【taycan内装】泰坎开始越界，看看能不能绕圈。

大学时，我还不是车迷。我看到的第一辆保时捷不是911或boxster，而是卡宴。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，《大学名言》)Kayan的绝对成功，成功挽救了保时捷，也揭示了中国市场对SUV的忠诚。之后，潘娜梅拉的再次成功给了保时捷信心，多功能车型强劲，即使制造了电动性能车，也让很多人确信要乘坐。(莎士比亚)。

Taycan的诞生不仅是对电气化的触摸，也是保时捷在能源变化面前改变方向的勇气和决心。因此，基于Taycan的市长/市场宽度有望扩大，Taycan Cross Turismo将于3月4日展示世界第一。基于Taycan的这辆跨界旅行车不是交换党。机箱吸收未包装的数据调整，动力总成沿用了Taycan的79kWh和93kWh电池组。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

可能有人认为这款Cross车型只是形状稍有不同的版本。一般用镰刀、韭菜、手柄换金包铜，材料换大马士革刀刃。如果研究这辆车的资料，就会发现，Taycan Cross Turismo确实为Cross做了很多修改。(阿尔伯特爱因斯坦，美国作家)。

外形设计自然是Taycan普通轿车版的风格，继承了特别的前脸盖形状、标志性等组合细节，都保持着Taycan车系的表情。但是仔细看的话，会发现跨境旅行车的味道。车头相对厚。特别是保险杠的下格栅显示出极强的Cross元素。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

尾部是标准Cross味道，但保时捷独特的运动线被注入，保持了尾部的弧形、笔法和前脸的统一风格，车辆设计的完整性一致。Taycan项目负责人Stefan Weckbach表示，我们希望提供更多的空间、灵活性和通用性。我们开发了新的屋顶线，配备了屋顶架子横梁，配备了更宽的第二排和更大的行李箱。

装修就不说了。因为是来自于Taycan，所以内部细节是一样的，动力系统也是一样的。但这并不意味着这是普通的太康。Stefan Weckbach表示，为了能够在轻型越野和碎石路上驾驶，我们增加了脱离间隔，优化了悬挂系统，使Taycan Cross Turismo配备了专用的CUV(CROSS Utility VEHICMO)。

冯朋友说：

衍生、跨界、最终是商业产品扩张的一个想法。保时捷本身比一般豪华品牌具有更高的体育属性和夺冠气质。泰坎克罗斯图里斯莫的基本逻辑与卡宴没有区别。这样，更实用、家庭化的车型自然比普通的Taycan更有吸引力。