【宝马5系通讯线怎么测量】遇到宝马BSD数据总线故障时的检测思路与方法

维护型号：宝马535GT这辆车装有N55发动机。

症状：发电机偶尔不发电(发电机已经在其他地方更换了两个故障仍然存在)

1:读取拾取错误代码：发电量太低(偶尔可以删除)

2:反复试车，直到出故障为止

这时用万能计测量发电机发电量，用诊断计算机读取发电量数据流，比较两种数据。用万能计测量的电压11.6伏数据流读取的电压11.6伏

如果这两个数据的对比一致，可以看出1:发电机到电池的主火线正常2: IBS电池监测装置正常。

除了这两点，可以看出发电机本身的发电量太低了。

3:然后检测发电机电路(一条线属于BSD串行数据总线)

出现故障时拔下发电机插头，用多功能计测量插头的电压。(2.3v(正常电压太低时在6 ~ 11v之间)

4:进行发电机插头电压低的原因分析：1；发动机电脑故障

2；BSD总线错误

3；线路故障

5:了解宝马BSD总线的组件：

1；发电机

2；电磁泵

3；油位传感器

4；IBS传感器(电池阴极桩头的电池监测装置)

6:进行线路分析和测试；使用万能手表：1:发电机1号针2:泵2号针3:油位传感器1号针4: IBS传感器2号针的接地电阻(正常电阻：无穷大、开路)为四个组件的工作电压一致，均在6 ~ 11伏之间，这四个组件中的任何一个损坏都会影响整个BSD。

7:确认故障点，一个接一个地卸下电泵、机油油位传感器、IBS传感器插头，在卸下组件时BSD总线电压恢复正常后，该组件内部的故障会受损，更换即可。

拔下这4个插头后，BSD总线电压仍然很低，或者不是工作电压。

说明故障点在发动机电脑内部的BSD处理芯片内部需要更换或维修发动机电脑。

8:整体想法：BSD总线的各个组件相互影响，损坏BSD总线的电压，这是不正常的。