【宝马3系轴承共振怎么解决】宝马驻车打方向有异响，看过来

今天介绍的这辆车是2012年宝马523Li，停车或缓慢行驶时会出现转向的症状，车前面有金属般清晰的滴答声。

由于响声来源于车前部底盘,我们直接排除方向盘的游丝、转向柱下部的滑块卡环和防尘套摩擦声。将车子举升起来检查发动机护板没有磕碰变形，前桥六颗螺栓扭力正常，方向机及拉杆球头未见异响松旷。将车开上大剪（剪式举升机）检查,利用听诊器确认异响范围在轴承座处,熟悉宝马的维修技师都知道这是摆动轴承产生的异响,参照PUMA处理措施:先拆下车轮轴承,

使用打磨垫仔细打磨车轮轴承座，直至表面粗糙度均匀。此时注意表面平整度要均匀。

用抹布上油脂的位置彻底涂抹车轮轴承座。此时应将油脂涂抹到打磨出的细小凹槽中。

在处理结束后，用手指接触表面必须感觉到有些粘手。注意:油脂不得高于棱边部分。

安装车轮轴承后,用打磨垫将制动盘固定鼓内侧和车轮接触面打毛。

注意:车轮轴承与制动盘的接触面之间不能有油脂进入!处理完后试车工作正常。

宝马打方向有异响的原因还有很多，在这里简单的汇总一下：

1、转向柱开关中心卷簧盒（游丝）损坏;低速打方向盘在方向盘处咔咔声。如果拆过方向盘要特别注意检查，可能是气囊游丝断裂。

2、转向柱下方连接件(万向节)有异响；转向柱本身也会因润滑不好产生有异响，但故障率较低。

5系F18方向机万向节

3、方向机横拉杆球头严重锈蚀；在低速转向时，前桥区域会发出哒哒声。

5系F18方向机球头

4、方向机产生的异响；打方向时，如果用手触摸方向机有咯噔咯噔的音声,有可能是方向机齿轮齿条间隙过大,或者在转弯行驶时急加速听到“咔”的一声,一般是方向机的故障。

5、方向机防尘套漏油；防尘套老化或破损造成油脂不够产生异响,重新更换防尘套。

F18方向机防尘套

6、转向柱上的滑动卡环导致的摩擦声；

转向时会发出沙沙声,注满润滑脂后声音消除。涉及车型是3系（F35）、5系（F18）等。

7、前减震顶胶（止推轴承）变形；转向时在车辆前端发出咔哒声，在移动和静止状态下都会出现,如果车里程较少,参考宝马PUMA处理措施:更换独立悬架的螺栓连接，并重新拧紧。不行再更新推力板螺栓连接，并重新拧紧。不行，再更新车身铝变形元件至前桥的螺栓连接，并重新拧紧。涉及的车型有1系、X1、X2、5糸（E60）等。

5系F18止推轴承

8、转向柱与脚垫之间的摩擦；有一些用户安装的脚垫太大,与转向柱摩擦产生异响。

9、发动机护板与前桥部件的摩擦;发动机护板与底盘部件产生间隙或摩擦，可能会造成滴答声。

10、助力皮带松紧度不当或老化；对于机械液压助力车型,驻车时方向盘如果打到底听连续的响声,松开方向盘声音消除,并且响声是从发动机舱传出,检查皮带及张紧轮。如果助力油太脏或太少，助力泵也会产生异响。涉及的车型有X5（E70）、X6（E71）等。

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