【传祺m8车架号怎么印下来】中国品牌MPV排头兵！体验光蒸汽传M8

因为国内MPV车型市场长期被上汽别克GL8垄断，整体市场量相对不大，用户群体也比较固定。所以以前重视这个市场的制造商不多，疯狂尖锐地抓住了这个机会。

广汽作为自主品牌的重要力量，已经形成了成熟的产品序列。其中一款型号尤为突出，这款车型不是国产品牌常见的SUV，而是大型MPV车型。这就是GM8(现改名为M8)。

光机电M8(以下简称电动M8)是大中型MPV，主要竞争对手是别克GL8的田径头等舱系列，相比之下更年轻，配置更丰富，在市场上也给对方带来了很大压力，受到家庭用户的喜爱。

目前，M8销售2020款车型和2021款车型，2021款车型从外观上分为灵修系列和巨江系列，从低级到高级版、尊贵版、尊贵版、至尊版、旗舰版5个配置，共提供7款车型。本文的实际拍摄体验型模式为2021个英秀系列至尊版，官方指导价格为23.28万韩元。

Changqi M8的外观非常端庄、高档，多条横幅的横向铬装饰扩大了车辆的视觉感受。围绕下部左右的纵向装饰出现在主系列车型上，在2021车型上作为标准安装。这个设计使前面的造型更加立体，是目前市场上最受欢迎的款式之一。(David Assell，Northern Exposure(美国电视剧)，Master)目前英秀系列和Master系列在外观上最明显的区别是英秀系列的进气格栅是水平铬装饰，Master系列是垂直方向，底部边缘的铬装饰更加突出，形成了唇边的效果。视觉上很好区分。

全系采用矩阵LED前照灯，全灯调排列方式也具有明显的家庭特征，以前在GS8车型中就是这样。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure(美国电视剧)，)大灯自动开/关尊贵版以上车型是标准的，适应性透视光只针对旗舰版车型。

左右铬装饰板不仅装饰，还制作通风孔，提高空气动力学效率，更好地向前轮刹车散热。

川气M8领系列车身长度5089毫米，宽度1884毫米，高度1822毫米，托架3000毫米。大师系列根据造型，车身长度增加到5149毫米，其馀尺寸保持不变。

侧面造型没有刻意隐瞒自己的身份，前面很短，尽可能地把尺寸留在客房里。车窗的上下边缘几乎平行，为乘客创造了良好的视野。

尊贵版以上的车型都是双面电动滑动门，豪华版是手动的，尊贵版是右侧电动的。

全系均为电动后视镜调节，尊贵版以上车型具有电动折叠、电加热功能。至尊版和旗舰版车型也添加了后视镜记忆和倒车自动翻车。

倒车影像除了最低的配车型都有，至尊版和旗舰版升级为360全景版，这么大的车身必备。

e20cb39?_iz=31825&from=ar;x-expires=1696506638&x-signature=6ZKUUyWHt9KYLuyb3vTp%2BK%2Bafj8%3D&index=5" width="640" height="480"/>

后部造型非常方正，功能属性非常明显。车顶的扰流板让视觉效果稍显活泼。尾灯面积较大，贯穿式设计也很符合这台车的身份。保险杠下部连接两侧的镀铬装饰和前方相呼应，有着不错的整体性。

传祺M8的整体外观风格很接近日系的高端MPV车型，一方面是日系的高端MPV确实很受国人认可，另一方面日系车在南方地区有着很好的群众基础。所以传祺的设计风格更偏向日系也是可以理解的。

底部镀铬装饰内部还包含了精致的排气口装饰，让人意外的是这竟然是真排气，左右各一，这样的设计出现在MPV车型上确实让人感到意外。

尊贵版及以上车型均为18寸轮圈，6双幅的设计大气豪华，与车辆整体风格很搭。轮胎为米其林PRIMACY 4，规格为225/55 R18。大师系列车轮尺寸同为18寸，但风格更加浮夸。另外两款低配车型使用17寸车轮的配置。

传祺M8全系搭载广汽最新的2.0T直喷涡轮增压发动机，通过350bar高压直喷等新技术的引入，这台发动机的热效率达到了38%。最大功率252马力，最大扭矩390牛米，这也是尾标390的来历。此外变速箱全系标配爱信8AT，让传祺M8在硬件层面绝对可以令人放心。

悬架结构是前麦弗逊后多连杆这样比较常规的配置，和对手处于相同的水准。小备胎采用底挂形式，并未配备保护罩。

2021款传祺M8的内饰采用全新设计，相比之前车型变化很大。整体设计风格更加比较简洁，大面积钢琴漆饰板和皮质材料的采用，又增添了几分豪华与精致。

前排座椅中间并未留出通道，从而让驾驶感受更接近普通车型。全系标配前排正侧气囊，除最低配车型外都配备了前后贯穿式气帘。

风挡下沿虽然设计有三角窗，但是A柱和车门前缘都很粗壮，视线盲区并没有得到很好的改善。

皮质包裹的中控台并不少见，而副驾驶侧中控台采用大面积打孔皮质包裹却并不常见，视觉和触觉感受都很棒。

方向盘是传祺品牌常用的样式，握环采用真皮包裹，造型大方。下半部分内环采用打孔真皮，握感相当不错。定速巡航除了豪华版车型外均有配备，但是自适应巡航以及车道保持、主动刹车等驾驶辅助配置只在旗舰版车型上才出现。

