【像taycan】前面是像Taycan后面的Panamera一样的正品保时捷吗？

【太平洋汽车网新车频道】保时捷Taycan(初步价格查询|参考)Cross Turismo今晚(3月4日2:30)正式发布。保时捷TaycanCross Turismo是Taycan的旅行版/狩猎版，使用的机箱与Taycan/e-Tron GT相同。

保时捷Taycan Cross Turismo对屋顶弧线和尾线进行了大幅修改，使后排乘客有更多的头部空间，后排后面的行李箱体积最多可折叠1200L。

废话不多说，笔者直接总结了与性能相关的5个变化。

1、标准的4驱动器和空气悬架比Taycan的Base发动机罩版本少。

2.比Taycan后缀为“4”的基本4驱动器版本，280kw (380ps)/500n m输出数据首次出现在Taycan系列中，所有其他版本的电源/扭矩数据都与Taycan完全一致。

3.因为车更重，加速时间有所增加，葱白菌加上0.1秒左右，速度都减少了10公里/h，但仍然处于可怕的超级跑水平。有一个数据例外，Turbo S的0-200公里/h时间加快了0.1秒。

4.top turbo s的轮毂从21英寸变为20英寸，轮胎扁率也从“前35后30”变为“前40后35”。

5.全系不再提供79.2kWh基本版本的电源电池组，相应的225kW充电功率也不再存在。

保时捷Taycan Cross Turismo电源系统数据模型后缀44STurboTurbo S输出功率280千瓦(380 PS)360千瓦(490 PS)460千瓦(625ps)超级模式355

电功率270kW充电效率22.5分钟 完成5-80%的容量充电WLTP续航389-456km388-452km395-452km388-419kmWLTP电耗(100km)22.4-26.4kWh22.6-26.4kWh22.6-25.9kWh24.4-26.4kWh整备质量2245kg2320kg标配轮胎前 225/55 R19
后 275/45 R19前 245/45 R20
后 285/40 R20前 255/40 R20
后 295/35 R20标配制动盘前 360mm
​后 358mm前 410mm
后 365mm前 420mm
​后 410mm

毫无疑问，Taycan Cross Turismo的生产地依然是Taycan所在的德国斯图加特祖文豪森，这座环保工厂不仅供能使用绿电，打造保时捷电动汽车所使用的材质也都尽可能兑现其可持续发展的承诺。

Taycan Cross Turismo将于2021年夏天投放市场，中国市场预售会将在今年6月初的深圳车展举办。作为保时捷全球第二大单一市场，中国并不是这款旅行版/猎装版的消费大户，但保时捷同时表示“中国市场是保时捷电动汽车的主要销售市场”，指的便是Taycan了。

希望了解更详细解读的读者，可以点击下方链接到达笔者同事 @赵信杰 的长文：

（图/文/摄：太平洋汽车网 黄恒乐）