【宝马760触屏钥匙怎么用】宝马的V12旗舰尝试，2019 BMW M760I X DRIVE

想要的车，不管是欲望还是需求，最终都会来到身边。BMW发布新的M760I后，我对这辆车一直很好奇或期待，宝马将如何定位他的V12旗舰，这真的是M7吗？

打开这么漂亮的数据不也是想象中的完美吗？这辆车和S65还擦什么火花？抱着这么多疑问，直到朋友准备回国为止，他手上有2019型号M760I。

二话不说用一个字买。

其实这不是我唯一的一台7系，2月份我买了一台2017的750I XDRIVE顶配行政版，我对那台车喜爱颇佳，这次遇到这台2倍价格的M760，那期待难以言表
在中国很多人看到豪车，有的让心里会对自己说，“有些东西生下来没有，可能这辈子就没有了”，但是在美国，在正常的努力之下，可能一台这样的车只是你几个月工资而已。
我相信这样的差异是让对汽车的爱好得以放大，当你看到一台你曾经梦想里的车是如此唾手可得，更加深了对奋斗和梦想的定义。这台2019年的宝马M760I，仅仅行驶了7000英里，接近全新的车况下，价格仅仅不到9万美元，这样的价格致敬一下对V12的信仰，有有何不可。
美国这一代没有LI的的叫法，全系标准加长，他叫做BMW M760I X DRIVE V12, 6.6L V12发动机来自于ROLLS ROYCE.这台发动机也不是全新的，已经有了10年的历史，2010年最早配备在古思特上，根据不同平台应用从560马力到632马力，最新的劳斯莱斯6.75L V12 双涡轮也是基于这台发动机，相比于劳斯莱斯提供的基础，这台发动机宝马MPERFORMANCE对其进行了强化。当然除了发动机以外，你并看不出这台车和劳斯莱斯有什么联系，虽说先进最新一台幻影和库利南大量技术和配件都和这台7系极为接近。610马力，800牛米的动力数据，相较而言更接近奔驰的S63AMG,我也觉得这台车的定位更接近S63一点，相比S65 1000牛米的扭矩，少了些许霸王之气。并且这台车十分低调，锋芒不露，不踩下油门难以见其实力。我曾经以为这台车是真M7，宝马全系最强动力数据，3秒多加速，纸面数据非常好看，这台车的设计风格优雅运动平衡，相比于普通的7系，只有少于细节区别，对于普通人而言并看不出这台车和满大街的740i有什么不同 ，宝马仿佛害怕让大家看出这台车是宝马全系的旗舰
配置来说，这台车是5座旗舰版，没有选电视，相比于我那台750i少了后座的豪华配置，但是对于一台这这样的运动旗舰房车来说，驾驶感受更为重要
开起来就是一个正常的7系，很舒服很安静，这台车绝对不是M7，宝马做这台车的感觉更像是M550I之于5系，这是一台稍微运动一点的7系，它不是M POWER
也不是S65的竞争对手，V12在这台车上没有给我留下很深的影响，没有S65气吞山河的霸气，虽然这台发动机排量更大，排气声音也十分低调，就像是一个M550I一样的感觉，只是放大了，我甚至怀疑宝马选用这台发动机只是因为这台发动机可以提供到需要的动力数据，排气声音非常宝马，和M340,M550这些车十分相似，有点运动特质但是不暴力。这台车正常情况是2挡起步，地板油，加速很快，3秒多，没有什么顿挫，很顺畅。当然这台车是目前速度最快的V12轿车，还是唯一一台四驱的V12轿车，他很理性，他只是想要跑的比较快，没有太多别的想法。就跟奥迪RS7似的并且更加低调，但是用不好的话来说，傻快，这台车缺乏S63的暴躁，也缺乏S65的霸气，总结来说就是这台车他不够特别，在一个竞争激烈的市场里，一台豪华旗舰必须要有自己独特的品质。M760他是一台很好很好的车，他是一台很好很好的宝马，但是最大的问题最后也在这里，这就是一台很好的宝马，没有其他什么可以说的了，对购买的客户来说，缺乏炫耀的资本。对于配置，一半价格的750就拥有同样甚至更高的配置，3.9秒的加速对于任何人来说都足够充足，仅仅为了一台V12发动机付出一倍的价格差异，对我来说很难苟同。我个人认为对于99%的人来说，一台顶配的750li是更优之选。V12是一个信仰，但是进入这个时代V12慢慢失去了它原本的魅力，V8+混合动力越来越强，岁月无情，所有不够极致的V12都会被淘汰，在不远的将来能够存活下去的只有法拉利和兰博基尼的V12了。不说信仰，理性来说，这车并不是很耗油这点出乎我意料，另外来说宝马的魔毯舒适性还是不错的，虽然不及S600迈巴赫，但是日常通勤中的颠簸都变得极其柔顺。宝华音响我觉得比S90上面那套稍微好一点，但不及柏林之音3D环绕
内饰设计平淡但是易于使用，人机工程学优良，这台车，他很优秀但是他不够特别，可能这台M760就是宝马V12的绝唱了。
另外如果想要选购这种特殊车型，我非常不建议买新车，因为稍微等一等，就可以用一半价格买到接近全新车况的二手车了