尊贵版及以上车型均配备了12.3寸全液晶仪表，UI设计比较传统，信息显示清晰流畅。另外两款低配车型是7寸液晶屏幕加上两个机械仪表组成。

​10.1寸中控屏幕是全系标配，除两款低配车型外，其余车型都具备车载导航、路况信息和在线娱乐等车联网功能。但是全系车机系统都不具备OTA升级的能力，还有提升的空间。

旗舰版车型采用10扬声器的Infinity燕飞利仕音响系统，并带有后排娱乐系统以及单碟DVD，娱乐体验更胜一筹。

空调控制采用实体按键，按键表面为镀铬材质，手感很好。上方功能按键并不显眼，但是操作起来很方便。

换挡区域倾斜度较大，电子档杆造型精致，并带有皮质包裹。安装位置也很合适，抬手就能握住，手感很好。除了常规的电子手刹和自动驻车外，驾驶模式仅有ECO可选，很符合这台车的定位。

手机无线充电功能仅出现在至尊版和旗舰版车型上，位置和角度都很合适，但是有点深，放置手机没问题，拿取时不太顺手。

地台下方还有大容积的储物格，左右两侧开口都很大，取放物品都很方便。前方带有两个USB接口和12V电源接口，长途驾驶也可以把需要充电的物品一股脑全塞在这里，因为左右两侧都有阻挡，也不用担心会意外滑出。

前排座椅尺寸宽大，除最低配车型外均采用真皮材质包裹，椅面柔软，乘坐舒适。至尊版和旗舰版车型均带有前排座椅电动调节，加热以及通风，并支持驾驶员座椅记忆。其他车型仅为驾驶员座椅电动调节。

中央扶手尺寸宽大，表面同样为真皮包裹，并带有缝线工艺。扶手箱内部空间比较大，但是并没有任何功能性配置。

车门样式常规，上半部分采用大面积皮质包裹和木质饰板，触感很好。下方储物格容积很大，除了前方杯托外，还能放下不少小物件。

​第二排座椅自然是MPV车型的重头戏，全系车型除了座椅前后和靠背角度可以调节，尊贵版及以上车型还加入了腰部支撑和可折叠腿托。而至尊版和旗舰版以及大师系列的尊贵版除了前后调节为手动外，其余调节均为电动。

座椅功能方面，领秀系列的至尊版、旗舰版以及大师系列的尊贵版车型均具备座椅加热、座椅通风以及按摩功能，第二排无疑是全车最重要的位置。

以上四款车型在二排座椅中间还带有可折叠小桌板，并带有一个大尺寸杯托。出门远行这个配置真的太方便了。

侧滑门内部同样带有一个大尺寸杯托，车门开启关闭均可使用拉手或是下面的按键，操作轻松省力。

​后排独立空调是全系标配，控制面板和出风口都在车顶位置，而且出风口在第二排和第三排座椅左右两侧都有，舒适度有保证。

尊贵版及以上车型均配备前后分段式电动天窗，并带有两侧氛围灯条。

前排座椅中央朝后位置采用一个类似组合式储物柜的机构，采用钢琴漆面板，看起来挺有档次，但是并未加入空调出风口。

​第一层是两个杯架，在高配车型上第二排就有5个杯架可以使用，这个数量在所有车型中都是比较多的。

第二层有一个USB接口和一个12V电源接口。后排乘客的USB接口明显不够用，只能借助12V电源接口做转接了。

最下面是一个容量较大的抽屉。抽拉手感顺滑，相比同场体验的2020款车型这里的做工有了很大进步。

第三排座椅为三人位设计，如果三位乘客体形较瘦或是未成年人的话横向宽度还不错，如果乘客体形较胖还是坐两人更合适，这也是所有MPV车型都会遇到的问题。在第二排乘客采用正常坐姿的情况下，第三排乘客很容易就能有超过一拳的腿部空间和头部空间，空间体验比较出色。

​由于第三排座椅前后位置固定，所以行李箱容积也是相对固定的。不过就目前的状态几个登机箱和随身行李肯定不是问题。如果需要拓展后备箱空间，就只能折叠第三排座椅靠背或者将第三排座椅完全折叠才行。

地板下方带有随车工具，备胎为底挂式，刚才看过了。

传祺M8经过较长时间的发展和进化，目前2021款车型在各个方面几乎都不存在短板。而且其动力系统和空间设计还有不少优势，再加上合适的售价，已然成为传祺品牌销量的顶梁柱。如果喜欢日式车型的设计风格，那么M8可以说是非常合适的选择。

推荐车型：领秀系列的尊贵版和至尊版，售价分别为21.98万元和23.28万元。这两款车型各方面配置比较全面，区别主要在座椅配置上。如果是车主需要经常自己驾驶，那么至尊版更合适。如果有专职司机的话，尊贵版就足够使用。另外，大师系列和同配置领秀系列差价为2万元，这部分差价完全在于外观样式的差异，如果喜欢大师系列的风格自然无可厚非，所以这2万元值不值完全看个人喜好。

感谢观看，欢迎关注《明白说车》，下期见！