秒，奥迪e-tron GT。

奥迪目前是电动车领域的主力级车型，自2021年初发布以来，一直受到全世界奥迪粉的关注。它与保时捷Taycan(Porsche Taycan)由同一平台打造，以卓越的技术感设计和高端旗舰级定位备受期待。那么实际成果呢？现在我们一起看一下吧。

首先外观设计方面奥迪e-tron GT采用了与之前概念车相似的设计语言，全面方面奥迪e-tron GT采用了矩形中网、锐捷大灯等多种家庭化设计语言，但完全封闭的设计可以看出新能源车辆的位置，前嘴唇部分装有各种传感器，技术感突出。

实拍奥迪e-tron GT照明采用全宽LED照明，除了常规照明功能外，还具有动态旋转功能。top Audi e-tron GT配备激光照射的Matrix LED前灯，可使照明范围增加一倍。

车身部分奥迪e-tron GT以流畅简洁的线条，拥有大型滑板车、无框门、宽运动套件等的优雅运动，可以与保时捷Taycan媲美。在配置方面，奥迪e-tron GT提供了与19-21英寸多种车轮配置选项、21英寸RS套件版本的翻拍型号以及红色卡钳相匹配的性能。

尾部方面，奥迪e-tron GT设计感简单，但充满了出色的运动力感。其中尾灯造型采用贯穿式设计，内部有能量棒等腔，开灯后效果极佳。此外，奥迪e-tron GT配有可升降的电动扰流板，可以根据不同的驾驶模式升高或降低，下面有密集的扩散器设计，看起来很有攻击性。

其次，在装修方面，奥迪e-tron GT不仅仅追求技术的未来感，所以在室内设计中可以看到很多传统车型的影子。除了中控台等油漆面板外，还使用了大量的木质花纹面板装饰，蝴蝶结实体钥匙的保持降低了汽车交互体验的启动难度。(威廉莎士比亚、Northern Exposure(美国电视剧)、LCD仪表板、控制屏幕和其他配置、奥迪e-tron GT，汽车功能和现金A8L基本一致，具有智能便捷的交互体验。

为了营造驾驶氛围，奥迪e-tron GT除了非对称中心控制台外，还配备了新型的运动方向盘。表面是超细纤维材料。

且还能够支持换挡拨片。座椅则是采用了一体式运动造型，采用人造皮革和Kaskade材料混搭，具有出色的包裹性以及支撑性。此外诸如隔音玻璃、全景天窗等，奥迪e-tron GT也都有配备，能够进一步加深它的驾控感受。

尺寸参数方面，奥迪e-tron GT的长宽高分别为：4989/1964/1414mm，轴距为2900mm，属于中大型轿车的范畴。车内奥迪e-tron GT则是采用了五座配置，驾乘体验说实话应该是是比较一般的。毕竟车高只有1414mm，除了前两排乘坐应该合适以外，目测后排乘坐应该是比较拥挤的，想要将奥迪e-tron GT用来作为家用车，那显然是不太现实的。

但在储物空间方面，奥迪e-tron GT的配置其实并不算差，因为它将电机和电池都放到了整车底部，所以是配备了前后备厢来供用户放置行李和杂物。前备箱容积中规中矩，能够放置一个小的旅行箱，后备厢容积略大，但也只能够放置1-2个旅行箱使用，实用性算不上太出色，但针对目标用户的需求来说，应该是没有什么问题的。

最后在动力部分，毕竟是有同源的保时捷Taycan在前，所以奥迪e-tron GT的性能表现其实是挺值得期待的。配置上它是搭载了前后双电机的配置，其中前电动机能够拥有最大功率175kW的动力输出，后电机则可以输出320kW的动力性能，并且在脱困、弹射起步、赛道模式的情况下，奥迪e-tron GT的性能表现还会更高。根据奥迪官方宣称，奥迪e-tron GT普通版车型零百加速仅为4.1秒，RS版本则能够达到3.3秒，性能表现算是非常出色了。

底盘方面，奥迪e-tron GT通常情况下将会采用电动四驱的驱动方式，并且由于电动四驱系统只需几千分之一秒就能够连续调节前后轴之间的扭矩分配，这也使得奥迪e-tron GT的系统动力分配速度要比传统机械quattro快上五倍，操控表现值得期待。续航部分，奥迪e-tron GT是将拥有慢充、快充两种充电方式，其中快充充电从5%的电量到80%，只需要22.5分钟。而在WLTP标准测算的情况下，奥迪e-tron GT的续航里程可达487km，虽说算不上太出色，但也算是目前新能源市场中的主流水平。

综合来说，奥迪e-tron GT可以被看作是一款换壳版的保时捷Taycan，颜值、配置、性能等表现都很不错。但Taycan毕竟有保时捷加持，卖得贵也容易被接受，而奥迪e-tron GT按照这个产品力，其售价肯定不会太便宜。所以个人推测，该车实际上市后，市场表现不一定会很好，你们觉得呢。