这台车用了普通的白漆面，我也记不得这是矿石白还是啥了，我觉得这台车还是磨砂灰最配得上他的气质
白色让他这台车太过普通

相比于普通的7系，M760最大的区别就是这套充满力量感的轮毂了，但是相比于S65的抛光超多幅轮毂，霸气上欠缺了
这个轮毂不应该出现在旗舰上，像是个M performance车型轮毂的放大版

低调的细节来证明这台车的身份，哑光银色饰条，所有标志都用的这个材质，中间有间隔的排气口，c柱上的V12标志，小M logo
低调的述说着自己的实力，宝马进气格栅可以自动控制开启

602马力的V12发动机，这次是BMW POWERED BY ROLLS ROYCE，发动机盖上却写着M PERFORAMCE,宝马M POWER还是专注于4.4T V8

黑白色内饰，其实浅色内饰是可以的，也没有那么难以保养，但是地毯一定要选黑色的，千万不能选浅色，不然永远都擦不干净了
M PERFORMANCE运动方向盘，没有什么特点

宝华韦健音响系统，晚上会亮，但是没有奔驰旋转出来的高音那么酷炫，门上缺少6寸单元，不知道宝马把扬声器放哪儿去了

M performance 运动踏板

座椅控制，夜视，门槛上的V12 发光 LOGO

黑色木纹内饰材质，宝马大鸡腿换挡，V12诉说着这台车的实力这车最常用的模式是sport和comfort plus， adept估计车猜不清楚我怎么想的所以没啥用
杯架储物区有一个USB 接口，陶瓷控制器，这些对于这台车都是应该的

中控细节，非常宝马，大屏可以触屏非常好用，carplay啥的必不可少，这个黑色的木质材质有点接近钢琴黑但是其实不是
全真皮覆盖的仪表台，仪表台上侧要选择黑色，这样反光会比较小，铝合金启动按钮质感不错
宝马内饰设计一脉相承，这一代的仪表盘相比于2020年，我更喜欢这一台，更加简洁好用

打孔皮座椅，标配的nappa真皮，没有选individual那个merino leather，宝马的打孔皮部分使用的皮质会相比不打孔部分差一些，这一点遗传到劳斯莱斯古思特里去了

显示钥匙，没啥用很大一个，但是可以遥控倒车，我觉得是噱头
碳纤维复合车架，让这代7系重量大大减轻，操控性的确是非常好

后座是标配水平，和独立后座比不了，座椅没法躺太平，相比于迈巴赫还是有很大差距的，枕头舒适性不错
没有选配后排娱乐系统，遮阳帘啥的都是标配没啥特别的，中间有个三星的pad，可以控制很多东西还可以退回安卓界面装APP上网啥的
我很喜欢宝马车门上这个氛围灯，让后座感觉很好，要是能再亮一点就好了
相比于普通750i，这车我更喜欢用运动模式驾驶，这是一台更运动的宝马，大概是宝马对于ultimate driving machine的理解吧
开起来真的蛮好的，舒服，很快，动力源源不断，一档二档估计限制了扭矩，这台车刷了电脑以后才能爆发出全部的潜力成为西装暴徒，原厂调教太过保守了
宝马的驾驶辅助车道保持这一块对标线的识别不是特别理想，相比于volvo和奔驰稍微差一点，ACC都差不多没有什么问题
这台车也算是满足了我心里的一个小好奇，实现过了，就把这台车卖了，永远下一台车才是我最喜欢的车。