【传祺gs8四驱越野怎么样】2.0T 8AT油耗优化空间更大！自主的7个SUV传GS8怎么样？

近年来，用户对7款SUV型号的需求越来越大，但大部分用户将目光锁定在丰田汉兰达、大众吉昂等合资选手身上，今年新的汉兰达在使用2.5L混动系统后，被认为是同级不能取胜的绝对标杆！

但是这种情况似乎会被打破，成为自主品牌的正是新的GS8。

之前的川奇GS8公布了18.88-24.68万元人民币的预售价格，预计明天正式上市(12.12日)，届时可以确认价格是否让我们吃惊。

借此机会，教授先预热，但这次不是混合车型，而是GS8 2.0TGDI 4驱动器豪华智联版7席，预售价格为20.68万韩元，是关注度较高的车价。一起看看有什么实力！

新的GS8是第二代车型，所以对第一代车型的传承不可或缺。看新车的第一眼，你一定会知道那是GS8。

因为保持了上一代知名度最高的硬性风格，这也是上一代车型最受欢迎的主要原因。现在新车变得更加精巧前卫，燃料板和混合板采用了两种不同的前脸风格。

左燃料版本，右混合版本

燃料板的前格栅体积小，采用了“战时威翼”格栅，四周的中网由多个矩阵正方形组成，虽然不如混合板车型那么震撼，但气势依然足够。

在大灯细节上，新的GS8增加了大灯开闭的细节，正式被称为“征服之眼”，大灯打开后，这个大灯灯罩会慢慢打开，充满仪式感。

可以看出，侧面和尾部的变化相对不太明显，但大小更大。

新车长宽为4980/1950/1780mm，轴距为2920mm，与现金相比，长度、宽度、轴距分别上升了145mm、40mm和120mm，几乎达到了大中型SUV的水平。

是7个SUV，车上的乘坐感也是用户非常重视的一个点。上一代车型仅限于尺寸，有7个布局，但各个位置的乘坐体验并不出色，新车在乘坐体验上有了很大提高。

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新车的座椅相比上一代就提升不少，坐上去就能感受到其填充物明显更加饱满，而且足够柔软，包裹感极强，从驾驶位到第三排，坐感依旧舒适。

而在空间方面，教授身高172cm，将驾驶位调整至正常坐姿，将第二排退到最后，能获得的最大腿部空间已经不能以几拳来表示，不过此时坐进第三排是顶腿的状态。

如果你将第二排调至2拳多的空间时，第三排的腿部空间余1拳，而且座椅高度足够，对腿部有足够的承托，坐姿还是比较舒适的。

教授认为，全新GS8在空间利用方面进步非常大，第三排表现能称得上可圈可点。

GS8燃油版车型，搭载钜浪动力2.0TGDI发动机+爱信第三代8AT的动力总成，最大功率是252马力，最大扭矩是400牛·米。

虽然这套动力系统不如混动版车型的2.0TM+THS混动那么受关注，但是它相比上一代车型所搭载的2.0T+6AT，无论是动力、燃油经济性，还是可靠性上都有了全方面的提升。

而且在之前车展采访中，多数观众表示更青睐燃油版车型，原因当然很简单–便宜。

新车用上爱信8AT变速箱后，它的平顺性有了明显的提升，252马力输出足够中性，不会太过突兀，驾驶起来没有太大的压力。当你需要加速是，深踩油门，变速箱没有太多的迟疑，速度快速攀升，而且车内几乎没有太大的发动机噪音。

底盘和隔音方面尤为惊喜，作为一辆家用SUV，它对于底盘的设定是更偏向柔韧的风格，避震能够给你足够的支持，但在颠簸路段有不会过硬，配合较为柔软的座椅，几乎能将大部分的震动都过滤掉。

而NVH的表现也足够优秀，高速巡航时底盘传来的胎噪并不多，发动机更是几乎察觉不到它的存在，如果是混动版本，也许表现会更加出色。

值得一提的是，新车搭载了一项名为AVDC影子车手的黑科技，其全称为广汽自适应车辆动态控制系统，它将EMS、TCU、ESP、四驱等系统初步集成，并进行一般工况的解析与策略定义，达到车辆自适应动态控制效果。

它有多种驾驶模式可选，并且可以设置不同的油门灵敏度，因此不同的用户都可以找到适合自己的驾驶习惯。

教授认为，新一代GS8在空间表现上有足够的优势，对于7座刚需来说，20万出头能选择的中型7座SUV并不多，而GS8完全能够胜任。

而且新的动力系统在油耗方面降低了不少，对于预算不足上混动版的用户来说，选择燃油版也无需太过担心，因为省下来的钱也足够油钱了。

无疑，新一代GS8展现出来的实力很强劲，如果正式上市能给到惊喜的价格，相信销量上很大机会可以重回之前的巅峰水平。